?La NASA también busca apoyar los vuelos supersónicos, muy rápidos pero silenciosos

El prototipo de avión estaría listo para pruebas a finales de 2022

La sociedad dejó de lado los vuelos supersónicos en 2003, y es que a pesar de que hoy día es posible volver a construir este tipo de aviones, los altos costos de operación y la baja rentabilidad son un problema, aunque realmente no tan grande como el estruendo que provoca el paso de dichas aeronaves, cuyo ruido puede ascender a los 110 decibelios, equivalente a un martillo neumático de construcción a poca distancia, causando grandes molestias a las personas en tierra; sin embargo, la NASA está interesada en solucionar la situación con la construcción de un avión supersónico más silencioso.

El plan de la agencia aeroespacial es desarrollar el avión X-59 ‘Quiet SuperSonic Technology’ con el cual busca provocar un estallido sónico más silencioso para evitar molestias a las personas, para ello, los ingenieros del proyecto Commercial Supersonic Technology (CST) pusieron a prueba un modelo a pequeña escala en un túnel de viento supersónico, el cual fue monitoreado por cámaras y sensores que determinaron que el diseño de la aeronave podría ser efectivo para un vuelo más silencioso.

“El objetivo es proporcionar datos sobre el ruido y la respuesta de la comunidad a los reguladores, lo que podría dar lugar a nuevas reglas para los vuelos supersónicos terrestres. La prueba demostró que no solo tenemos un diseño de aeronave más silencioso, sino que también contamos con las herramientas precisas necesarias para predecir el ruido de las futuras aeronaves” explicó en un comunicado John Wolter, investigador principal de la prueba.

El mismo modelo viajará a Tokio para realizar pruebas adicionales de verificación con la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón y Boeing.

Actualmente, la NASA finaliza la construcción del X-59 en las instalaciones de Skunworks en California en colaboración con la compañía Lockheed Martin. A finales de 2022, la aeronave comenzaría sus pruebas de vuelo iniciales, y, después de comprobar que la tecnología supersónica silenciosa funcione según lo estipulado, empezaría la fase de sobrevuelo sobre comunidades. “Con el X-59, queremos demostrar que podemos reducir los molestos estampidos sónicos a algo mucho más silencioso, conocido como ‘golpes sónicos” explicó Wolter.

Quieren traer de vuelta los vuelos supersónicos comerciales

Boom Supersonic es una compañía que está desarrollando aviones ultrarrapidos y asegura que liderará el regreso de los vuelos comerciales supersónicos, para ello, a finales de 2022 empezará a construir su fábrica en Carolina del Norte, Estados Unidos.

El Overture será el nombre el primer avión supersónico de Boom, pues la compañía espera empezar su construcción en 2024 con el primer modelo saliendo de la línea de ensamblaje en 2025 según el medio internacional CNBC.

La planta de fabricación se encontrará cerca de la Costa Atlántica, precisamente en Greensboro, en Estados Unidos, pues es aquí donde se realizarán las primeras pruebas, “la proximidad al océano es un factor importante.

La gran mayoría de nuestras pruebas de vuelo se realizarán sobre el agua, donde el avión puede acelerar para que no haya un estampido sónico sobre las áreas pobladas” explicó a CNBC Blake Scholl, fundador y CEO de la compañía.

Boom asegura que su avión volará a una velocidad de Match 1.7, es decir, más de 2.000 kilómetros por hora, lo que permitiría reducir considerablemente el tiempo en los vuelos internacionales más largos, por ejemplo, según la empresa, Overture volaría de Tokio a Seattle en cuatro horas y media, una optimización importante teniendo en cuenta que un vuelo convencional tarde ocho horas y media.

La compañía ya tiene algunas empresas interesadas, pues producirá aviones para United Airlines, aerolínea estadounidense que anunció la compra de 15 Overture y, una vez que el avión cumpliera con los requisitos operativos y de seguridad, tendría la opción de adquirir 35 aviones adicionales.

Según el medio especializado Engadget, aunque el avión esté listo en 2025, el Overture no tendría sus primeros pasajeros comerciales sino hasta 2029, por lo que solo queda esperar que las pruebas salgan bien y que el regreso de los vuelos supersónicos permita viajes internacionales más rápidos y accesibles para todo el mundo.

?Supercomputadoras predicen una partícula exótica de seis quarks

Un equipo de investigadores descubrieron un sistemas que, según manifestaron, revolucionará la ciencia

El uso combinado de dos supercomputadoras por investigadores de RIKEN pedijo la existencia de una partícula exótica compuesta por seis partículas elementales conocidas como quarks.

Los quarks son los bloques de construcción fundamentales de la materia. Los núcleos de los átomos están formados por protones y neutrones, que a su vez están formados por tres quarks cada uno. Las partículas que constan de tres quarks se conocen colectivamente como bariones.

Los científicos reflexionaron durante mucho tiempo sobre la existencia de sistemas que contienen dos bariones, que se conocen como dibariones. Solo existe un dibarión en la naturaleza: el deuterón, un núcleo de hidrógeno formado por un protón y un neutrón que están muy ligeramente unidos entre sí. En experimentos de física nuclear se captaron destellos de otros dibariones, pero tuvieron existencias muy fugaces.

“Aunque el deuterón es el único dibarión estable conocido, pueden existir muchos más”, explicó en un comunicado Takuya Sugiura del Programa Interdisciplinario de Ciencias Matemáticas y Teóricas de RIKEN. “Es importante estudiar qué pares de bariones forman dibariones y cuáles no porque esto proporciona información valiosa sobre cómo los quarks forman la materia”.

La cromodinámica cuántica es una teoría de gran éxito que describe cómo los quarks interactúan entre sí. Pero el fuerte acoplamiento que se produce entre quarks en bariones complica los cálculos de la cromodinámica cuántica. Los cálculos se vuelven aún más complejos cuando se consideran estados ligados de bariones como los dibariones.

Ahora, al calcular la fuerza que actúa entre dos bariones, cada uno de los cuales contiene tres quarks encantadores (uno de los seis tipos de quarks), Sugiura y sus compañeros de trabajo predijeron la existencia de un dibarión al que llamaron di-Omega encanto.

Para este cálculo, el equipo resolvió la cromodinámica cuántica con cálculos numéricos a gran escala. Dado que los cálculos involucraron una gran cantidad de variables, utilizaron dos supercomputadoras poderosas: la computadora K y la supercomputadora HOKUSAI. “Fuimos extremadamente afortunados de haber tenido acceso a las supercomputadoras, lo que redujo drásticamente el costo y el tiempo para realizar los cálculos”, comentó Sugiura. “Pero todavía nos tomó varios años predecir la existencia del encanto di-Omega”.

A pesar de la complejidad de los cálculos, el encanto di-Omega es el sistema más simple para estudiar interacciones entre bariones. Sugiura y su equipo ahora están estudiando otros hadrones encantados usando la supercomputadora Fugaku, que es la sucesora más poderosa de la computadora K. “Estamos especialmente interesados en las interacciones entre otras partículas que contienen quarks encantados”, aseguró Sugiura. “Esperamos arrojar luz sobre el misterio de cómo los quarks se combinan para formar partículas y qué tipo de partículas pueden existir”.

La investigación fue publicada en Physical Review Letters.

Europa Press

?Conida realiza lanzamiento del cohete sonda Paulet 1C

Primer lanzamiento de cohete peruano después de 9 años

La Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial – CONIDA realizó el lanzamiento del Cohete Sonda Paulet 1C. Este importante ejercicio científico se realizó con la finalidad, entre otras, de comprobar la performance del propelente sólido utilizado, el mismo que ha sido producido íntegramente en la Planta de Propelente de la Agencia Espacial del Perú.

El evento tuvo lugar en la Base Científica de Punta Lobos en Pucusana, en presencia del Ministro de Defensa, Juan Carrasco Millones; Teniente General FAP Carlos Chávez Cateriano, Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y por el Mayor General FAP José Antonio García Morgan, Jefe Institucional de la Agencia Espacial del Perú – CONIDA.

El Mayor General FAP José Antonio García Morgan, Jefe Institucional de la Agencia Espacial del Perú – CONIDA, resaltó el trabajo de este ejercicio de lanzamiento, pues “constituye un hito para el desarrollo de la cohetería nacional, ya que sus componentes han sido desarrollados y fabricados sin acompañamiento de asesores externos, a cargo del equipo de especialistas multidisciplinarios de la Dirección de Tecnología Espacial de CONIDA”.

El lanzamiento del Cohete Sonda se realizó a las 14:00 horas, con fines de proporcionar una plataforma que permita el estudio de los fenómenos que ocurren en la atmósfera.

El azimut con el cual fue lanzado es de 240 grados con una elevación de 63 grados. Según los cálculos del equipo técnico, la trayectoria lineal alcanzó los 10 kilómetros y el tiempo de vuelo fue de 95 segundos.

Entre sus principales características, el cohete sonda fue diseñado con un peso de 82.576 kilogramos, una longitud de 2.471 metros, un diámetro de  fuselaje de 0.206 metros, un diámetro del empenaje de 0.680 metros y una carga útil de 8.408 kg. 

Cabe recordar que este tipo de ejercicios científicos en cohetería no se realizan en el Perú desde el año 2013, cuando el Cohete Sonda Paulet 1B se lanzó el 17 de junio de aquel año.

?Crean “cerebro ciborg” que es superior a cualquier inteligencia artificial actual

Científicos australianos aseguran que su dispositivo aprende en tan solo cinco minutos a jugar el arcade Pong

Un grupo de científicos del laboratorio australiano Cortical Labs creó un chip con neuronas humanas, el cual sería como el cerebro de un cyborg que aprende más rápido que cualquier tecnología de inteligencia artificial (IA por sus siglas en inglés) actual.

De acuerdo con los últimos informes de los investigadores, manifestados a través de la revista NewScientist por Brett Kagan, jefe del proyecto, este sistema llamado “DishBrain” estas aprenden rápidamente a jugar al videojuego de Pong.

Este invento consiste en una placa de Petri con células cerebrales cultivadas encima de una matriz de microelectrodos capaces de estimularlas y detectar las señales.

“Creemos que es justo llamarlos cerebros ciborg”, dijo Brett Kagan.

En el reporte señalan que “mediante la estimulación y el registro electrofisiológico, los cultivos se insertaron en un mundo de juego virtual de arcade”.

Este trabajo que combina la ciencia con la tecnología fue enviado al servidor de preimpresión BioRxiv a inicios de diciembre y aún no le han hecho las revisiones demandas.

Kagan señaló que muchos equipos de todo el mundo han estado estudiando redes de “DishBrain” convirtiéndolas en organoides similares al cerebro, esta es la primera vez que se descubre que estos mini cerebros tecnológicos pueden realizar tareas dirigidas a objetivos.

En ese sentido, mientras que a la inteligencia artificial le toma una hora y media aprender a jugar Pong, a este “cerebro ciborg” le tomó solo cinco minutos.

No obstante, aunque fue un avance significativo en cuanto a sus capacidades de inteligencia o entendimiento, al compararlos, una vez que ambos entendieron los mecanismos de juego, “DishBrain” mostró peores resultados que la IA, pues perdió más partidas de Pong cuando se enfrentaron.

Para llevar a cabo sus investigaciones y experimentos usaron tanto células humanas como de ratones. En ambas hallaron patrones similares con una diferencia:

“Las células corticales humanas siempre superaron a las células corticales de roedor con matices en las características de juego”, dijeron en el reporte científico. Con ello también confirman que las células humanas son superiores a las de roedores.

“Utilizando ese sistema de ‘DishBrain’, hemos demostrado que una sola capa de neuronas corticales ‘in vitro’ puede auto organizarse y mostrar un comportamiento inteligente y sensible cuando se encarna en un mundo de juego simulado”.

Los avances fueron positivos, sin embargo, aseguraron que no se quedarán conformes con ellos ya que en el futuro probarán este sistema con otro tipo de células neuronales o estructuras biológicas más complejas”.

Nacieron los primeros bio robots

Como si se tratara de una novela de ciencia ficción, se registró el primer nacimiento de unos robots llamados xenobots en Estados Unidos, los cuales fueron hechos con células de rana.

Los xenobots son bio robots milimétricos que pudieron replicarse a partir de ellos mismos. Los investigadores de las universidades de Vermont, Tufts y Harvard señalaron que en el 2020 los primeros en su tipo fueron ensamblados desde células de rana.

Dichos organismos fueron diseñados en computadora y ensamblados a mano; pueden nadar en una placa de petri, encontrar células individuales y reunir cientos de ellas, informó la Universidad de Vermont a finales de noviembre pasado.

Estos robots que pueden tener “hijos” tienen forma de Pac-Man y mantiene dichas células dentro de su “boca”, además son capaces de ensamblar en ella “bebés” que se ven y mueven de la misma forma que ellos. Días después de su “gestación” nacen los nuevos xenobots, los cuales pueden salir y construir copias de sí mismos una y otra vez.

?La terapia tecnológica de iones que ayuda a tratar el cáncer se aplicará en Colombia

A través de una alianza con el gobierno japonés se podrá implementar este tratamiento en la región

Los gobiernos de Japón y Colombia han planteado un acuerdo para que en el país se implementen tecnologías medicas que ayuden a tratar el cáncer.

Organismos gubernamentales del país Nipón han logrado una alianza con la multinacional tecnológica Toshiba para que implementen en el Hospital Universitario Nacional de Colombia (UN) un tratamiento basado en radioterapia.

La terapia de iones pesados de última tecnología ofrece una alta eficacia en la concentración de dosis en las células cancerígenas, lo que permitirá tratar a los pacientes con un mínimo daño, pues se trata de un tratamiento focalizado de tumores por medio de radiación construida con partículas pesadas.

Actualmente esta tecnología solo está presente en cinco hospitales en todo el mundo.

Para empezar el proyecto, la HUN recibió la visita oficial de 8 representantes del grupo Toshiba y del Gobierno de Japón, junto con las Facultades de Medicina y de Enfermería de la Universidad Nacional de Colombia.

Este proyecto busca colocar a la HUN como un referente en América Latina en materia de tratamientos contra el cáncer.

“Dicho desarrollo se articula con el proyecto de expansión del HUN, que contempla construir un área de 22.000 m para los Servicios Hospitalarios de Alta Complejidad, con unidades funcionales para la medicina nuclear”, refirió el doctor Alfonso Lozano, director de Radiología e Imágenes Diagnósticas del HUN.

El programa debería iniciar este año y contempla tres fases de desarrollo en las cuales se buscarán opciones de cooperación internacional para obtener recursos y poner en marcha una investigación clínica. Se espera que la etapa de tratamiento clínico empiece en 2028.

Estos no son los únicos entes involucrados, pues al contener una nueva tecnología, la fase de investigación deberá ser aprobada por el Invima (Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos), además, por el uso de elementos radioactivos, el Ministerio de Minas también estaría involucrado mientras que el HUN se encargaría de prestar el servicio.

Para Toshiba este tipo de proyectos no es ajeno, pues desde 1984 la compañía viene implementando sistemas de radioterapia a nivel mundial; sin embargo, la terapia de iones pesados es una innovación por el tipo de partícula que se utiliza en el tratamiento, puesto que esta se enfoca en el tumor y disminuye su daño en el tejido circundante, cosa que no pasa con la terapia de fotones que se utiliza actualmente.

Según la Agencia de Noticias de la Universidad Nacional, el HUN realiza actualmente tratamiento para pacientes con cáncer a través de cirugía, hospitalización y quimioterapia, con un promedio de más de 200 pacientes mensuales.

El doctor Óscar Alonso Dueñas, director General del HUN, explicó que “esta es una oportunidad para desarrollar proyectos y servicios en el Hospital con tecnología de vanguardia y también representa la posibilidad de formación y fortalecimiento de las capacidades del talento humano. Además, permitiría un relacionamiento estrecho para temas de innovación, que se puedan trabajar de manera conjunta con Toshiba y el Gobierno de Japón”.

Por otro lado, el doctor José Ricardo Navarro, decano de la Facultad de Medicina de la UNAL, planteó la posibilidad de establecer alianzas para la formación de los profesionales de medicina y enfermería directamente en Japón.

Bajo esa misma línea de educación, Toshiba ofrecería un programa de capacitación desarrollado en Japón sobre conocimiento inversivo, con financiación directa de la compañía y convenios que se busca establecer con los Gobiernos de Japón y de Colombia.

Se espera que este proyecto siente las bases para que esta tecnología se empiece a implementar a futuro en toda la región.

?Elon Musk busca ingenieros para desarrollar sus proyectos de inteligencia artificial

Tesla busca ayuda para seguir avanzando en el proyecto del humanoide Tesla Bot que hará tareas peligrosas o pesadas

Elon Musk, fundador de Tesla, ahora ofreció un puesto de trabajo desde su cuenta personal de Twitter para encontrar a alguien que le ayuden a seguir impulsando sus proyectos tecnológicos enfocados al desarrollo de inteligencia artificial (AI por sus siglas en inglés).

“Como siempre, Tesla está buscando ingenieros expertos en inteligencia artificial que se preocupen por resolver problemas que afectan directamente la vida de las personas de manera importante”, dijo.

Aunque el enfoque del puesto es en inteligencia artificial el magnate dijo que los aplicantes no necesitan tener experiencia en el ramo, no obstante si requiere que sean ingenieros con capacidades en software o diseño de computadoras.

En la página que adjuntó Elon Musk para hacer la aplicación se encuentra un apartado sobre el desarrollo del Tesla Bot, el cual señala que tendrá AI para hacer la “nueva generación en automatización”, para que haga tareas que pueden ser inseguras para humanos, repetitivas o aburridas.

“Desarrolle la próxima generación de automatización, incluido un robot humanoide de dos pedales de uso general capaz de realizar tareas que son inseguras, repetitivas o aburridas. Buscamos ingenieros mecánicos, eléctricos, de controles y de software que nos ayuden a aprovechar nuestra experiencia en inteligencia artificial más allá de nuestra flota de vehículos”, dice.

En seguida se encuentra el apartado para postularse al puesto, el cual dice: “Construye el futuro de la Inteligencia Artificial”. Finalmente está un recuadro para escribir el nombre, e-mail, experiencia en software o hardware de AI y la opción de adjuntar un CV.

Cómo será el Tesla Bot

Cabe recordar que el pasado agosto, durante el evento del Día de la Inteligencia Artificial, el multimillonario presentó el proyecto del humanoide Tesla Bot, asegurando que en el futuro el trabajo físico será opcional, pues habrá robots como el suyo con AI que se encargarán de labores pesadas.

“Tesla es la mayor compañía de robótica del mundo porque los autos son, básicamente, robots semi-sensibles sobre ruedas. Por eso tiene cierto sentido poner eso en forma humanoide”. Con esas palabras, Elon Musk explicó en una conferencia virtual por qué decidió lanzar su Tesla Bo”, con el que pretende eliminar “trabajos peligrosos o aburridos” como agacharse para levantar algo o ir a hacer las compras.

El emprendedor dijo el jueves que un prototipo inicial estará disponible para el 2022 y dejó una predicción de lo que sucederá gracias a este tipo de proyectos de inteligencia artificial.

El robot tendría “profundas implicaciones para la economía”, dijo Musk, para hacer frente a la escasez de mano de obra. Dijo que era importante que la máquina no fuera “súper cara”.

Dijo que Tesla que también presentará un nuevo hardware para su ordenador de autoconducción para su camioneta eléctrica Cybertruck en “un año más o menos”.

Por otro lado, Musk tiene un largo historial de productos presentados que luego no pasaron de ser prototipos. En noviembre de 2017, por ejemplo, la empresa presento el Tesla Semi, un camión de carga eléctrico que cuenta con una autonomía y una velocidad superior a la de los camiones tradicionales, además de contar con medidas de seguridad avanzadas. Si bien el lanzamiento estaba previsto para el 2020, el ultimo comunicado de la compañía con respecto a este producto afirma que, como mínimo, habrá que esperar hasta 2022.

Por otra parte, la misión declarada de Tesla es acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible, así que un robot humanoide parece implicar una modificación gradual de este objetivo. El magnate no dio especificaciones acerca de como este robot se insertaría dentro de la iniciativa de energía renovable de la empresa.

?Un robot llamado Ameca realiza expresiones humanas totalmente realistas

El proyecto se basa en el desarrollo del arte de la ingeniería de robots humanoides

Aún estamos muy lejos de ver robots similares a los que aparecieron en la película “Yo, Robot”, protagonizada por Will Smith. Sin embargo, Ameca, un robot humanoide capaz de mostrar expresiones faciales muy similares a las de los humanos, seguramente es el que está más cerca de parecerse.

Sus creadores, la empresa británica de ingeniería Engineered Arts, lo presentó al mundo en este video que puede ver a continuación. En la descripción advierten: ¡Esto no está generado por ordenador! Es Ameca, el robot humanoide más avanzado de Engineered Arts”

El video oficial publicado en la cuenta deYouTuberepresenta la primera exposición de Ameca al mundo real. La figura humana está en el laboratorio. Al fondo, un investigador se concentra en su pantalla hasta que Ameca comienza a cobrar vida.

Primero, el robot mueve su hombro derecho en un movimiento circular como si estuviera estirándolo después de un largo periodo de inactividad. Abre los ojos de repente. En su rostro, la expresión era una mezcla de sorpresa y asombro al ver un mundo nuevo por primera vez. Ameca miró con curiosidad su brazo, luego su mano y reaccionó sorprendida cuando se dio cuenta que había una cámara grabándola.

Mientras tanto, su expresión y mirada se ven bastante naturales. Su mirada, parpadeo, movimientos de cejas o su boca están lejos de ser perfectos, pero definitivamente son lo mejor que se ha podido ver en un robot. Al final, la figura humana sonrió a la cámara como para hacer entender a los espectadores que en realidad todo era solo una actuación. Una obra de teatro sobre el despertar de su conciencia programada en detalle por sus creadores.

Actualmente, Ameca no puede caminar. Sus movimientos desde la cintura son limitados, pero sus creadores le han dado un diseño modular que, afirman, permite actualizaciones físicas y de software fáciles.

Su presentación en sociedad tendrá lugar oficialmente durante el CES 2022 (el mayor evento de tecnología en el mundo) que comenzará el próximo mes. Allí veremos si el público, al ver sus expresiones de cerca, queda tan sorprendido como los espectadores del video.

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Ameca, el futuro de la robótica

La compañía con sede en Cornwell sostiene que la futura inteligencia artificial similar a la humana necesita un cuerpo artificial similar al humano para generar empatía. Su modelo de negocio es ofrecer Ameca, y su sistema operativo Tritium, a otras empresas para que prueben sus tecnologías de inteligencia artificial y aprendizaje automático.

Ameca se presentó como un intento de inteligencia artificial en un cuerpo de androide. Este robot humanoide se considera muy realista ya que su objetivo es desarrollar y mostrar las mejores interacciones de aprendizaje automático.

Software y hardware de Ameca

Los sistemas de inteligencia artificial y aprendizaje automático se pueden probar y desarrollar en Ameca junto con el sistema operativo robótico Tritium; software de control de robots. Tritium está diseñado para funcionar en un navegador web, desde cualquier dispositivo conectado a Internet. Puede leer casi cualquier lenguaje de programación y funciona con casi cualquier software.

Cada robot está diseñado y fabricado con base al escaneo 3D interno de personas reales. Permite imitar de forma convincente la estructura ósea humana, la textura de la piel y las expresiones faciales.

?SpaceX lanzará al espacio la «gasolinera para satélites» de la empresa Orbit Fab

Puede desplazarse hasta otros satélites que necesiten repostar y almacenar el combustible durante 15 años

Un cohete Falcon 9 de SpaceX lanzará la nueva “gasolinera espacial” de Orbit Fab en una misión compartida con el aterrizador lunar IM-2.

Orbit Fab es una startup californiana que desarrolla naves cisterna para reabastecer de propelente a los satélites en órbita. En otras palabras, las primeras “gasolineras” del espacio.

Orbit Fab adquirió notoriedad en 2019 tras convertirse en la primera empresa privada en suministrar agua a la Estación Espacial Internacional, ocasión que aprovechó para estudiar el comportamiento del líquido en el espacio y diseñar un sistema de transferencia de combustible para satélites: la válvula RAFTI.

En junio de 2021, Orbit Fab lanzó su primer puerto de repostaje, el Tanker-001, disponible comercialmente en la órbita baja terrestre. Ahora la empresa ha dado un paso más anunciando su primera nave cisterna desarrollada para la órbita geoestacionaria, el Tanker-002.

La primera “gasolinera” geoestacionaria será lanzada a 36.000 km de la superficie terrestre como carga secundaria de la misión IM-2 de Intuitive Machines, que está programada para finales de 2022 o principios de 2023. Es la misma misión respaldada por la NASA que pretende desplegar una carrera de coches en la superficie lunar.

El Tanker-002 será lanzado en un cohete Falcon 9 de SpaceX y será insertado en una órbita geoestacionaria a bordo de un vehículo de transferencia orbital Sherpa-ES de Spaceflight Inc.

La nave cisterna ha sido diseñada para reabastecer de propelente a los satélites del Departamento de Defensa de Estados Unidos y otros satélites geoestacionarios. Es capaz de desplazarse hasta los satélites que necesitan repostar y, según Orbit Fab, puede almacenar el combustible durante 15 años.

Si todo sale bien, el Tanker-002 llegará al espacio cargado de hidracina y listo para suministrársela a otros satélites. Cuando no tenga clientes a los que abastecer, estará “aparcado” a cientos de kilómetros de distancia del cinturón geoestacionario, para no saturar la órbita.

Matías S. Zavia / Gizmodo

?Utilizan a los satélites de Starlink de SpaceX, compañía de Elon Musk, como un sistema similar al GPS

Expertos señalan que podrían permitir localizar dispositivos en la Tierra con una precisión de 8 metros

Las señales de los satélites de banda ancha del servicio Starlink de la compañía SpaceX se pueden utilizar para localizar ubicaciones en la Tierra con una precisión de 8 metros. Así lo informó esta semana un grupo de investigadores de las universidades de California y Ohio. Si bien no tiene la misma precisión que el GPS, podría ser de gran utilidad.

De esta forma, la constelación de satélites de la compañía de Elon Musk no reemplazará a la aplicación de mapas de nuestros teléfonos inteligentes en el corto plazo, pero el equipo de investigadores ha realizado interesantes hallazgos. En este sentido encontraron que puede usarse para determinar la posición de dispositivos en la Tierra.

En este sentido, el tamaño de la red Starlink (y la gran cantidad de satélites en la órbita baja que supera los 1.400) abren oportunidades que permiten usar satélites para navegación también. Para su descubrimiento, Zak Kassas, Joe Khalife y Mohammad Neinavaie utilizaron una antena ubicada en el Campus de la Universidad de California en Irvine, en donde monitorizaron la posición de varios satélites LEO (es decir, satélites en la órbita baja) de Starlink.

Los investigadores encontraron que no es necesario interceptar las comunicaciones o los datos que se transfieren desde los satélites. Solo se necesita saber su localización y trayectoria, algo que es público para cualquier satélite en órbita baja.

Esa información fue analizada con algoritmos que lograron triangular ubicaciones en la Tierra con precisión de 8 metros. “Simplemente detectamos la señal y desarrollamos algoritmos para calcular nuestra posición, y lo cierto es que funciona con mucha precisión”, dijo Kassas. Y agregó: “Incluso a pesar de que la red Starlink no está diseñada con el propósito de dar servicio de navegación, hemos probado que es posible usar partes del sistema de manera tangencial para fines de navegación”, añade el investigador.

Los resultados de esta investigación fueron publicados en la revista IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems. Si bien la tecnología analizada no es nueva, el desarrollo del algoritmo lo es.

Fin del programa beta de Starlink

Starlink saldrá de la fase beta (de prueba) en la que actualmente se encuentra previsiblemente el próximo mes, como ha indicado el propio director ejecutivo de la compañía. El servicio ofrece acceso anticipado a su servicio de internet basado en una red de satélites interconectados con el programa ‘Better than Nothing Beta’ (beta mejor que nada).

Durante la prueba, los usuarios pueden experimentar velocidades de datos variables de 50Mb/s a 150Mb/s y latencias de 20ms a 40ms, como recoge en su página web. Este servicio se enfoca a las zonas rurales, donde la conexión a Internet mediante fibra o cable ni llega o es insuficiente, y cuenta en la actualidad con más de 1.700 satélites en órbita, como informó en mayo.

El programa beta se inicio en octubre de 2020, y desde febrero la compañía empezó a extender el registro previo. Ahora, Musk, en respuesta a un usuario de Twitter, ha señalado que la fase beta terminará “el próximo mes”. Starlink requiere el kit de instalación (un terminal de usuario, un ‘router’ WiFi y una antena con la que poder conectarse a la red de satélites).

El servicio podría generar hasta USD 30.000 millones al año. En total serán más de 42.000 satélites en órbita baja, entre 328 y 580 kilómetros por encima de la Tierra.

* Con información de Portaltic

?NASA y FAA lanzan un software para reducir retrasos en vuelos y ayudar al medio ambiente

El equivalente al combustible gastado en 185 vuelos se pudo evitar mediante el uso de esta herramienta informática

La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) han desarrollado un software que promete mejorar la eficiencia en los principales aeropuertos y a su vez colaborar a proteger el medio ambiente, así lo dio a conocer el medio The Washington Post.

El programa desarrollado por la NASA está diseñado principalmente para reducir la cantidad de tiempo que los aviones pasan quietos en la pista de rodaje. Al reconocer correctamente los movimientos, rutas y movimientos de las aeronaves, el software ayuda a que los oficiales reconozcan los momentos exactos en los cuales ceder el paso o no a los aviones.

Si bien el beneficio principal que se encontró al adoptar este programa fue la reducción en los tiempos de espera de los vuelos en una medida moderada, también se encontró un potencial más amigable con el medio ambiente al ahorrar miles de galones de gasolina al estar trabajando con un sistema más efectivo y organizado.

Hasta ahora, las pruebas se han realizado en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, donde los retrasos en los vuelos se redujeron por más de 900 horas de lo habitual. Esto, a su vez, significó el ahorro de más de 275 mil galones de combustible anual o el equivalente a 185 vuelos entre Nueva York y Chicago, según explicaron oficiales de la FAA.

Además del aeropuerto de Charlotte, las pruebas también se realizaron en las instalaciones de Dallas. En ambas locaciones el periodo de prueba abarcó cerca de 4 años mientras se probaba como parte del programa de administración de datos de las terminales de vuelo para integrar los cambios a las prácticas de movilidad en las bases aéreas.

Sobre el potencial de esta nueva herramienta, el administrador de la NASA Bill Nelson opina que adoptar de formar general este sistema podría revolucionar el área de la aviación como la conocemos. “Esta tecnología de programación del tráfico aéreo mejora la eficiencia de la aeronave y mejora la confiabilidad para los pasajeros todos los días”, añadió Nelson.

Uno de los detalles más importantes de la integración del software a los sistemas de administración de vuelos sería también su beneficio para el medio ambiente, así lo destacó el administrador de la FAA, Steve Dickson. “Esta nueva capacidad como parte de un sistema de fusión de vuelos tiene un doble beneficio: reduce las emisiones de los aviones y garantiza que los viajeros experimenten salidas más puntuales”, argumentó el directivo tras comentar que se trata del futuro de los sistemas de vuelos.

Según explicó la FAA, se estima que al establecer el uso de este software como estándar será posible evitar el uso de aproximadamente más de 7 millones de galones de combustible al año, eliminando así el equivalente a 75 mil toneladas de emisiones de dióxido de carbono por el mismo periodo. Los planes de la institución actualmente se enfocarán en distribuir el software en los años venideros a 27 de los aeropuertos con más movimiento en el país norteamericano para normalizar su uso de manera progresiva.

Infobae

?Facebook invierte 50 millones de dólares para iniciar la construcción de su “metaverso”, el mundo virtual humano

La compañía de Mark Zuckerberg ha iniciado su ambicioso proyecto con el que busca hacer de la virtualidad “la nueva realidad”

Hace un par de meses, Facebook sorprendió al mundo con un anuncio que tarde o temprano llegaría al mundo digital: la creación de un “metaverso”.

Aunque en 2019 la empresa liderada por Mark Zuckerberg ya había dado un primer paso con el lanzamiento de Habitat IA, “una nueva plataforma de simulación creada por Facebook IA que está diseñada para entrenar agentes encarnados (como robots virtuales) en entornos 3D fotorrealistas” para poder colaborar después a los humanos en el mundo real, lo cierto es que el “metaverso” es una idea totalmente revolucionaria con la que la realidad pasa a un segundo plano. Con este nuevo proyecto la virtualidad se convertiría en lo que las personas podrían considerar como lo “real”.

Derivado de dos palabras (‘meta’= ‘más allá’ y ‘universo’), el término “metaverso” da a entender que se habla de un “universo del más allá” que ve en lo digital el terreno para romper los límites propios del mundo físico.

“Puedes pensar en el metaverso como una Internet incorporada, donde en lugar de solo ver contenido, estás en él. Y te sientes presente con otras personas como si estuvieras en otros lugares, teniendo diferentes experiencias que no necesariamente podrías tener en una aplicación 2D o página web, como bailar, por ejemplo, o diferentes tipos de ejercicios”, explicó Zuckerberg durante una entrevista con The Verge.

Por su parte, Andrew Bosworth, vicepresidente de Facebook Reality Labs y Nick Clegg, vicepresidente de asuntos globales, explicaron por medio de una entrada de blog que contrario a lo que piensan muchas personas el “metaverso” no es una forma más de las tantas que existen para gastar el tiempo en línea, sino que “se trata de hacer el tiempo que no pasan conectados a Internet más significativo”.

“El “metaverso” es un conjunto de espacios virtuales donde puede crear y explorar con otras personas que no están en el mismo espacio físico que usted. Podrá pasar el rato con amigos, trabajar, jugar, aprender, comprar, crear y más”, añade la información.

Sin embargo, tal como se ha mencionado en varias ocasiones, este proyecto no se puede crear de la nada y requiere lo que cualquier mega estrategia de esta magnitud necesita siempre: dinero y tiempo.

Para lo primero, Facebook anunció la creación del Fondo de Investigación y Programas XR, un programa en el que se invertirán 50 millones dólares para que durante los próximos dos años se puedan desarrollar “programas de investigación externa” con los cuales cimentar la creación del “metaverso”.“

A través de este fondo, colaboraremos con socios de la industria, grupos de derechos civiles, gobiernos, organizaciones sin fines de lucro e instituciones académicas para determinar cómo construir estas tecnologías de manera responsable”, indicaron los directivos de Facebook.

Así, entre los socios que ya han dado su palabra para colaborar con el gigante del internet en este ambicioso proyecto se encuentran la Organización de los Estados Americanos (OEA), Africa No Filter , Electric South, Imisi3D y Women In Immersive Tech.

Por otra parte, ya existen varias instituciones educativas en las que Facebook ha inyectado un capital con el fin de realizar una “investigación externa independiente” con la cual fortalecer los procesos responsables dentro del “metaverso”.

Ente las universidades beneficiadas están la Universidad Nacional de Seúl, la Universidad de Hong Kong, el Centro de Tecnología, Robótica, Inteligencia Artificial y Derecho de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Singapur y la Universidad de Howard, siendo esta última la que se está encargando de analizar las maneras en que la Tecnología de la Información (TI) puede representar una oportunidad económica para el “universo del más allá”.

Por último, cabe destacar que por el momento esta es solo la punta del iceberg del megaproyecto de Facebook, teniendo en cuenta que muchas de las características del “metaverso” “solo se realizarán por completo en los próximos 10 a 15 años”.

“Si bien eso es frustrante para aquellos de nosotros que estamos ansiosos por sumergirnos, nos da tiempo para hacer las preguntas difíciles sobre cómo deben construirse”, finalizaron Bosworth y Clegg.

Infobae

?Crean el campo magnético de fusión, la fuente de energía limpia definitiva y sólo usa agua

El nuevo campo magnético de fusión abre las puertas a la energía limpia proveniente del agua para crear centrales energéticas de huella cero.

Un gran avance en la generación de energía acaba de revelar el equipo de investigación dirigido por el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y el Commonwealth Fusion Systems (CFS), con la creación del campo magnético de fusión más poderoso del mundo.

El grupo de científicos dio vida al campo más fuerte de energía de fusión limpia mediante un electroimán de alta temperatura capaz de producir una intensidad de campo sin igual.

Para lograr la creación del campo magnético de fusión se trató de un proceso de tres años de fabricación, basado en una intensa investigación y trabajo de diseño.

Así fue que, a principio de mes y por primera vez, un gran electroimán superconductor de alta temperatura se elevó a una intensidad de campo de 20 tesla, convirtiéndose en el campo magnético de fusión más poderoso jamás creado en la Tierra.

Esta demostración exitosa ayuda a resolver la mayor incertidumbre científica en cuanto a la búsqueda para construir la primera planta de energía de fusión del mundo que pueda producir más poder del que consume, dicen los líderes del proyecto del MIT y la emergente CFS.

El avance del hallazgo de la tecnología para hacer realidad el campo magnético de fusión más grande del planeta, allana el camino para la tan buscada creación de centrales libres de carbono que podrían hacer una contribución importante a limitar los efectos del cambio climático global.

Campo magnético de fusión, la fuente de energía limpia definitiva

“La fusión, en muchos sentidos, es la fuente de energía limpia definitiva”, sostiene Maria Zuber, vicepresidenta de investigación del MIT y profesora de geofísica E. A. Griswold, a través la web del MIT.

“La cantidad de energía disponible es realmente revolucionaria”. El combustible utilizado para crear el poder de fusión proviene del agua y “la Tierra está llena de agua, es un recurso casi ilimitado. Solo tenemos que descubrir cómo utilizarlo”, añade.

El desarrollo del enorme imán se consideraba el mayor obstáculo tecnológico para la puesta en marcha de estas nuevas centrales limpias, por lo tanto, su exitosa operación abre ahora la puerta a la demostración de la fusión en un laboratorio en la Tierra.

Con la tecnología de imanes ahora demostrada con éxito, la colaboración MIT-CFS está en camino de construir el primer dispositivo de fusión del mundo que puede crear y confinar un plasma que produce más energía de la que requiere.

Luego de este avance del campo magnético de fusión, el dispositivo de demostración, llamado SPARC, prevé su finalización en 2025.

“Los desafíos de lograr la fusión son tanto técnicos como científicos”, dice Dennis Whyte, director del Plasma Science and Fusion Center del MIT, que está trabajando con CFS en la concreción de SPARC.

“Pero una vez que se prueba la tecnología, -explica-, obtenemos una fuente de energía inagotable y libre de carbono que se puede implementar en cualquier lugar y momento. Es realmente una fuente fundamentalmente nueva”.

Whyte, quien es profesor de ingeniería de Hitachi America, dice que la demostración de esta semana representa un hito importante, al abordar las preguntas más importantes que quedan sobre la viabilidad del diseño SPARC. “Es realmente un momento decisivo, creo, en la ciencia y la tecnología de fusión”, concluye.

Forbes

?Robot debutó como conductor de noticias

Conoce al primer robot conductor de noticias.

El primer presentador virtual de noticias ya es una realidad. La agencia china Xinhua ha incorporado a su plantilla a un conductor de noticiero que, a pesar de tener una apariencia completamente humana, ha sido desarrollado a partir de la inteligencia artificial.

El primer presentador virtual pestañea, se mueve ligeramente y tiene una apariencia casi humana.

Un aspecto que denota que es un robot es el movimiento de la boca, que se va generando por medio de algoritmos y que no termina de sincronizarse con la voz.

El robot pertence a la agencia de Noticias Xinhua.

La agencia Xinhua añadió que el conductor virtual es ya un miembro de su equipo que puede trabajar las 24 horas en su sitio en internet y otras plataformas electrónicas, con reducción de costos de producción y mejora en la eficiencia.

La agencia en su página electrónica presentó un video corto donde el conductor virtual se presenta a sí mismo como una nota informativa:

«Hola a todos. Soy un conductor de noticias de inteligencia artificial. Es mi primer día en la agencia de noticias Xinhua. Mi voz y apariencia están tomadas de Zhang Zhao, un conductor de noticias humano de Xinhua».

«El desarrollo de la industria de medios pierde la innovación continua y la fuerte integración con tecnologías mundiales avanzadas».

«Trabajaré sin descanso para mantenerlo informado con textos que alimentarán mi sistema de manera ininterrumpida. Pretendo traerles las noticias actuales», concluye en este video de 30 segundos.

ESTA PRODUCCIÓN DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL SE PRESENTÓ EN LA QUINTA CONFERENCIA MUNDIAL DE INTERNET, EN LA PROVINCIA CHINA DE ZHEJIANG.

En una entrevista para Sputnik, Bi Yantao, profesor del Instituto de Políticas y Administración Públicas de Hainan, se mostró convencido de que con el tiempo serán más los robots que reemplazarán a las personas en los medios de comunicación, aunque reconoce las limitaciones de esta tecnología.

«Los robots presentadores de televisión son una amenaza para los trabajadores de toda la vida. Y en el futuro, lo más seguro es que una parte de sus puestos de trabajo la ocupen estas máquinas. Pero, a pesar de la irrupción de esta tecnología, estos robots cumplirán solo una función secundaria durante mucho tiempo», explica.

National Geographic

?Aprueban reglamento del Sistema Nacional de Transformación Digital

La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) aprobó el reglamento del Sistema Nacional de Transformación Digital, según dispositivo legal publicado hoy el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.

El Decreto Supremo Nº 157-2021-PCM precisa que el referido reglamento consta de cinco capítulos, 34 artículos, nueve disposiciones complementarias finales, dos disposiciones complementarias modificatorias y una disposición complementaria derogatoria.

La norma específica que la implementación de lo dispuesto en el reglamento se financia con cargo al presupuesto institucional de las entidades involucradas, sin demandar recursos adicionales al tesoro público.

Se dispone la publicación del Decreto Supremo  Nº 157-2021-PCM y del reglamento en la Plataforma Digital Única del Estado Peruano para Orientación al Ciudadano (www.gob.pe) y en las sedes digitales de la Presidencia del Consejo de Ministros (www.gob.pe/pcm).

El Sistema Nacional de Transformación Digital tiene como objetivo organizar las actividades de la administración pública y promover su uso en las actividades de las empresas, la sociedad civil y la academia para alcanzar los objetivos del país en materia de transformación digital.

(FIN) RMCH / Andina

?Ciencia y Tecnología en América Latina, Perú y Colombia Proyectados

Entre el 0,6 a 0,7 % del PIB de los países latinoamericanos, se promedia la inversión para proyectos científicos y tecnológicos en la región

La ciencia, tecnología e innovación son algunos de los temas más importantes en el mundo actual, teniendo en cuenta que son precisamente estas áreas bajo las que se han desarrollado los procesos de transformación social y cultural en este siglo XXI.

Sin embargo, Latinoamérica sigue muy por detrás en la inversión y proyección de actividades científicas y tecnológicas en relación con países desarrollados como Estados Unidos, Reino Unido o China.

“La región tiene que hacer más inversión en ciencia, en tecnología e innovación. Esta pandemia (la de covid-19) nos ha demostrado la gran importancia de tener sistemas científicos sólidos”, explicó Lidia Brito, directora de Ciencias de la UNESCO para América Latina y el Caribe.

Y es que la pandemia por el nuevo coronavirus dejó al descubierto las fallas científicas presentes en la mayor parte del subcontinente, demostrando según la experta de la UNESCO que Latinoamérica es la “región con el mayor índice de desigualdad del planeta (…) Gran parte de los sistemas de salud latinoamericanos y caribeños eran precarios antes de enfrentarse al covid-19 (…) La pandemia puso esto de relieve e intensificó necesariamente la desigualdad y la calidad asistencial”.

Falta de inversión

Ahora bien, la crisis científica y tecnológica en el ambiente sanitario, como en el resto de las áreas, tiene un nombre claro: falta de inversión. Para 2021 los países latinoamericanos invirtieron tan solo entre 0,6 % y 0,7 % de su Producto Interno Bruto para el desarrollo de ciencia y tecnología en sus territorios. En comparación, los países desarrollados invierten un promedio de 3 a 4 % de sus PIB.

“La innovación siempre se va a dar, es algo permanente que sucede en todas las sociedades. La gran diferencia está en la velocidad, y esto está determinado por cuánto se invierte en ella. A causa de la poca innovación en América Latina, la brecha de competitividad cada vez es más grande”, indicó Juan Carlos Elorza, director de Productividad en CAF.

Esto quiere decir que mientras las empresas más grandes tienen el control casi que total de los procesos de desarrollo científico y tecnológico en los países latinoamericanos, las PYMES (Pequeñas y Medianas Empresas) se quedan en el olvido debido a la falta de inversión y sobre todo a la ausencia de recursos suficientes para dicha inversión. Esto representa una ampliación en la brecha del crecimiento científico en los países de la región.

Ministerio de Ciencia y Tecnología en Perú: de qué se encargará

El científico Modesto Montoya afirmó que un ministerio de Ciencia impulsa la producción científica de un país, como en Argentina y Brasil, que trabajan en la producción de vacunas contra el covid-19.

Una de las promesas electorales del presidente Pedro Castillo y su partido, Perú Libre, fue la creación del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Investigación con el fin de incrementar la inversión en este rubro y que este sea el eje de desarrollo en el futuro. De hecho, durante su discurso en la OEA, el mandatario ratificó su intención de crear esa cartera para que la educación básica no esté desligada de la universidad.

Pero de qué se encargará el nuevo Ministerio y cómo beneficiaría al país. Según el presidente del Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN), Modesto Montoya, un Ministerio de Ciencia y Tecnología permitirá revertir los bajos índices de producción científica, con impacto en la economía nacional, además de evitar la fuga de talentos.

Modesto Montoya destacó la creación del grupo de trabajo multisectorial, encargado de elaborar el proyecto de ley que crea un ministerio de esta naturaleza, al señalar que responde al cumplimiento de un compromiso de campaña del presidente Pedro Castillo.

MINISTERIO DE CIENCIA EN CAMINO

Asimismo, sostuvo que el plazo establecido para presentar el proyecto (31 de octubre) sería suficiente, considerando que la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) viene trabajando en el tema con antelación.

Según estimó, al IPEN, así como al resto de integrantes, se les pondría a consideración las propuestas, brindarían sus aportes y opiniones, y así terminar de definir una iniciativa legislativa.

VENTAJAS

Con un ministerio, subrayó, se optimizaría la inversión en ciencia y habría una mejor coordinación entre todos los institutos de investigación hoy dispersos, así como universidades y entidades privadas.

“Actualmente, la sectorización y desarticulación hace que no funcionemos bien. Con un ministerio habrá, además, decisiones al más alto nivel”, manifestó Montoya a la Agencia Andina.

El científico afirmó que está demostrado que un ministerio impulsa la producción científica de un país. Tal es el caso, dijo, de Argentina y Brasil, que a la fecha son los dos países de la región que trabajan, por ejemplo, en la producción de vacunas contra el covid-19.

“Tiempo atrás, Corea del Sur era más pobre que el Perú, luego creó un ministerio y su producción científica se disparó, y ahora están por los cielos. Es momento de dejar de vender productos sin valor agregado, es lo que pasará impulsando la producción científica”, añadió.

Además, refirió, con este nuevo panorama se evitará la fuga de talentos y sus aportes en la economía nacional.

“Muchos se van al extranjero, a las potencias mundiales que tienen en buena consideración a los científicos porque aquí no se les da lugar, los tratan mal. Eso puede revertirse con un ministerio y políticas al más alto nivel”, resaltó.

?La NASA reveló el lugar exacto en el que alunizará VIPER, el rover que buscará agua en la Luna

Este vehículo lunar, que iniciará su viaje en 2023, tiene como objetivo la localización de zonas hídricas que puedan ser usadas por los astronautas que viajarán al satélite de la Tierra en 2024

Durante los años 90 el término ‘beeper’ o ‘bíper’ se hizo común en todo el mundo, ya que era una de las formas de comunicación más exitosas de la época con la que se podían recibir mensajes numéricos o alfanuméricos en tiempos reales; muy similares a los SMS (mensajes de texto) incluidos hoy en día en los teléfonos móviles.

Ahora bien, 30 años después, la NASA ha vuelto a involucrar este término en medio de la cultura espacial, aunque con un pequeño cambio en una de sus letras. De esta forma, el VIPER, también conocido como VIPER Moon, se ha tomado las páginas y titulares de los principales medios de comunicación en el mundo.

De acuerdo con la NASA, este nuevo rover se entregará a la superficie de la Luna a fines de 2023 en el marco del programa Artemis” con el fin de “comenzar su búsqueda de hielo de agua en los polos” en el satélite natural de la Tierra; y este 20 de septiembre se reveló el sitio exacto en el que alunizará.

“¡Hemos seleccionado el lugar de aterrizaje de nuestro rover VIPER Moon! VIPER aterrizará cerca del cráter Nobile en el Polo Sur de la Luna en 2023. Allí, durante su misión de 100 días, el rover buscará agua y otros recursos”, indicó la NASA por medio de la cuenta oficial de Twitter de su misión Artemis.

El VIPER, acrónimo de Volatiles Investigating Polar Exploration Rover (Rover de exploración polar de investigación de volátiles, en español), tendrá el tamaño de un carro de golf y contará con todo un equipo de instrumentos científicos, así como de un taladro con el que se intentará perforar la superficie de la luna en busca de fuentes hídricas que puedan existir bajo esta.

“Los científicos y los operadores de la misión aprovecharán las comunicaciones Tierra-Luna casi en tiempo real y trabajarán juntos para conducir el rover a lo largo de una región inexplorada del Polo Sur de la Luna”, añadió la NASA.

Y es que, más allá de establecer si existió o no vida en la Luna (tal como lo hacen los rover en Marte), la iniciativa VIPER busca detectar zonas húmedas que garanticen la obtención de agua por parte de un grupo de astronautas que la NASA prevé enviar en 2024.

“La clave para vivir en la Luna es el agua, lo mismo que aquí en la Tierra”, explicó Daniel Andrews, gerente de proyecto de la misión VIPER y director de ingeniería en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon Valley.

Por su parte, Anthony Colaprete, científico del proyecto VIPER, indicó que la importancia de este rover lunar es que “dirá qué lugares tienen las concentraciones más altas y a que profundidad debajo de la superficie se debe ir para obtener acceso al agua”.

“Es increíblemente emocionante tener un rover yendo al nuevo y único entorno del Polo Sur para descubrir exactamente dónde podemos cosechar esa agua”, añadió Colaprete.

De esta forma, según expresó la NASA por medio de un comunicado, se busca establecer de forma segura y confiable si se puede o no ejecutar lo que el ser humano ha pensado y planeado durante varias décadas: el establecimiento de colonias que permitan la vida de las personas en la Luna.

“Desde la confirmación del hielo de agua lunar hace diez años (2009), la pregunta ahora es si la Luna realmente podría contener la cantidad de recursos que necesitamos para vivir fuera de nuestro planeta. Este vehículo móvil nos ayudará a responder a las muchas preguntas que tenemos sobre dónde está el agua y cuánta hay para poderla usar”, indicó la Agencia Espacial Norteamericana por medio de un documento oficial expedido en 2019.

Infobae

?Arquitectura informática inspirada en el cerebro: es casi tan flexible y adaptable como las neuronas

El cerebro humano ha inspirado a un grupo de científicos para crear una nueva arquitectura informática que supera muchas limitaciones de los sistemas actuales: es más rápida, eficiente y alcanza un nivel de flexibilidad y capacidad de adaptación comparable al obtenido por nuestro cerebro.

Una nueva arquitectura informática inspirada en el cerebro humano, desarrollada por un equipo internacional de investigadores, utiliza el funcionamiento de una molécula para aumentar aún más la toma de decisiones ultrarrápidas en los ordenadores y ganar flexibilidad, recordando a la plasticidad de las neuronas en el cerebro.

De acuerdo a una nota de prensa de la Universidad de Limerick, en Irlanda, uno de los centros académicos que formó parte de la investigación, el avance crea un nuevo tipo de arquitectura informática con un considerable ahorro de tiempo y energía, que podría tener importantes implicaciones en áreas que van desde la toma de decisiones financieras hasta la bioinformática.

La molécula que inspiró a los científicos utiliza la asimetría natural en sus enlaces metal-orgánicos para cambiar velozmente entre diferentes estados, lo que le permite tomar decisiones ultrarrápidas. En el nuevo dispositivo, todo se hace en un solo lugar, por lo que no hay necesidad de seguir leyendo o moviendo información.

El nuevo circuito informático-molecular se basa en que la unidad de procesamiento por ordenador ya no tiene que buscar datos en la memoria para cada operación que realiza: esta integración y simultaneidad ahorra enormemente en tiempo y costos de energía. El estudio sobre el cual se basa esta innovación fue publicado recientemente en la revista Nature.

Buscando imitar la plasticidad cerebral

Los investigadores comenzaron su trabajo reconociendo que las redes sinápticas entre las neuronas del neocórtex incorporan intrincadas estructuras lógicas que permiten una toma de decisiones sofisticada y extremadamente veloz, que supera ampliamente a cualquier análogo electrónico artificial.

Además, la red neuronal en el cerebro humano se puede reconfigurar dinámicamente, proporcionando flexibilidad y adaptabilidad a entornos cambiantes: esta característica no ha podido ser alcanzada aún por las redes artificiales y los sistemas informáticos. No es extraño, entonces, que muchos avances en estas áreas se logren a partir de desarrollos inspirados en el cerebro humano.

En la nueva investigación, los científicos descubrieron que una molécula simple hecha de solo 77 átomos puede ser utilizada para crear una arquitectura informática que no solamente es más veloz y económica: también puede obtener un nivel de flexibilidad que recuerda a la plasticidad neuronal que caracteriza a nuestro cerebro.

Dejar atrás el «cuello de botella»

De esta manera, la innovación estaría superando el denominado cuello de botella de Von Neumann. Se trata de una limitación en el procesamiento informático como consecuencia de las arquitecturas informáticas que se emplean en la actualidad. En las mismas, los datos, aplicaciones y programas que se encuentran en la memoria están físicamente separados del procesador.

Debido a esto, los ordenadores deben dedicar una cantidad significativa de tiempo al transporte de información entre ambo sistemas (memoria y procesador). Es entonces cuando se genera un «cuello de botella», ya que aunque disponga de grandes velocidades de procesamiento, el ordenador debe perder mucho tiempo en integrar los datos de la memoria con el procesador, permaneciendo inactivo para otros fines durante ese período.

La innovación basada en el funcionamiento de una molécula e inspirada en el cerebro humano supera esta limitación, integrando memoria y procesamiento. Incluso, los científicos demostraron experimentalmente que su dispositivo era capaz de efectuar cálculos complejos en un único paso o fragmento de tiempo, para posteriormente reprogramarse y realizar otra tarea de forma inmediata.

Los investigadores han explorado una solución basada en moléculas orgánicas, que últimamente se están utilizando para crear dispositivos que puedan superar el cuello de botella de Von Neumann, una condición que los sistemas tradicionales y otras opciones no pueden lograr con cierta eficacia.

Ahora, este tipo de desarrollos promete la creación de dispositivos informáticos ultrarrápidos y con una increíble flexibilidad para llevar adelante múltiples tareas y adaptarse a los cambios, casi al mismo nivel que muestra el siempre sorprendente cerebro humano.

Decision Trees within a Molecular Memristor. Sreetosh Goswami, Rajib Pramanick, Abhijeet Patra, Santi Prasad Rath, Martin Foltin, Ariando Ariando, Damien Thompson, T. Venkatesan, Sreebrata Goswami and R. Stanley Williams. Nature (2021).DOI:https://doi.org/10.1038/s41586-021-03748-0 ;Pablo Javier Placente / Tendencias21

Foto: Gerd Altmann en Pixabay

?Este enorme híbrido camión minero es de Rolls-Royce

Rolls-Royce Power Systems, a través de su filial MTU, ha presentado un camión minero híbrido que reduce las emisiones hasta en un 30% en comparación con un modelo diésel equivalente. Además, para 2023 ya trabajan en motores de combustión capaces de trabajar con hidrógeno y combustibles sintéticos.

El nombre de Rolls-Royce lo asociamos normalmente a coches lujosos, a veces opulentos, elegantes y muy exclusivos. Sin embargo, el vehículo que hoy nos ocupa también lleva el sello de Rolls-Royce pero es algo muy diferente. Se trata de un gigantesco camión minero desarrollado por Rolls-Royce Power Systems, y está equipado con una motorización mecánica para reducir las emisiones de CO2 durante sus jornadas de trabajo.

No es que en la fábrica de Rolls-Royce Motor Cars se hayan vuelto locos y hayan decidido abandonar el sector del lujo. Bajo el nombre Rolls-Royce existen dos empresas independientes (y muy diferentes): por un lado, el fabricante de coches -propiedad de BMW-.

Por otro, una compañía mucho más grande llamada Rolls-Royce Holdings que aglutina una división aeroespacial que fabrica motores de avión para Airbus y Boeing (el negocio más imporante) y otra filial denominada Rolls-Royce Power Systems, que se dedica a construir motores para barcos, trenes y vehículos industriales.

Es esta última la que ha creado el MTU Hybrid Haul Truck, el enorme vehículo híbrido que hoy nos ocupa. Presentado en la feria MINExpo 2021 días atrás, este camión minero de transporte (o volquete) híbrido podría ayudar a reducir las emisiones de CO2 hasta en un 30%, en comparación con un modelo equivalente con motor diésel únicamente.

La mecánica del MTU Hybrid Haul Truck basa en productos y tecnologías ya existentes y desarrolladas por MTU (otra filial de Rolls-Royce). Equipa un motor diésel MTU 12V 2000 con 1163 kW de potencia (1582 CV) junto con un sistema de baterías ‘EnergyPack’, firmado también por MTU. En las simulaciones por ordenador también se utilizó un camión no híbrido equipado con motor MTU 16V 4000, con 2536 CV de potencia; los resultados reflejaron que la opción híbrida, con el apoyo de baterías y un motor diésel menos potente, reducía las emisiones de CO2 un 30% en los camiones nuevos y hasta en un 22% en los camiones modificados (este sistema se puede añadir a posteriori a vehículos antiguos).

Las baterías se recargan recuperando la energía de la frenada cuando se desciende. La energía almacenada en las baterías se utiliza luego para proporcionar potencia al camión cuando va cuesta arriba.

Este apoyo del sistema eléctrico permite sustituir el motor diésel original por uno más pequeño, lo que supone un ahorro de combustible y una importante reducción de las emisiones de CO2. La compañía no ha revelado la capacidad de las baterías, si bien sabemos que fabrica paquetes (para distintas aplicaciones) que van desde 70 hasta 2200 kWh de capacidad.

En el marco de su estrategia PS 2030, Power Systems quiere transformarse y pasar de ser un fabricante de motores a un proveedor de soluciones sostenibles de cara a conseguir emisiones neutras de carbono. La compañía se ha comprometido a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de sus nuevos productos en un 35% para 2030 en comparación con 2019, un objetivo que pretende alcanzar mediante el uso de combustibles sostenibles y el desarrollo de nuevas tecnologías libres de CO2 como la pila de combustible y los motores de combustión de hidrógeno. De aquí a 2023, las nuevas generaciones de motores MTU de las series 2000 y 4000 serán capaces de funcionar también con hidrógeno.

En este sentido, Rolls-Royce trabaja también en ofrecer a sus clientes mineros sistemas de suministro de energía capaces de funcionar y proveer energía eléctrica en regiones remotas, independientemente de las redes eléctricas públicas. Combinan fuentes de energía renovable, como la energía solar, con sistemas de almacenamiento (baterías estacionarias) fabricados por MTU, además de otros sistemas generadores de gas y/o diésel mtu.

Diego Gutierrez / Híbridos y Eléctricos

? Los cuatro turistas espaciales a bordo de una cápsula de SpaceX regresaron a la Tierra

El amerizaje se logró con éxito a las 19:08 hora local (2308 GMT) en el Océano Atlántico, no muy lejos de Cabo Cañaveral, desde donde los cuatro estadounidenses despegaron al espacio el miércoles pasado

Los cuatro turistas espaciales privados a bordo de una cápsula de SpaceX lograron regresar a la Tierra este sábado por la noche, amerizando frente a la costa de Florida después de tres días de orbitar el planeta.

El amerizaje de la misión Inspiration4, la primera completamente civil que alcanzó el espacio orbital, ocurrió a las 19:08 hora local (2308 GMT) en el Océano Atlántico, no muy lejos de Cabo Cañaveral, desde donde los cuatro estadounidenses despegaron al espacio el miércoles.

El escudo térmico de la Dragon permitió a la cápsula soportar el descenso, que fue frenado por cuatro enormes paracaídas una vez que la nave estuvo lo suficientemente baja en la atmósfera terrestre. Después, un barco de SpaceX se acercó para asistir a los pasajeros y llevarlos a tierra firme.

La misión pasó tres días en el espacio, desplazándose a una velocidad de 28.160 kilómetros por hora que le permitió circundar el planeta cada 90 minutos, y a una altura de unos 575 kilómetros de la Tierra (357 millas), más que la Estación Espacial Internacional (ISS).

Cuatro grandes paracaídas frenaron el descenso de la cápsula, que fue recuperada rápidamente por una embarcación de SpaceX

Esta es la tercera vez que la compañía de Elon Musk lleva a humanos al espacio y de vuelta, tras el regreso de dos misiones de la NASA, una en agosto de 2020 y otra en mayo de este año. Ambas traían astronautas de vuelta de una estancia en la ISS.

El multimillonario Jared Isaacman financió el viaje, pagando a SpaceX decenas de millones de dólares. Isaacman, que dirigió la misión, ofreció los otros tres asientos a desconocidos, ninguno de ellos astronautas profesionales: Hayley Arceneaux, una enfermera de 29 años; Sian Proctor, una profesora de 51 años; y Chris Sembroski, de 42 años, veterano de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Durante el vuelo, se monitorizaron las constantes vitales de los tripulantes para estudiar los efectos del entorno del espacio en completos novatos.

Los medios estadounidenses han destacado este jueves que además del ser el primer vuelo espacial sin ningún astronauta a bordo, es también el primer vuelo con una piloto afroestadounidense (Proctor) y con la estadounidense más joven que llega al espacio orbital: Arceneaux, de 29 años y sobreviviente de cáncer.

Los cuatro civiles recibieron entrenamiento durante seis meses sobre maniobras en gravedad cero y fueron además preparados para emergencias, ejercicios de entrada y salida de naves espaciales y trajes espaciales, así como simulaciones de misiones parciales y completas.

Con información de Infobae, AFP y EFE

?Ellos son los primeros turistas espaciales que viajan con SpaceX

Cuatro turistas forman parte de la primera tripulación civil del SpaceX con la que deja huella en la historia espacial.

Por primera vez en 60 años de vuelos espaciales tripulados, un cohete se puso en órbita sin astronautas profesionales a bordo. En su lugar viajaron cuatro turistas.

El primer vuelo privado de SpaceX está dirigido por un empresario de 38 años, quien financió todo el viaje. Llevó consigo a dos ganadores de un concurso, así como a una trabajadora de salud que sobrevivió a un cáncer infantil.

Dragon has separated from Falcon 9’s second stage pic.twitter.com/pOfgJ9LsvE

— SpaceX (@SpaceX) September 16, 2021

Los cuatro tripulantes darán la vuelta al planeta en un viaje de tres días solos en una cápsula Dragon totalmente automatizada, del mismo tipo que utiliza SpaceX para enviar astronautas desde y hacia la Estación Espacial Internacional para la NASA. Pero este vuelo irá más lejos.

Los dos hombres y las dos mujeres, cuyo lanzamiento se realizó la noche del miércoles desde el Centro Espacial John F. Kennedy, se elevaron 160 kilómetros (100 millas) más que la estación espacial, con el objetivo de alcanzar una altitud de 575 kilómetros (357 millas), apenas por encima de la posición actual del telescopio espacial Hubble.

A diferencia de ellos, Richard Branson, de Virgin Galactic, y Jeff Bezos, de Blue Origin, rozaron el espacio durante sus breves viajes en julio: Branson alcanzó los 86 kilómetros (53 millas) de altura, mientras que Bezos llegó a los 106 kilómetros (66 millas).

Este es el primer paso hacia un mundo en el que la gente común pueda ir y aventurarse entre las estrellas”, dijo el financiador del vuelo privado, Jared Isaacman.

A continuación un vistazo al vuelo espacial, denominado Inspiration4.

La cruzada del multimillonario

La idea de diversión de Isaacman consiste en pilotar aviones de combate y seguir el ritmo de los Thunderbirds de las Fuerzas Aéreas.

Dejó la preparatoria y creó su propia empresa de procesamiento de pagos, Shift4 Payments, en Allentown, Pensilvania.

Se dedicó a la aviación y fundó Draken International para el entrenamiento en aviones tácticos.

Aunque no quiere revelar lo que va a pagar por el vuelo, Isaacman reconoce los «debates válidos” sobre si los ricos deberían gastar sus fortunas arreglando problemas en la Tierra, en lugar de hacer turismo en el espacio. Pero sostiene que invertir en el espacio ahora reducirá los costos en el futuro.

Como es tan caro, el espacio ha sido el dominio exclusivo de las superpotencias mundiales y de la élite que seleccionan”, dijo a The Associated Press la semana pasada.

No debería seguir siendo así”. Cuando anunció el vuelo en febrero, se comprometió a donar 100 millones de dólares al St. Jude Children’s Research Hospital y pretende recaudar otros 100 millones en donaciones.

La suerte del sorteo

Main engine cutoff and stage separation confirmed. Second stage engine burn underway pic.twitter.com/ihYA8ELUVA

— SpaceX (@SpaceX) September 16, 2021

Isaacman ofreció uno de los cuatro asientos de la cápsula al centro pediátrico St. Jude, que a su vez se lo ofreció a la asistente médica Hayley Arceneaux, una antigua paciente que ahora trabaja en el hospital de Memphis, Tennessee.

Arceneaux, que ahora tiene 29 años, tenía 10 cuando se le diagnosticó cáncer de huesos y se le sustituyó gran parte del fémur izquierdo con una barra de titanio. Será la primera persona en el espacio con una prótesis, orgullosa de allanar el camino para “los que no son físicamente perfectos”. También será la estadounidense más joven en el espacio, superando a la difunta Sally Ride, que se convirtió en la primera mujer estadounidense en el espacio en 1983, a los 32 años.

Los ganadores del concurso se llevaron los dos últimos asientos.

Sian Proctor, de 51 años, educadora de un colegio comunitario de Tempe, Arizona, y exinstructora de geología, se impuso a otros 200 clientes de Shift4 Payments con su negocio de obras de arte de temática espacial. La también piloto fue finalista a astronauta de la NASA hace más de una década.

Chris Sembroski, de 42 años, ingeniero de datos y exmiembro de la Fuerzas Aérea de Everett, Washington, participó en un concurso de lotería abierto mediante una donación a St. Jude. No ganó, pero un amigo de su etapa universitaria sí lo hizo y le regaló el premio.

Entrenando como astronauras

Ha sido un torbellino desde que los cuatro se reunieron en marzo. Subieron al Monte Rainier de Washington en la nieve, probaron breves momentos de ingravidez a bordo de aviones modificados, y dieron giros intensos y rápidos en aviones de combate y centrífugas.

Sé que mi prótesis puede soportar una fuerza de 8 G”, dijo Arceneaux a AP. Su único problema es que SpaceX tuvo que ajustar su asiento en la cápsula para aliviar el dolor en esa rodilla.

Aunque la cápsula está totalmente automatizada, los cuatro pasaron tiempo en el simulador de cápsulas de SpaceX ensayando el lanzamiento, el reingreso y otras operaciones críticas.

Definitivamente, tuvimos algunos paseos de simulación similares a los del Apolo 13 en los que prácticamente todo se estropeó, y en los que todos logramos volver. Así que creo que pasamos con éxito las pruebas”, dijo Isaacson.

Aunque reconocen los riesgos, los cuatro están impresionados por el enfoque que hace SpaceX en la seguridad y la capacidad de reutilización. Sin embargo, Sembroski dijo que su esposa, una maestra de escuela, no lo celebrará hasta el momento del aterrizaje.

Vuelo privado vs. la NASA

Este es el primer vuelo privado de SpaceX y la compañía dirige el espectáculo; la NASA no está involucrada.

Así que SpaceX proporciona sus propias instalaciones para que los pasajeros duerman, coman y pasen el rato antes del lanzamiento, y para que se pongan sus trajes blancos con ribetes negros.

La plataforma de lanzamiento alquilada que utiliza SpaceX es la misma que utilizaron los astronautas del Apolo, los astronautas del transbordador y las tres tripulaciones anteriores de la NASA. Al finalizar la misión, caerán en aguas de Florida, como sus predecesores.

La pandemia vuelve a limitar a los espectadores: St. Jude ha reducido su delegación, y la actriz Marlo Thomas, cuyo padre, Danny Thomas, fundó St. Jude, canceló su viaje a Florida con su marido, el presentador del programa de entrevistas Phil Donahue.

Tres días en la órbita terrestre

Isaacman y SpaceX acordaron tres días para orbitar la Tierra. Esto les da a él y a sus compañeros de viaje tiempo de sobra para disfrutar de la vista a través de una ventana en forma de burbuja hecha a medida, tomar muestras de sangre y llevar a cabo otras investigaciones médicas, y suscitar el interés por artículos de subasta a beneficio del hospital.

Si bien es espaciosa para una cápsula, la Dragon no ofrece prácticamente ninguna privacidad; sólo una cortina separa al inodoro.

A diferencia de la Estación Espacial y de los antiguos transbordadores de la NASA, no hay cocina ni compartimentos para dormir, ni siquiera zonas de trabajo separadas. En cuanto a la comida, comerán pizza fría después del despegue. También llevan comida preparada al estilo de los astronautas.

Turismo espacial a la alza

El turismo espacial nunca ha estado tan de moda. Branson y Bezos llevaron los cohetes de sus empresas al espacio para cumplir los sueños de toda una vida, pero también para impulsar la venta de entradas. El fundador de SpaceX, Elon Musk, está demasiado ocupado para lanzarse a sí mismo, pero tiene previstos dos vuelos turísticos a la Estación Espacial el año que viene -el primero ya en enero- y también está preparando un viaje privado a la Luna.

Los empresarios que pagan 55 millones de dólares cada uno para viajar a la Estación Espacial no serán los primeros en pagar su propio viaje. Siete clientes adinerados de Space Adventures, con sede en Virginia, viajaron en cohetes rusos a la estación espacial entre 2000 y 2009. Isaacman viajó a Kazajistán en 2008 para ver a uno de ellos despegar: Richard Garriott, desarrollador de videojuegos, hijo del difunto astronauta de la NASA Owen Garriott.

Aunque en un principio la NASA se opuso al turismo espacial, ahora está apoyando a estos nuevos competidores. “Estoy impaciente por que vuelen, vuelen con seguridad y vuelen a menudo”, dijo el director de vuelos espaciales comerciales de la NASA, Phil McAlister.

?Pedro Paulet: presentan prototipo de nave espacial diseñada por el ingeniero peruano en 1902

El diseño sirvió de base para que el hombre llegue a la luna en 1969.

En Arequipa fue presentado el primer prototipo de nave espacial animada que diseñó el ingeniero peruano Pedro Paulet Mostajo en 1902, invento que sirvió de base para que el hombre llegue a la luna en 1969, lo que le valió para recibir los títulos de padre de la astronáutica y pionero de la era espacial.

Las maquetas fueron donadas a la Universidad Católica San Pablo por la Fundación Gustavo Quintanilla Paulet, que el sobrino de Pedro Paulet creó en 1995 para la exposición que montó a fin de difundir el trabajo científico de su destacado pariente.

El diseño es una maqueta a escala y animada del autobólido y muestra que las alas pueden moverse de forma vertical y horizontal según lo que la nave iba a realizar. De acuerdo al diseño de Pedro Paulet, esta podía despegar de la tierra, viajar en el espacio, acuatizar e incluso desplazarse por debajo del agua como un submarino.

La punta del autobólido, que tiene forma de lanza, es otra de las partes que tiene movimiento. En la maqueta puede subir y bajar, y lo hace para orientar a la nave. Pedro Paulet hizo el diseño de este modo porque, al no haber aire en el espacio, su nave no necesitaba de hélices o planeadores como sí pasa con los aviones.

“Hemos incorporado un sistema mecatrónico a la maqueta original para lograr animarla. También le instalamos microcomputadoras que son operadas con un comando que le ordena los movimientos. Antes hicimos modelos por computadora. Nuestra finalidad es que así se entienda mejor el diseño de Pedro Paulet”, manifestó Eber Huanca.

Tras señalar que otro aporte realizado por los investigadores y especialistas de la UCSP, fue el armado interior de la cabina de los astronautas. Para hacerlo usaron piezas impresas en 3D o con corte láser y los acabados fueron hechos a mano.

Eber Huanca, precisó que en la cabina hay válvulas a manera de timones, que sirven para controlar los conductos que hacían funcionar los motores-cohete y no un panel de control, porque esto no corresponde a la época en la que Paulet desplegó su trabajo, por lo que la recreación del interior de la nave fue compleja, para ello hicieron mucha investigación documentaria, acotó.

Motor-cohete de combustible líquido

Para la presentación también repararon la maqueta del motor-cohete de combustible líquido que Pedro Paulet diseñó en 1893. Con estos impulsaría su nave fuera de la tierra y la mantendría en el espacio, otro invento del arequipeño que sirvió de base para que el hombre llegue a la luna.

La nave espacial diseñada por Paulet tenía 72 motores-cohete, 35 en cada ala. Esto era lo que lograba impulsar la nave y mantenerlo en el espacio donde pese a no haber oxígeno, seguía funcionando.

La innovación lograda por Paulet es que su motor no funcionaba con combustible sólido como la pólvora negra, sino con combustible líquido: la panclastita.

Pedro Paulet Mostajo nació en Arequipa el 02 de julio de 1874, estudió en la Universidad Nacional de San Agustín (UNSA), gracias a una beca fue a estudiar a Francia donde cursó estudios de ingeniería y arquitectura.

Durante sus años como universitario y joven profesional siguió trabajando en sus ideas para llegar al espacio e incluso hacía pruebas con explosivo, y en uno de esos tantos ensayos perdió la audición del oído izquierdo.

Su trabajo tuvo frutos en 1893 al inventar el motor-cohete de combustible líquido. Esta es la pieza clave que impulsaría su otro invento, el autobólido de 1092. Este fue el primer diseño de una nave espacial en el mundo.https://www.youtube.com/embed/SBzw5qZqE4A?feature=oembed

Pedro Paulet en billete

A fines de julio, el Banco Central de Reserva (BCR) puso en circulación los nuevos billetes de S/ 10 y S/ 100 dando inicio al lanzamiento de una nueva familia de billetes que incorpora modernos diseños, nuevos motivos y renovados elementos de seguridad.

El nuevo billete de 100 Soles es el azul, está impreso en algodón y tiene las mismas dimensiones que los billetes actuales. En su anverso, figura el retrato de nuestro científico, pionero de la astronáutica y de la era espacial Pedro Paulet Mostajo (1874 – 1945), nacido en Arequipa. Al lado izquierdo, en la zona libre de impresiones, se ubica la marca de agua que muestra al trasluz el rostro de Pedro Paulet y la denominación en números dentro de un triángulo.

Infobae (Con información de Agencia Andina)

?Las tierras raras, indispensables, escasas y en pocas manos

En su conjunto, los elementos de tierras raras (Rare Earth Elements, REEs, por sus siglas en inglés) son unos 17 minerales, que solo se encuentran en pocas regiones del planeta. Pero se han convertido en indispensables para el futuro de la tecnología y de la transición energética.

Para tener una idea de su importancia, el automóvil eléctrico promedio requiere seis veces más minerales que un automóvil convencional, según la Agencia Internacional de la Energía.

El uso de las tierras raras va mucho más allá, se emplean procesos industriales, desde cerámica avanzada, computadoras, luces fluorescentes, turbinas eólicas, catalizadores en automóviles pasando por refinerías de petróleo, monitores, televisores, iluminación, láseres, fibra óptica, superconductores y hasta pulido de vidrio.

A pesar de sus nombres abstractos, son fundamentales, por ejemplo, el neodimio y el disprosio son fundamentales para los motores utilizados en los vehículos eléctricos. A ellos hay que añadir el lantano (utilizado en luces brillantes), el cerio (hornos de pulido y autolimpiante) y el neodimio (pequeños imanes).

Para agregar aún más, la transición energética hacia un modelo de bajas emisiones ha hecho que estos elementos sean esenciales mucho más que en el pasado.

Quien los tiene posee un tesoro

Solo tres países producen más del 75% del suministro mundial de litio, cobalto y otras tierras raras. Estos son China, El Congo y Australia. Sin embargo, China controla más del 80% de la capacidad de procesamiento de tierras raras del mundo.

De hecho, Pekín no tiene problemas en usar su liderazgo para fines geopolíticos. Hace décadas que los chinos se centraron en la explotación de las tierras raras, al poder contar con unos costos de producción bajos y sin tener en cuenta el impacto medioambiental.

En plena guerra comercial con EE.UU. en la etapa de Donald Trump, el líder chino, Xi Jinping, se hizo ver visitando las minas del país, en un claro mensaje de advertencia a su rival económico de que ellos tienen el control en este sector.

China controla más del 90% de estos minerales y no duda en presumir de su influencia.

Es un problema de magnitud para una economía como la de Estados Unidos, hasta el punto que hace pocos meses el Congreso abrió un debate sobre el tema para reducir su dependencia del exterior. El país tiene una explotación de tierras raras en Mountain Pass, en California, pero lo poco que produce lo tiene incluso que llevar a China para su procesamiento. Su dependencia del niobio y del indio, pero también del magnesio y del platino, es casi total. Muchos de estos elementos sirven además para la importante industria militar del país.

Recursos escasos

“En todos los momentos de la historia ha habido un determinado recurso fundamental para el progreso de la sociedad, que hizo que muchos quisieran apoderarse de ellos. Estamos a las puertas del fin de la era de los hidrocarburos, hemos dejado atrás el uranio y ahora estamos de lleno en la era de las telecomunicaciones y de la electrónica miniaturizada, que nos piden dispositivos más eficientes, con más capacidad y menos peso. En este contexto, determinados minerales garantizan una mayor conductividad. Y aquí entran en juego el litio, el cobalto y las tierras raras”, explica Pere Soria, vocal del Cluster de Eficiència Energètica de Catalunya.

La economía ha dado un giro y de hecho hace años que no se daba la búsqueda de estos elementos porque no era necesario. Ahora los fondos de capital quieren invertir en aquellos materiales que serán clave en la siguiente etapa de desarrollo económico.

Los costos de extracción de estos minerales son variables y dependen también si hay permisos y control sobre el impacto medioambiental. Además, señalan los expertos, hay que contar que no solo está la extracción, sino también la depuración y procesamiento de los elementos.

Algunas tierras raras son caras no solo por su escasez, sino por la especulación que experimentan en general muchos metales. Ocurrió recientemente con el platino, el paladio, el cobalto o el rodio, considerado el metal más caro del planeta. Incluso con el acero, que desde marzo del 2020 ha subido más de un 200%.

Como dijo la Agencia Internacional de la Energía en un reciente estudio, “hoy por hoy, los datos indican un desajuste entre las ambiciones mundiales para luchar contra el clima y la disponibilidad de minerales críticos que son necesarios para llevar a cabo dichas ambiciones”.

Usos geoestratégicos de los minerales

El Congreso estadounidense en un informe de noviembre 2020, destaca que desde la década de 1960 hasta aproximadamente 1985, el pais fue el mayor productor mundial de tierras raras, con toda la producción procedente de la mina Mountain Pass, en California.

A partir de mediados de la década de 1980, China comenzó las operaciones de extracción y minería de tierras raras y se convirtió en el mayor contribuyente a la producción mundial.

Ya en la década del 2010 China producía casi el 85% del suministro mundial de estos importantes minerales y el 95% del procesamiento.

Entre el 2010 y el 2014, China impuso restricciones a la exportación. Esto llevó a aumentos drásticos de los precios y desató la preocupación por asegurar el acceso a yacimientos más económicos, lo que condujo a una mayor exploración global.

¿Dónde se emplean?

Componentes electrónicos: discos duros, micrófonos, altavoces, microondas, partes automoción

Defensa: satélites, misiles, sistemas de control

Iluminación: láser, fibra óptica, diagnósticos por la imagen, fluorescentes

Energía y magnetos: baterías, aleación metales, producción acero

World Energy Trade

?Agencia Espacial Peruana busca que el sur del país destaque en observación astronómica

Conida espera capacitar 25 mil profesionales en tecnología espacial en los próximos cinco años.

En el sur del Perú, el Observatorio Astronómico de Moquegua cuenta con un telescopio que posee un espejo primario de un metro de diámetro (el mayor del país) que, en los últimos años, ha permitido que se estudien los acontecimientos astronómicos. La Agencia Espacial Peruana – Conida aspira a que nuestro país se convierta en un lugar clave para el desarrollo de investigaciones astronómicas y para lograrlo se realiza una investigación sobre las regiones que califican como sitios de observación.

El Dr. Jorge Samanes, Director de Astronomía y Ciencias Espaciales de Conida, explica a la agencia Andina que su dirección se enfoca en estudios en astronomía, astrofísica y clima espacial. 

También recuerda que, históricamente, el sur del Perú fue visto por la comunidad internacional como un lugar para instalar instrumentación que facilite las investigaciones astronómicas.

«Buscamos retomar esa visión y mostrar al mundo que tenemos una capacidad de cielo muy importante. Con el foco de que, en un futuro cercano, podamos tener una inversión internacional en astronomía para el desarrollo de la ciencia en el país y desarrollo económico en la región», manifestó.

Con el fin de conseguir este objetivo, Conida obtuvo un financiamiento de medio millón de soles por parte de Concytec para el desarrollo de un proyecto multidisciplinario que busca caracterizar los sitios altoandinos en Arequipa, Cusco y Moquegua , los cuales puedan ser propuestos como sitios de observación astronómica. 

Los resultados de esta investigación podrán ser presentados a la comunidad internacional para que el proyecto de Observatorio de Rayos Gama -que tendrá una inversión de 50 millones de euros y está buscando una sede- se desarrolle en nuestro país.  

«Traer este proyecto (Observatorio de Rayos Gama) al Perú permitiría mostrar que en el país se puede desarrollar astronomía», asegura.  

Por otro lado, el sur del Perú también es atractivo para la ciencia debido a una anomalía magnética, que genera que el campo magnético sea débil. Como consecuencia de ello, precisa, el clima espacial presenta una mayor incidencia de partículas solares que pueden perturbar la tecnología satelital, que es la que está más expuesta, y esto pone en riesgo toda la tecnología que dependa de ella. 

Desafortunadamente, advierte, la masa crítica de profesionales en astrofísica y clima espacial en el país es reducida. Por ello, Conida busca que los investigadores peruanos en el extranjero puedan colaborar, desde sus instituciones, con la agencia espacial peruana para proyectos en el sur del Perú. 

«Es importante conocer cómo esta anomalía -que se expande al sur del Perú- afectaría a nuestro país», advierte.  Para continuar con este proyecto, Conida tiene una alianza con la Universidad de San Agustín de Arequipa con miras a la instalación de un futuro Laboratorio de Clima Espacial, que esté equipado con telescopios solares. 

Sofía Pichihua / Andina

?Ataques de ransomware: Qué son y por qué han aumentado en el último año

Este tipo de ataque informático ha sorprendido a todo el mundo por su incremento en los meses más recientes. Es posible que continúe por más tiempo

En días pasados, la Organización de las Naciones Unidas dio a conocer que fue víctima de un ataque informático a comienzos de año, un suceso que se sumó a toda una lista de casos que se han venido incrementando, de manera exponencial, en lo que ha transcurrido del 2021. Varias empresas, de gran envergadura, como la firma de tecnología Kaseya, la Univerdad Howard y la compañía de gasolina Colonial Pipelines, por mencionar algunos, son algunos ejemplos.

El principal detalle que tienen en común varios de estos ataques cibernéticos ya mencionados, es que son del tipo ransomware, es decir, los hackers acceden a información delicada y de alta importancia para la empresa atacada y amenazan con alterar la información, o deshacerse de ella, a cambio de sumas impresionantes de dinero para poder “liberarla”.

Según el reciente reporte Cyber Risk Index (CRI) de Trend Micro, el 80% de las organizaciones globales indican que es probable experimentar una violación de datos que afecte la información de sus clientes en los próximos 12 meses. Las regiones participantes fueron Asia-Pacífico, Europa, Latinoamérica y Norteaméricas, de las cuales los gerentes TI encuestados parecen estar preocupados de que serán atacados exitosamente en los próximos 12 meses.

Ha sido tal la situación que a la fecha los ataques tipo ransomware han sido considerados como una de las primeras amenazas para la ciberseguridad de las organizaciones, como reveló el último informe trimestral de Cisco Talos, por el cual se descubrió que el 46 por ciento de todos los incidentes de ataques informáticos a escala global entre los meses de abril y junio de este año fueron de este estilo.

El método principal por el cual suceden este tipo de ataques es mediante brechas de seguridad en los sistemas o por phishing, que se trata de una técnica que requiere que la víctima caiga en la trampa de descargar por sí misma el malware creyendo que se trata de un contenido proveniente de una fuente confiable, muchas veces sucede mediante correos con identificaciones falsas de bancos o servicios, aunque también puede suceder por el acceso a páginas web de procedencia dudosa.

La razón exacta para el incremento en este tipo de casos no está clara, sin embargo, medios como el New York Times proponen la idea de que este momento es el que más fácil para los ciberdelincuentes lleven a cabo sus métodos debido a las facilidades que hoy en día existen para encontrar recursos de hackeo de forma gratuita en internet, al igual que el reciente uso incrementado de internet mediante teletrabajo, que podría estar dejando redes enteras al descubierto.

Otro factor a favor de estos ataques también sería el uso de bitcoin como una moneda central en este tipo de operaciones, debido a la facilidad que ofrece para realizar pagos anónimos en línea, a diferencia de los métodos antiguos por los cuales las transacciones tenían que hacerse mediante alternativas como tarjetas de regalo, como también lo explicó el medio Intelligencer.

Al respecto, organizaciones como la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad de Estados Unidos (CISA) proponen diferentes métodos de protección como el uso de filtros de spam en los correos para evitar caer en las trampas del phishing, o el uso de autentificación de método multifactorial para acceder a redes laborales, y la actualización periódica de los sistemas.

Finalmente, uno de los consejos más compartidos por los expertos en este ámbito dirigido a las empresas es el de invertir más en desarrollar estructuras robustas de protección dentro de sus sistemas para evitar que los delincuentes informáticos puedan aprovechar las falencias de seguridad que aún prevalecen actualmente en muchos de estos sistemas. Tal inversión no sería únicamente una buena práctica de seguridad digital, sino que también sería una buena costumbre para acoger de ahora en adelante con la importancia actual de la tecnología en tantos ámbitos modernos.

?Apple Event: cuándo, dónde verlo y los últimos rumores del encuentro mundial

Nuevos dispositivos y lanzamientos de sistemas operativos son algunas de las posibles sorpresas que aguardan en el esperado evento del 14 de septiembre

El nuevo evento de Apple, “Califonia Streaming”, está a la vuelta de la esquina y hay una gran variedad de anuncios que muchos de los seguidores de la marca de la manzana están a la espera por conocer. Desde nuevos dispositivos hasta rediseños clásicos aclamados, están por llegar.

A continuación, conozca todo lo que se esperaría conocer el próximo 14 de septiembre, la cita mundial del Apple Event.

iPhone 13

Posiblemente el anuncio más grande y esperado por todos los Applelovers es el lanzamiento de la nueva línea del celular emblema de la marca. Sobre este se han comentado varios detalles, principalmente que mantendría un diseño bastante similar a su predecesor, aunque con una muesca o notch, que es la parte superior de la pantalla donde está el sensor y la cámara con la cual tomamos selfies, posiblemente más pequeña.

Otros detalles que se han conocido es que habría pantallas de óxido policristalino de baja temperatura (LTPO) con altas tasas de refresco en todos o la mayoría de los modelos.

También, se ha mencionado que incluiría el iPhone imanes más fuertes para el uso de accesorios MagSafe, una nueva función para mantener la pantalla siempre encendida; además, se esperaría una nueva cámara ultra ancha y hasta opciones de fotografía nocturna para mejores capturas de cielos estrellados, en realidad un aparte muy importante porque iPhone necesitaba más desarrollo para las fotos nocturnas.

De otro lado, se ha rumorado la inclusión de tecnología para conexiones satelitales, según el portal Bloomberg. Esto quiere decir que estaría la posibilidad de usar ese tipo de conexiones desde el iPhone para una mayor conexión con las personas, especialmente, en situaciones difíciles.

Apple Watch Series 7

Un nuevo modelo de la familia de relojes inteligentes también estaría llegando y traería consigo mayor tamaño junto a un diseño más delgado con bordes más planos. De paso, esta máquina estrenaría un procesador más rápido para diversas funciones integradas.

Por un tiempo se estuvo hablando de las herramientas para monitoreo de salud como sensores de temperatura corporal y hasta medidor de glucosa sin embargo, estas funciones estarían relegadas para un modelo posterior, según el periodista, Mark Gurman.

AirPods 3

Hasta ahora no ha sido mucha la información conocida de los nuevos auriculares de la marca. No obstante, se ha rumorado que obtendrían un diseño más similar al de los AirPods Pro, sin la opción de intercambiar las puntas de goma.

De acuerdo con reportes del portal Pine Leaks, lo más importante de estos audífonos sería finalmente el aumento de la duración de la batería, pues correspondería a un 20 por ciento más de sus predecesores.

Nuevas actualizaciones de sistemas operativos

Tanto la llegada del iOS 15 como del iPadOS 15 finalmente se daría en este evento. Estos nuevos sistemas operativos incluyen la integración de funciones como el “modo concentración”, mejoras de audio para llamadas en FaceTime, un rediseño para el navegador Safari y más modificaciones.

Para los computadores, estaría de camino el Mac OS Monterey que principalmente se ha destacado por su “Universal Control”, una función que permitiría conectar los dispositivos móviles de la marca al computador e intercambiar archivos fácilmente, además de usar programas de forma similar a una segunda pantalla.

Cómo y cuándo ver el evento

El evento se transmitirá desde las oficinas de Apple en California pero se realizará de forma totalmente digital, lo que significa que solamente es necesario un dispositivo con acceso a internet.

La fecha exacta de encuentro mundial con los amantes de la tecnología y Applelovers, es el próximo 14 de septiembre a las 10:00 a.m. Hora Pacífico y se podrá ver tanto en la página web de la compañía como en su canal oficial de YouTube.

Infobae

?Phishing: qué es y por qué ha aumentado en medio del teletrabajo

Con este fraude cibernético los ciberdelincuentes han aprovechado las labores en casa para robar información de los empleados y las compañías en todo el mundo

Seguridad y privacidad son dos palabras que se escuchan con frecuencia durante la navegación por internet, aunque en la mayoría de los casos su mención no está relacionada con conversaciones positivas, de hecho, casi siempre tienen que ver con situaciones de ciberdelincuencia o el robo de información relevante de los internautas.

Por ejemplo, en los últimos años se ha venido hablando mucho de los casos de inseguridad que se han registrado en la web, por medio del correo electrónico u otro tipo de servicios personales. Con ayuda de trampas y suplantaciones de identidad, ya sea de personas o compañías, los hackers han logrado acceder de forma exitosa a los datos privados de sus víctimas haciendo con esto lo que han querido.

Esta estrategia conocida como phishing, se enfoca en ganar la confianza de los internautas para “obligarlos” a ceder información personal sumamente importante como accesos a redes sociales, contraseñas o datos a cuentas bancarias, sin que las personas se den cuenta en ningún momento, de que están siendo víctimas de un robo cibernético. Solo hasta que ven sus cuentas de banco vacías o un mensaje de doxing (chantaje con información robada en la web), es que caen en cuenta de su error; sin embargo, ya es demasiado tarde.

¿Cómo funciona el phishing?

La estrategia de un ciberdelincuente para que un internauta suministre su información por medio del phishing es muy sencilla: en el caso de un correo electrónico, solo es necesario que el delincuente envíe un e-mail haciéndose pasar, por ejemplo, por su banco, asegurando que es necesario dar clic a un enlace adjunto e ingresar los datos de acceso a su usuario virtual o sino puede sufrir grandes consecuencias legales.

En caso de que la persona acceda, primero a dar clic y segundo a ingresar a su cuenta virtual en una página perfectamente recreada y muy similar a la original, el delito quedará consumado. Los hackers habrán obtenido la información de primera mano (el dueño de la misma) y tendrán total disposición de hacer con ella lo que gusten.

El phishing y el teletrabajo

Por supuesto, aunque parezca un engaño sencillo de captar, muchas veces las personas caen de forma inocente, incluso conociendo este método de estafa, especialmente por la contundencia del mensaje que acompaña el e-mail. Y es que aquí es donde entra la magia de este modelo de recolección de información: un buen mensaje que genere miedo es lo que hace que una posible víctima se convierta en una; y no hay nada como un buen “regaño” del jefe para caer en esta estafa, especialmente cuando no se tiene contacto directo con este.

De acuerdo con un análisis realizado por la empresa especializada en ciberseguridad Palo Alto Networks, en medio de la pandemia por covid-19, cuando las empresas tuvieron que centrarse en el teletrabajo o trabajo en casa, fue cuando más incrementaron los casos de phishing dentro de las compañías. Según la información, con los empleados lejos de la seguridad suministrada a los computadores de la oficina (firewalls) y trabajando de lleno en sus dispositivos personales, los ciberdelincuentes aprovecharon para crear un sinfín de páginas fraudulentas en las que no solo accedían a la información privada de las personas, sino también de las compañías.

“En la cima del trabajo remoto, justo cuando el porcentaje más pequeño del tráfico del usuario final estaba protegido por firewalls corporativos, los actores de amenazas lanzaban más ataques de phishing que nunca”, explica el documento.

Asimismo, ESET realizó otra investigación en relación con este tema, el cual arrjó datos mucho más exactos de los principales actores en medio de este “resurgir” del phishing. La empresa de seguridad informática aseguró que, entre muchos casos, es Ryuk, un conocido grupo de ransonware, el que más actividad ha mostrado en medio de la crisis sanitaria y su necesidad de tecnología.

De acuerdo con esta compañía, Ryuk puede acceder a los servidores de una empresa y a información de sus computadores, ya sea por medio de correos de phishing dirigidos con archivos adjuntos infectados con contenido malicioso, tomando el control de los equipos con ayuda del protocolo RDP al que se accede con ayuda de internet, o llegando tras una descarga de malware en cadena.

?La NASA le apuesta al tránsito en el cielo y ya inició pruebas de su “taxi aéreo”

El más reciente proyecto terrestre de la NASA pretende crear la primera flotilla de automóviles aéreos de la historia

Los Supersónicos, serie de mediados del siglo XX desarrollada por Hannah-Barbera (los mismos creadores de Los Picapiedras o el Oso Yogui), retrata la familia de Sónico en un futuro que, según los guionistas, podría presentarse muy lejano.

Sin embargo, mientras más pasan los años, el ser humano va emulando, a propósito o no, lo que esa serie mostraba en cuestión de avances tecnológicos. Así, lo que antes era un deseo como las videollamadas o los asistentes robóticos, hoy en día son una realidad; y tal parece que los científicos no quieren quedarse allí.

Ejemplo de esto es el más reciente proyecto terrestre de la NASA, con el que pretende crear la primera flotilla de taxis aéreos de la historia. Durante toda la serie, tanto el protagonista como su familia y demás personajes, mostraban de forma muy normal el uso de vehículos similares a los automóviles de hoy en día, solo que como medio de transporte aéreo. Es precisamente esa imagen la que quiere recrear la Agencia Espacial Estadounidense con esta nueva tecnología.

Así lo anunció la misma NASA por medio de un comunicado de prensa en el que explica que en los primeros días de septiembre se iniciaron “las pruebas de vuelo con el avión de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico (eVTOL) de Joby Aviation como parte de la Campaña Nacional de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de la agencia”.

“Esta prueba se llevará a cabo hasta el viernes 10 de septiembre en la Base de Vuelo Eléctrica de Joby, ubicada cerca de Big Sur, California. Esta es la primera vez que la NASA probará un avión eVTOL como parte de la campaña”, añadió la NASA.

Igualmente, explicó la realidad que se quiere alcanzar con este proyecto:“En el futuro, los aviones eVTOL podrían servir como taxis aéreos para quienes se encuentran en ciudades y áreas circundantes en todo el país, agregando otro modo de transporte para mover personas y mercancías”

¿Qué se pretende con estas pruebas?

De acuerdo con la NASA, lo que se quiere con las pruebas del eVTOL, además de ir controlando poco a poco la forma de vuelo del mismo, es “recopilar datos acústicos y de rendimiento de los vehículos para su uso en el modelado y simulación de conceptos futuros del espacio aéreo”; es decir, este primer prototipo se ha visto en su totalidad como tal, con el objetivo de ir ajustando detalles, no solo de la parte mecánica y estética del vehículo, sino del sistema de transporte en el que se podría mover toda una flotilla de ellos.

“Esta prueba ayudará a identificar brechas en las regulaciones y políticas actuales de la Administración Federal de Aviación para ayudar a incorporar aeronaves AAM en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo. Esta campaña de múltiples eventos para promover la movilidad del espacio aéreo en los EE.UU., se llevará a cabo en múltiples ubicaciones durante varios años”, agrega el documento.

Cabe recordar que, el AAM es un sistema de aviación en el que se considera la planeación y ejecución de vehículos con “formas innovadoras” que no se ven actualmente en el sistema de transporte aéreo mundial. En pocas palabras, es una estrategia con la que se busca llevar al ser humano al siguiente nivel simulando, incluso, ideas cotidianas terrestres al espacio aéreo internacional, como lo es un taxi aéreo.

“La Prueba de Desarrollo de la Campaña Nacional es un paso estratégico importante en los objetivos de la NASA para acelerar la línea de tiempo de la industria AAM (…) Estos escenarios de prueba ayudarán a informar las brechas en los estándares actuales para beneficiar el progreso de la industria en la integración de vehículos AAM en el espacio aéreo”, finalizó por su parte Davis Hackenberg, gerente de integración de la misión AAM de la NASA.

¿Se montaría en uno de estos novedosos taxis aéreos?

?Ciberseguridad: cómo es el “ataque de mano fantasma” dirigido a smartphones

El software malicioso tiene su foco en las apps de finanzas. Los ataques cibernéticos en América Latina crecieron un 24% durante 2021

Los celulares representan hoy uno de los principales objetivos de los ciberdelincuentes. En materia de ciberseguridad, en la actualidad el “ataque de mano fantasma” se refiere a apps maliciosas tipo RAT (herramientas de acceso remoto), por medio de las cuales los atacantes realizan una intrusión a dispositivos móviles, abriendo aplicaciones financieras y haciendo transacciones de forma sigilosa. Los ataques cibernéticos en América Latina crecieron un 24% durante 2021 respecto de los primeros 8 meses de 2020.

Así lo indica la firma de ciberseguridad Kaspersky en su informe anual Panorama de Amenazas en América Latina 2021 que dio a conocer esta semana en una cumbre de analistas de seguridad. El estudiotoma en cuenta los 20 programas maliciosos más populares, los cuales representan más de 728 millones de intentos de infección en la región, un promedio de 35 ataques por segundo.

Asimismo, los intentos de infección por países fueron: Argentina 10 millones, Brasil 481 millones, Chile 8 millones, Colombia 30 millones, México 103 millones, Perú 33 millones, Ecuador 30 millones, Panamá 5 millones, Guatemala 5 millones, Venezuela 4 millones, Republica Dominicana 2 millones y Costa Rica 2 millones.

Algo curioso que reveló el informe es que los ataques de phishing(mensajes fraudulentos) han disminuido. Sin embargo, varios países de la región se encuentran entre los más atacados del mundo. Al considerar la proporción de usuarios atacados durante los primeros ocho meses del año, Brasil figura en el primer lugar con 15,37% de usuarios que registraron algún intento de ataque. Le sigue Ecuador (13,36%), Panamá (12,60%), Chile (11,90% y Colombia (11,09%). Cabe destacar que Venezuela (7,19%) y la República Dominicana (5,62%) figuran entre los países con la menor cantidad de ataques de ingeniería social a nivel mundial.

Crece la banca móvil, crecen los ataques

La pandemia ha provocado el aumento de la cantidad de personas que utilizan la banca móvil en América Latina. Es decir, acceden al homebanking a través del smartphone, realizando sus gestiones desde el móvil. Esta situación ha hecho que los cibercriminales se enfoquen en los celulares. Uno de los principales problemas es que en los ataques de “mano fantasma”, las huellas digitales, la autenticación de reconocimiento facial y otras medidas de seguridad no alcanzan para proteger a la persona.

Las amenazas de “ataque de mano fantasma” nacieron en Brasil. Los delincuentes usan códigos maliciosos para infectar los dispositivos y tomar control de ellos. Así, pueden obtener la información de las app bancarias o de pago, inclusive aunque estén protegidas con medidas de seguridad, como por ejemplo, registro con huellas dactilares.

Los 3 códigos maliciosos (malware) que más se están utilizando son Ghimob, BRata y TwMobo. En el primer caso, generalmente infecta el dispositivo móvil, a través de un correo electrónico que engaña a la persona e invita a descargar una app.

Al instalar Ghimob, es muy difícil removerlo. Este malware tiene una función para grabar la contraseña de la víctima y enviársela al criminal. Entonces, si la víctima quiere desbloquear la pantalla con su huella o reconocimiento facial, abrirá apps, aprobará operaciones y le abrirá más accesos al atacante.

En el caso de BRata, está activo desde 2019, y desde Kaspersky han detectado una campaña de este malware en Google Play, la tienda de apps, en donde se han detectado 40.000 instalaciones. Su distribución se da a través de notificaciones en el navegador ya que se disfraza de actualización de Chrome, actualización de WhatsApp, lector de PDF y Gmail.

Permite el acceso remoto y control, del teléfono incluso redireccionando a páginas de phishing (suplantación de datos), es decir, envía a sitios falsos, que se hacen pasar por páginas oficiales de una compañía o que parecen serias, por ejemplo. El malware BRata está listo para robar datos de apps financieras (sobre todo de Brasil).

En último lugar, se detecta el RAT TwMobo, uno de los más nuevos. No solo está interesado en robar datos financieros, sino también en data de las redes sociales (WhatsApp, Instagram, TikTok, Snapchat y Facebook). Bautizado como “Duro de Matar”, esta herramienta de acceso remoto, tan pronto como se instala, otorga derechos de administrador en el dispositivo, e inicia su módulo de protección. Este troyano impide que el usuario desinstale el malware y lo elimine de la configuración de administración del dispositivo.

Debido al crecimiento de la banca móvil, este tipo de ataques será cada vez más común. El gran desafío de las instituciones financieras es identificar este tipo de operaciones fraudulentas. Las mejores formas de protección son la concientización, la prevención y además, contar con una protección antimalware.

?Alerta en Rusia por problemas técnicos en su sector de la Estación Espacial Internacional: “Está en la últimas”

Lo dijo Vladimir Soloviov, jefe del programa de vuelo, quien aseguró además que el 80 % de los equipos del módulo ruso Zvezda ya está fuera del plazo de garantía

El segmento ruso de la Estación Espacial Internacional (EEI) “está en la últimas”, afirmó el jefe de su programa de vuelo, el ex cosmonauta y constructor de naves espaciales, Vladímir Soloviov, en una entrevista publicada hoy por agencia oficial rusa RIA Nóvosti.

”A fines de julio se celebró una reunión del presidium del Consejo Tecnocientífico de Roscosmos (la agencia espacial rusa) donde se destacó que la estación está en las últimas”, dijo Soloviov, constructor jefe de la corporación Energuia, fabricante de cohetes y naves espaciales.

Según el jefe del programa de vuelos del segmento, ninguno de los participantes en una reciente reunión de Consejo de Constructores dio garantías de que los equipos de la plataforma orbital continuarán funcionando más allá de 2025.

”De palabra todos aseguran que nada se estropeará, pero no estampan su firma al pie de un documento”, agregó Soloviov, que en vista del desgaste de la EEI ha propuesto crear una nueva estación espacial rusa.

En abril pasado, después que se detectaran fugas de aire en segmento ruso de la EEI, el viceprimer ministro ruso Yurí Borísov declaró que el estado de las estructuras plataforma pueden provocar una catástrofe.

Soloviov confirmó que el 80 % de los equipos del módulo ruso Zvezdá está ya fuera del plazo de garantía.

”Esta información nunca la hemos ocultado. Está todo en nuestros informes. Llevamos años advirtiendo de que es hora de pensar en una nueva estación espacial”, subrayó.

Por su parte, el portavoz de Roscosmos, Vladímir Ustimenko, señaló en declaraciones a la agencia TASS que en el periodo hasta 2025 “la situación respecto a la seguridad y el funcionamiento de la estación se encuentra bajo control”.

INCIDENTE

El pasado 31 de julio, el director general de la agencia espacial rusa (Roscosmos), Dmitri Rogozin, informó de una caída presión en la cámara de transferencia del módulo ruso Zvezdá de la Estación Espacial Internacional (EEI).

”Acabo de ver los informes de presión: 14.07, 473 mm; 20.07, 273 mm; 25.07, 200 mm”, escribió en Twitter el máximo responsable de Roscomos.

Añadió que la presión de la cámara de trasferencia cayó hasta los 160 mm la semana anterior, el día en que se acopló al Zvezdá el módulo científico multiuso ruso Naúka, maniobra que por un encendido espontáneo de sus propulsores provocó un cambio de la orientación de la EEI de 45 grados, que tuvo que ser corregida.

”Se trata de una caída de presión prevista, y no ‘brusca’, en el módulo Zvezdá, que aún tiene problemas”, señaló Rogozin, quien recalcó que esta situación “de ningún está relacionada” con el acoplamiento del Naúka.

La primera fuga de aire en el módulo Zvezdá, provocada por un grieta de 4 centímetros de longitud, fue detectada y sellada en septiembre de 2020, pero la presión continuó disminuyendo aunque en menor medida.

En marzo de este año, los tripulantes de la EEI sellaron otras dos grietas en el Zvezdá, pero las pruebas de hermetismo del módulo detectaron que continuaba perdiendo presión.

Según Roscosmos, estas pequeñas fugas de aire no representan ningún peligro para los tripulantes de la plataforma orbital ya que pueden ser compensadas con los recursos de a bordo.

La agencia espacial rusa precisó que la cámara de transferencia del módulo Zvezdá está aislada del “volumen principal” de la Estación.

Con información de EFE/ Infobae

?Google y Microsoft invertirán una cifra multimillonaria para fortalecer la ciberseguridad

Según el presidente de EE.UU., Joe Biden, es necesario contar con el apoyo de las empresas para reforzar la seguridad cibernética, no solo de las organizaciones federales, sino de la población civil en general

La ciberseguridad es una situación que desde hace muchos años ha sido tema de conversación en medio de las reuniones de las grandes compañías de tecnología e informática en el mundo, teniendo en cuenta que día a día son más las estrategias que utilizan los ciberdelincuentes para hacerse con la información privadas de las personas, ya sea en la web o directamente en el software de sus dispositivos electrónicos (computadores, celulares, tablets).

Pensando en esto, el pasado 25 de agosto varios dirigentes de las empresas de tecnología más importantes del mundo se reunieron con el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, con el fin de buscar soluciones para poder fortalecer la seguridad y privacidad de los usuarios, tanto en ese país como en el resto del mundo.

“Los he invitado a todos aquí hoy porque tienen el poder, la capacidad y la responsabilidad, creo, de elevar el listón de la ciberseguridad. Y por eso, en última instancia, tenemos mucho trabajo que hacer”, indicó Biden, en medio de una conversación en la que participaron los directivos de Google, Microsoft, Amazon y Apple, además de otras figuras importantes de la economía y tecnología en Estados Unidos.

En medio del análisis de los problemas de seguridad sufridos por varias entidades estatales, el primer mandatario estadounidense reconoció que, “la realidad es que la mayor parte de nuestras infraestructuras críticas pertenecen y son operadas por el sector privado”, por lo que es necesario contar con el apoyo de las grandes compañías para reforzar la seguridad cibernética, no solo de las organizaciones federales, sino de la población civil en general.

Ante esta realidad, Alphabet (casa matriz de Google), representada por su CEO, Sundar Pichai, así como Microsoft, liderada por Satya Nadella, se comprometieron a invertir un total de 30 mil millones de dólares durante los próximo cinco años, los cuales ayudarán a fortalecer la ciberseguridad desde sus empresas.

Así, los 30 mil millones de dólares estarán repartidos de la siguiente manera: Microsoft ofrecerá 20 mil millones, mientras que Google entregará 10 mil millones.

“Gracias presidente Biden por convocar una conversación crítica sobre ciberseguridad. Microsoft invertirá $20 mil millones para promover nuestras soluciones de seguridad durante los próximos cinco años”, indicó Nadella en su cuenta de Twitter. Asimismo, aseguró que para comenzar, se otorgarán 150 millones de dólares con los que se podrán “ayudar a las agencias gubernamentales de EE.UU. a actualizar las protecciones y expandir nuestras asociaciones de capacitación en ciberseguridad”.

Por su parte, Google aseguró que su inversión de 10 mil millones se enfocará en varios frentes, entre los que se destacan, desarrollar un sistema de seguridad de código abierto, fortalecer y extender lo que se conoce como el modelo de seguridad de confianza cero, además de capacitar de forma gratuita a los habitantes de Estados Unidos en cuanto al tema de la ciberseguridad. De hecho, Pichai prometió que uno de sus objetivos en este aspecto es lograr que, durante los próximos tres años, al menos 100 mil estadounidenses puedan certificarse en áreas relacionadas con la seguridad cibernética, por medio de carreras suministradas por Google.

Finalmente, aunque otros gigantes de la tecnología decidieron no intervenir en términos económicos, aseguraron que sí realizarán mejoras en sus respectivas cadenas de socialización sobre la importancia de la seguridad en la web y su correcta implementación.

De esta forma, Amazon se comprometió en la realización de capacitaciones periódicas con las que su equipo de trabajo pueda mejorar sus capacidades en ciberseguridad y que así puedan prestar una atención más especializada y experta a sus clientes; mientras que Apple mejorará los protocolos de seguridad dentro de su cadena de suministro e IBM ampliará su defensa de ciberseguridad, pensando en todas áreas importantes de la sociedad (gobierno, industria y población civil).

?La NASA desarrolla técnica que predice el riesgo de radiación en astronautas para futuras misiones espaciales

Con esta investigación se puede saber, por ejemplo, la edad adecuada que deberá tener un grupo de astronautas antes de viajar a un punto específico del espacio

Aunque los viajes al espacio se vean ya como algo normal por gran parte de la población de la Tierra, lo cierto es que aún son situaciones de gran riesgo en las que los astronautas pueden resultar heridos sino se cuenta con las suficientes normas de seguridad y prevención para evitar una catástrofe durante una misión fuera del planeta.

De acuerdo con la NASA, es de suma importancia los trabajos científicos que realizan sus investigadores, así como los de otras agencias espaciales, pues son estos los que pueden prevenir hasta un punto máximo que las amenazas provenientes del espacio (no, no se habla de extraterrestres) puedan perjudicar a los hombres y mujeres que tratan de obtener hallazgos lejos de su hogar en nombre de la humanidad.

Por ejemplo, durante muchos años la radiación resultante de los viajes a sitios lejanos como la Luna o posiblemente Marte ha sido tema de estudio y preocupación entre los científicos espaciales, teniendo en cuenta que, “la exposición al entorno espacial” puede ser perjudicial de forma específica para algunos astronautas.

Por esto, “para reducir los riesgos de los vuelos espaciales y proteger a los astronautas de la radiación espacial, la NASA está utilizando la Estación Espacial Internacional (EEI) para desarrollar capacidades para predecir la exposición a la radiación espacial para futuras misiones de exploración”.

Según un estudio de Monitoreo Médico de la EEI realizado por astronautas de dicha estación, para saber de qué forma puede o no afectar la radiación espacial a un grupo de “pilotos espaciales” se hace necesario un análisis de ADN de cada uno de ellos, pues “la sensibilidad del ADN de un astronauta individual a la exposición a la radiación en la Tierra puede predecir la respuesta de su ADN durante el vuelo espacial, medida por los cambios en sus cromosomas”.

“Queríamos saber si es posible detectar y medir el daño por exposición a la radiación en los cuerpos de los astronautas, y si había diferencias basadas en la edad, el sexo y otros factores que pudieran medirse antes de ir al espacio. Esperamos utilizar estas medidas para ayudar a desarrollar y comparar métodos para proteger a los astronautas de la radiación”, explicó Honglu Wu, científico principal del Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston.

Los reportes de la NASA aseguran que los astronautas pueden ser expuestos a la radiación fuera de la Tierra por tres agente principales: por las partículas atrapadas en el campo magnético del planeta, por las partículas que emite el Sol durante las erupciones que ocurren en esa estrella o por lo que se conoce como “rayos cósmicos galácticos”.

“La exposición a la radiación puede aumentar el riesgo de desarrollar cáncer, alteraciones del sistema nervioso central, enfermedades cardiovasculares y otros efectos adversos para la salud”, asegura la NASA por medio de un comunicado, en el que manifiesta también que “la vida en la Tierra está protegida de la mayor parte de la radiación espacial por la atmósfera y el campo magnético del planeta”.

La ciencia detrás de la prevención a la radiación

Para conocer la sensibilidad inherente en cada persona para ser víctima fatal o no de la radiación, los científicos tomaron muestras de sangre a un grupo de 43 astronautas antes de que estos volaran a la EEI; así como otra muestra a cada uno de ellos después de regresar.

Con la primera muestra, los investigadores decidieron usarla para exponerla “intencionalmente a la radiación de rayos gamma en la Tierra para medir la facilidad con que sus células acumulaban cambios cromosómicos. Esta medida estableció la sensibilidad inherente de cada astronauta a la radiación”.

Mientras que con la segunda, determinaron si hubo o no cambios cromosómicos de los astronautas luego de salir y volver a la Tierra, teniendo en cuenta factores como la edad, el sexo o la sensibilidad individual.

“Los hallazgos sugieren que si los astronautas mayores tienen una mayor sensibilidad a la radiación, podrían tener un mayor riesgo de alteraciones cromosómicas (…) Si bien experimentar alteraciones cromosómicas no significa automáticamente que alguien desarrollará cáncer, sí plantea la cuestión de si tienen un mayor riesgo de padecerlo”, indicó Wu.

El estudio también concluye que el riesgo sería más alto para los astronautas más jóvenes, teniendo en cuenta que, en caso de tener consecuencias con la radiación, son estos los que podrían sufrir sus efectos más adelante.

“Se cree que los astronautas más jóvenes son más susceptibles que los astronautas mayores a las consecuencias para la salud a largo plazo que resultan de la exposición a la radiación espacial. Esto se debe en parte a que a los astronautas más jóvenes les queda más tiempo de vida y podrían vivir lo suficiente para desarrollar un cáncer por la exposición a la radiación; por lo general, el cáncer tarda entre cinco y 20 años o más después de la exposición a la radiación”, finaliza la NASA.

Infobae

?Elon Musk presentó el robot humanoide de Tesla que se encargará del trabajo “peligroso y aburrido”

Después de dominar el mercado de los vehículos eléctricos y de lanzarse a la multimillonaria carrera espacial, el multimillonario anunció que va por un nuevo hito.

“Tesla es la mayor compañía de robótica del mundo porque los autos son, básicamente, robots semi-sensibles sobre ruedas. Por eso tiene cierto sentido poner eso en forma humanoide”. Con esas palabras, Elon Musk explicó en una conferencia virtual por qué decidió lanzar su “Tesla Bot”, con el que pretende eliminar “trabajos peligrosos o aburridos” como agacharse para levantar algo o ir a hacer las compras.

El impredecible emprendedor dijo el jueves que un prototipo inicial estará disponible para el próximo año y dejó una predicción de lo que sucederá gracias a este tipo de proyectos de inteligencia artificial: “En definitiva, en el futuro el trabajo físico va a ser opcional”.

Esta afirmación llega en momentos en que la compañía está bajo un creciente escrutinio por su sistema de conducción asistida, que reguladores en Estados Unidos investigan tras una serie de accidentes. Tesla es señalada de hacer creer a los conductores que los vehículos que cuentan con el llamado sistema Autopilot se pueden conducir por sí mismos.

La controversia por el Autopilot no fue discutida el jueves en la conferencia en línea de dos horas y media y tampoco se hicieron preguntas al respecto por parte de la audiencia. En cambio, Musk aseguró que su futuro robot sería benigno. Dijo que el Tesla Bot, que tendrá manos con cinco dedos y vendrá en blanco y negro, será “amistoso” y construido de tal manera que en todo caso “puedas huir de él y apagarlo”. “Esperemos que eso nunca pase, pero quién sabe”, bromeó.

Sin embargo, Musk tiene un largo historial de productos presentados que luego no pasaron de ser prototipos.

En noviembre de 2017, por ejemplo, la empresa presento el Tesla Semi, un camión de carga eléctrico que cuenta con una autonomía y una velocidad superior a la de los camiones tradicionales, ademas de contar con medidas de seguridad avanzadas. Si bien el lanzamiento estaba previsto para el 2020, el ultimo comunicado de la compañía con respecto a este producto afirma que, como mínimo, habrá que esperar hasta 2022.

Por otra parte, la misión declarada de Tesla es acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible, asique un robot humanoide parece implicar una modificación gradual de este objetivo. El magnate no dio especificaciones acerca de como este robot se insertaría dentro de la iniciativa de energía renovable de la empresa.

?Así se ve Atlas haciendo parkour: el robot de Boston Dynamics alcanza niveles de agilidad que muchos humanos no podemos

Boston Dynamics acaba de presentar un nuevo video donde podemos observar a sus robots Atlas en un circuito de parkour realizando nuevos movimientos y llevando al límite las capacidades de sus humanoides mecánicos.

Este nuevo material titulado «Socios en Parkour» nos muestra por primera vez a dos robots Atlas grabados al mismo tiempo, donde pueden realizar la carrera casi sin problemas. En el video logran recorrer una zona llena de obstáculos haciendo gala de nuevos movimientos para llevarlos al límite, pasando por paneles inclinados, escalones, vigas y backflips sincronizados.

No todo es felicidad, hay muchos, muchos problemas

Los ingenieros a cargo de los Atlas, han estado trabajando durante meses para poder completar esta rutina que no fue perfecta, pues uno de los dos robots se trabó levemente casi al terminar el video. Además durante los intentos se registraron otras complicaciones, donde iban más rápido de lo deseado (complicando la grabación), no saltaban como lo necesitaban o incluso perdían el equilibrio y requerían de reparaciones.

El salto para atravesar la viga representó un desafío especial, pues vemos a uno de los robots apoyando su brazo sobre la barra y elevando su cuerpo, pero al no tener un rango de movimientos similar al de una persona (por falta de omóplatos y columna más un torso pesado y articulaciones débiles), alcanzamos a percibir un temblor en toda su extremidad. Este tipo de movimientos hace que los encargados de Atlas deban hacer modificaciones para optimizar el resultado.https://giphy.com/embed/5bh2DihLvRAN6TBHUu

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¿Por qué probar estos robots a través del parkour?

Aunque este tipo de robots nunca lleguen a utilizarse en un entorno comercial, siendo productos de investigación se busca que eventualmente puedan realizar el mismo rango de movimientos y habilidades físicas que las personas, pues si responden con una destreza similar a la de los adultos promedio, la gama de aplicaciones potenciales puede llegar a ser prácticamente ilimitada.

En última instancia, empujar los límites de un robot humanoide como Atlas impulsa la innovación de hardware y software que se traduce en todos nuestros robots en Boston Dynamics.

Scott Kuindersma, líder del equipo Atlas

Aquí es donde entra el parkour, una oportunidad perfecta para experimentar nuevos comportamientos, pues se requiere que el robot mantenga el equilibrio en diferentes situaciones y cambie de comportamiento sin problema. Esto ya se percibe en los últimos cinco años de Atlas, donde se han implementado mejoras que representan grandes avances de la tecnología, principalmente en el área de la movilidad.https://giphy.com/embed/EsvZZ8K7bdGTx6rZIv

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Para esta versión del circuito, los robots tuvieron que adaptarse a los retos de su ruta, pues no todos los movimientos estaban preprogramados, sino que se les cargó una plantilla básica de comportamiento y a partir de lo que iban registrando tenían que reaccionar para superar el obstáculo.

Xataca / Gonzalo Hernández

?Fusión nuclear y láseres: la energía casi ilimitada está más cerca

Actualmente nos encontramos en una época donde la tecnología se encuentra en desarrollo constante y esto es aprovechado por infinidad de empresas, compañías y personas para tratar de fabricar el mejor producto. Se puede conseguir hacer cosas que tengan un gran rendimiento, cuenten con lo último en tecnología y que no suponga ningún tipo de problema para el medio ambiente. 

Esto se manifiesta también con las fuentes de energía limpias que aprovechan los recursos ilimitados de la naturaleza para la producción de energía, colaborando así para no emitir sustancias nocivas a la atmósfera. En esta ocasión, un experimento ha permitido hacer que estemos más cerca de conseguir una fuente de energía de fusión que produzca energía ilimitada usando un láser.

Un grupo de científicos del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore acaba de acercarse a un sistema de energía de fusión que no se apoya en sistemas basados en campos magnéticos. Este equipo ha conseguido un enorme avance en la energía de fusión impulsada por láser al acercarse mucho a una explosión que produce una enrome cantidad de energía.

Explosiones y láseres, la clave

Los científicos consiguieron provocar esto con una ráfaga de 20 nanosegundos de casi 200 rayos láser dirigidos a una diminuta esfera llena de isótopos de hidrogeno deuterio y tritio, que se encontraban dentro de una pequeña estructura cilíndrica dorada.

El disparo que se hizo con el láser provocó que el oro se vaporizara, haciendo una reacción que produjo rayos X que implosionan la capsula y crean una fusión.

Se produjeron 1,35 megajulios, algo que es insuficiente para una fuente de energía de fusión pero que, aun así, multiplica por ocho los anteriores experimentos que se habían intentado antes en el laboratorio.

Por tanto, el equipo aún debe perfeccionar el sistema y optimizarlo para que funcione de forma óptima. Aún hay que conseguir mejorar todo el proceso y lograr un encendido completo.

Una fuente de energía ilimitada para el futuro

Existe una brecha a la hora de lograr la ignición y hacer un sistema de energía de fusión práctico: se necesitarían producir estas explosiones de fusión a una velocidad concreta para recolectar energía de los neutrones resultantes.

A pesar de ello, la prueba muestra que la fusión basada en laser es una perspectiva mucho más realista de lo que se pensaba. Si se consigue progresar más en el sistema, esta técnica podría usarse en el futuro para producir energía de forma ilimitada.

De hecho, se podrían solucionar los problemas de capacidad de la red eléctrica sin dejar de ser limpia y segura.

Engadget / David Parra

?Inteligencia Artificial: cómo se aplica a la tecnología de los automóviles

Una experta en Robótica e Inteligencia Artificial desmenuza los procesos de programación, las aplicaciones y también rompe algunos mitos

Cada vez con mayor frecuencia, la Inteligencia Artificial aparece en más publicaciones técnicas como la descripción del modo a través del cual se ha desarrollado un sistema de los tantos que equipan los automóviles de última generación.

¿Pero sabemos realmente qué es la Inteligencia Artificial (AI), o creemos que se trata de máquinas que hacen por sí solas una cantidad de operaciones que el hombre no podría hacer y que un día de estos terminarán reemplazándolo?

Para conocer más acerca de este mundo y sus implicancias en la industria automotriz, Infobae entrevistó a una de las palabras más autorizadas en Argentina sobre IA y Robótica. Se trata de Marcela Riccillo, Doctora en Ciencias de la computación de la UBA y Experta en Inteligencia Artificial y Robótica, quién actualmente es Profesora de IA y Machine Learning en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y frecuentemente hace conferencias en varios países sobre ambos temas. De hecho, la han mencionado como una de las 50 mujeres más renombradas del mundo en robótica, por la revista digital Analytics Insight.

¿Qué es la Inteligencia Artificial?

“Es una disciplina que desarrolla sistemas, ya sean físicos o programas, para poder interactuar a través de tres modos: Visión artificial, Procesamiento del habla, y Machine Learning o aprendizaje automático, que son las técnicas a través de las cuales, las máquinas aprenden.”

“Tenemos que tener claro que una cosa es Inteligencia Artificial, y otra cosa muy distinta es Inteligencia Artificial Completa, que anteriormente se conocía como Full AI y ahora tiene una denominación actualizada y la llamamos Artificial General Intelligence (AGI), y que básicamente no existe, porque significaría que las máquinas tuvieran que tener conciencia, algo que por ahora solo es parte de la ciencia ficción de las películas.”

“Las máquinas aprenden lo que el hombre les enseña, pero no hacen nada que el hombre no pueda hacer. Lo que ocurre con la Inteligencia Artificial, es que esas máquinas pueden hacer en segundos, un sinnúmero de operaciones que el ser humano demoraría mucho más tiempo, pero el robot o las máquinas que trabajan con Inteligencia Artificial, no están para reemplazar al hombre, sino para complementarlo.”

Pero siendo que el hombre debe enseñarle todas las variables posibles que pueden suceder, ¿Es posible que no haya nada que la IA no sepa y entonces pueda decidir autónomamente, como en las películas?

“No, porque el hombre no puede enseñarle a una máquina todo lo que puede suceder. Se puede perfeccionar y evolucionar a medida que transcurre el tiempo, las famosas actualizaciones de los sistemas son eso mismo, mejoras que se introducen, pero absolutamente todo, no es posible, al menos por ahora.”

“El ser humano tiene criterio, es sensible, tiene sentido común. No nacemos sabiendo todo, vamos aprendiendo, pero podemos ver una situación determinada e inesperada y tomar una decisión en base a esa capacidad que tenemos de discernir. La máquina siempre va a hacer lo que se le ha dicho o enseñado que haga.”

“El humano es mejor que la máquina para decidir. La máquina es mejor que el ser humano para las conocidas “Tres D”, que son en inglés, Dangerous, Dirty y Dull. Las tareas peligrosas, sucias y aburridas. Y ahora incluso podríamos agregarle una D más, Difficult, las tareas difíciles. Todo eso es gracias a la IA.”

¿Entonces, los vehículos autónomos podrán existir realmente en el futuro?

“Bien. Vamos a ese ejemplo en el mundo del automóvil. Como todos saben, se ha evolucionado notablemente en los vehículos autónomos, pero aún no se ha llegado al autónomo total, y creería que tardará mucho tiempo en llegar. Digamos que hay seis niveles de asistencias de IA en los autos. El nivel 0 es un automóvil sin asistencias. En los niveles 1 y 2, la máquina ayuda al humano, y en los niveles 3 a 4, es el humano el que ayuda a la máquina. En el nivel 5, el auto es completamente autónomo.”

“Los dos primeros niveles están en nuestras calles como algo habitual, y estamos en el punto en el que el nivel 3 debe ser reglamentado y legislado para poder habilitarse, para, por ejemplo, determinar quién es el responsable en caso de un accidente.

El auto o el conductor. Hubo un caso curioso justamente con un Tesla, que no tenía sensor Lidar porque Elon Musk decía que no era necesario, El Lidar es un sistema de láser que detecta elementos a mucha mayor distancia que los radares de los autos con asistencias a la conducción.

El caso fue que uno de estos autos iba en modo Autopiloto, y se le cruzó un camión semirremolque de esos que son cromados casi como un espejo, y que son muy comunes ver en EE.UU. La cámara vio reflejado el cielo en el lateral del camión y no detectó su presencia, los sensores estaban a mucha distancia para que su onda rebote y los alerte, así que el auto chocó contra el camión. Ese es un ejemplo de lo que la Inteligencia Artificial no puede hacer si no se le enseñó, y que el hombre no imaginó nunca que podía pasar.”

Niveles de asistencias al conductor

Es necesario hace una introducción a los niveles que determinan cuánta asistencia tiene un auto para su conductor. Una vez superado el nivel 0, que no cuenta en este escalafón, el nivel 1 es un vehículo con asistencias mínimas a la conducción, como la Detección de desvío de carril y Control de crucero convencional que mantiene una velocidad determinada.

El nivel 2 es aquel en el que nos encontramos con el Control de crucero adaptativo, el Sistema de estacionamiento automático o freno de emergencia automático, es decir que actúa sobre el volante además de los pedales. Ese podría considerarse un estándar conocido, antes de pasar a los niveles más avanzados.

El nivel 3 es un paso tan grande que han habido situaciones ambiguas como la de Tesla, que asegura que su auto con el sistema Autopilot es un 2,5, porque el Nivel 3 aún no está aprobado formalmente para autos particulares. Aunque todos sabemos que en realidad es un Nivel 3, que actúa tomando el control simultáneo de varios comandos, lo que permite que un auto se conduzca sólo, aunque exige que el conductor tenga las manos sobre el volante la mayor parte del tiempo.

En el nivel 4 se espera una real autonomía del coche, aunque en condiciones limitadas. Podría llamarse como “vehículos sin conductor” o de automatización alta. Estos autos serían capaces de prescindir de un conductor casi en su totalidad, aunque manteniendo los componentes del habitáculo convencionales. Un ejemplo de estos, está en los taxis autónomos que ya circulan por calles de las principales ciudades de China.

Y el nivel 5 es el que más lejano y casi imposible parece estar de nuestro alcance en los próximos años, porque será un vehículo que no tendrá comandos y se manejará completamente solo, sin posibilidad alguna de intervención humana.

“No sé si realmente tendremos algún día la totalidad de autónomos nivel 5, porque hay casos que deberíamos considerar, por sólo pone un ejemplo, como el de las personas que sufren Sinestesia, y cuando van en un auto se marean y se descomponen, pero si van al volante es no ocurre.

Quizás desde lo teórico, una ciudad completamente autónoma sería más sencilla de programar que una ciudad en la que haya vehículos autónomos y vehículos con conductor. Y vuelvo a citar un ejemplo. Hace unos años, un automóvil Autónomo se puso a circular por una autopista, y el ensayo debió cancelarse porque era el único que respetaba las señales de tránsito al pie de la letra, entonces generaba situaciones peligrosas con los otros autos a su alrededor.”

“Como dijimos al comienzo, hay tres áreas sobre las que trabaja la IA. La Visión artificial, que es buena parte de lo que estamos viendo con sensores, cámaras, radares y Lidar, está el Procesamiento del habla, que son todas aquellas instrucciones que el hombre puede darle al automóvil para que ejecute una acción, y que requieren un cuidadoso trabajo de programación, porque una vez más, recordemos que la máquina no sabe nada por sí misma, y debe tener en su cerebro artificial, toda la información que necesita para ejecutar una acción.”

“Y nuevamente un ejemplo es clarificador de la idea. Si le decimos a la máquina que cuando detecte un poste, frene, la máquina nos preguntará qué es un poste. Entonces hay que enseñarle todas las opciones de poste que pueden aparecer para que lo identifique. Eso es Machine Learning. Si le pedimos a un vehículo autónomo el día de mañana, que nos sirva un vaso de agua, el auto no entenderá qué significa esa orden, porque los vasos no son de agua, sino de vidrio o plástico o cartón, etc.

Por eso es fascinante el trabajo de Inteligencia Artificial, y a la vez es un camino tan largo que no sabemos cómo será en el futuro. No sabemos cómo será la sociedad del futuro. Con la IA no hay que asustarse, sino usarla para que sea mejor para el hombre.”

¿Se puede sacar alguna conclusión definitiva? ¿Se puede imaginar un mundo controlado por máquinas o robots? ¿O podemos confiar que la máquina más perfecta que jamás podrá ser superada somos nosotros, los humanos?

Diego Zorrero / Infobae

?Inventan ‘cristales del tiempo’ que rompen las leyes de la física

Dos equipos diferentes aseguran haber creado ‘cristales del tiempo’, una materia en perpetuo movimiento pero que no consume energía, violando las leyes de la termodinámica

l cristal del tiempo es básicamente un mecanismo de movimiento perpetuo en el que partículas cuánticas se mueven de forma ordenada, automática y constante sin consumir ningún tipo de energía por toda la eternidad.

Este comportamiento, el movimiento sin energía, es totalmente contrario a la segunda ley de la termodinámica.

Los dos estudios — uno de la Universidad de Delft en Holanda y otro de formado por científicos de Google, Stanford, Princeton y otras universidades — llegan a la misma conclusión. 

El primero dice haber creado un cristal del tiempo dentro de un diamante usando átomos de carbono. El segundo — que es mucho más grande y además escalable — lo ha creado en una simulación usando Sycamore, el supercomputador cuántico de Google.

Como apunta Quanta Magazine, los dos trabajos de investigación han sido pre-publicados y están en fase de evaluación por terceros. Y como decía Carl Sagan, las afirmaciones extraordinarias requieren pruebas extraordinarias.

Lo imposible es ahora posible

Lo que sí es cierto es que, por ahora, los científicos que no han participado en los estudios pero lo han leído se muestran asombrados de los resultados, que confirman una idea propuesta por el ganador del premio Nobel de física Frank Wilczek, que en 2012 apuntó a la posible existencia de estos cristales del tiempo, que sufrirían un movimiento periódico para volver a su estado original en intervalos exactos de tiempo.

Suena como un reloj pero en realidad no tiene nada que ver. Un reloj consume y disipa energía, pero estos cristales del tiempo no consumen energía ni la disipan. 

Sencillamente, las partículas cuánticas se mueven de forma independiente, cíclica y constante, cambiando de posición y estado de forma ordenada para volver a su posición original.

Y sí, también suena imposible cada vez que lo lees. De hecho, un experimento dijo probar que la idea de Wilczek era absurda como todas los mecanismos de movimiento perpétuo. Pero ahora, dos equipos diferentes no sólo dicen que es posible sino que además lo han logrado hacer.

Uso desconocido, por ahora

Y aunque todavía no tienen claro para qué van a servir, sí tienen claras dos cosas. La primera es que, como dice Roderich Moessner, co-autor de uno de los estudios y director del Instituto Max Planck para la física de sistemas complejo en Dresden, alemania, ‘las consecuencias son asombrosas porque los cristales del tiempo eluden la segunda ley de la termodinámica.

La segunda, como apunta el propio Moessner, es que, aunque todavía no sabemos qué uso exacto se le puede dar a estos cristales, “algo tan estable como esto es inusual, y las cosas especiales siempre son útiles”.

No le falta razón. La mayoría de los grandes inventos que han cambiado el mundo de forma radical — desde el telégrafo al GPS al láser o la energía nuclear — vinieron de descubrimientos de la física extraordinarios sin una obvia aplicación útil. Primero habrá que ver si estos cristales del tiempo son, efectivamente, viables y reales. Si se confirman, las maravillas tecnológicas seguro que vendrán después.

Y una última cosa: de confirmarse el invento de Google y compañía, esta también sería la primera aplicación práctica de un computador cuántico en algo que ninguna otra máquina en el planeta hubiera podido hacer, confirmando también la preddicción del físico Richard Feynman que, como apunta Quanta Magazine, ya escribió en su día que estos ordenadores serían capaces de «simular partículos de cualquier sistema quántico imaginable».

El Confidencial

?Esto es lo que costará un boleto para los próximos viajes espaciales de Virgin Galactic

Tras el exitoso viaje de Richard Branson, la empresa filial de Virgin Group espera enviar a más “civiles” al espacio en los próximos años

El pasado 11 de julio, el multimillonario Richard Branson, CEO de Virgin Group y cofundador de su filial Virgin Galactic, logró cumplir el sueño del salir del planeta Tierra al ser uno de los pasajeros de la nave espacial VSS Unity 22.

“Enhorabuena a todo nuestro maravilloso equipo de Virgin Galactic por 17 años de duro y arduo trabajo para llegar hasta aquí”, dijo Branson en medio de una transmisión mientras la nave aterrizaba en el Spaceport America en Nuevo México.

“Soñaba con este momento desde que era niño, la pasamos tan bien (…) Ha sido mágico”, añadió el multimillonario.

De esta forma, Virgin Galactic dio el primer paso de lo que se conoce como el turismo espacial, una nueva forma de “democratizar” los viajes fuera del planeta para que así cualquier persona pueda gozar de esta experiencia.

“Estamos aquí para hacer el espacio muy accesible para todos e impactar en la nueva generación de soñadores”, fue uno de los mensajes inspiradores que ofreció Branson tras lograr su sueño.

Ahora bien, siguiendo lo dicho alguna vez por Walt Disney, Richard Branson y su empresa ya han empezado a “caminar hacia el futuro”, al planear lo que serán los próximos viajes espaciales de Virgin Galactic. Este 5 de agosto, la famosa agencia espacial privada reabrió la venta de boletos para los vuelos programados en los próximos meses, pensando en dar la oportunidad a más personas de que puedan cumplir su sueño de salir al espacio.

“Aprovechando el aumento en el interés de los consumidores después del vuelo Unity 22, nos complace anunciar la reapertura de las ventas a partir de hoy, comenzando con nuestra comunidad Spacefarer”, indicó el CEO de Virgin Galactic, Michael Colglazier.“A medida que nos esforzamos por llevar la maravilla del espacio a una amplia población mundial, estamos encantados de abrir la puerta a una industria y una experiencia del consumidor completamente nuevas”

Así, de acuerdo con un comunicado oficial de esta empresa, el costo de los boletos será mínimo de 450 mil dólares por cada asiento ocupado.

“Para el mercado de astronautas privados, la compañía tendrá tres ofertas para el consumidor: i) un solo asiento; ii) un paquete de varios asientos para parejas / amigos / familia; y iii) compra de vuelos completos. El precio de estas ofertas comenzará en 450,000 dólares por asiento”, añade la misiva de Virgin Galactic.

Cabe recordar que, la venta de boletos para los viajes espaciales de esta compañía para clientes individuales se había suspendido en 2014, debido a un accidente que se presentó en medio de un vuelo de prueba que expertos y la misma empresa consideraron como “fatal”.

Sin embargo, tras el exitoso viaje de Branson, la empresa anunció que ya se tiene planeado el próximo despegue al espacio, por medio del Unity 23, un proyecto cuyo lanzamiento se encuentra programado para finales septiembre. El vuelo partiría nuevamente desde el Spaceport America en Nuevo México y se espera que pueda generar ingresos en conjunto con la Fuerza Aérea Italiana.

Por último, Virgin Galactic informó que “inicialmente, las ventas (de los boletos) se abrirán a la lista significativa de levantadores de manos tempranos de la compañía, dando prioridad a la Comunidad de Viajeros Espaciales, quienes, según lo prometido, tendrán la primera oportunidad de reservar su lugar en el espacio”, después “se abrirá una lista de prioridades de seguimiento para los clientes interesados en reservar vuelos espaciales futuros”.

One year ago @NASA announced the @Space_Station is open for business. Learn about the progress we’ve made in the last year, including agreements with @Axiom_Space and @virgingalactic to enable private astronaut missions ➡️ https://t.co/jAIvATAlFW pic.twitter.com/rqnXQxiquO

— Jim Bridenstine (@JimBridenstine) June 22, 2020

Infobae/Informador

?La Gigafactoría de Austin comenzará a fabricar los primeros Teslas la próxima semana

Aunque el proyecto y las obras de la Gigafactoría de Tesla en Texas (EE.UU.) comenzaron después que la Giga Berlín, la planta estadounidense empezará a producir coches antes que la europea, y podría hacerlo en las próximas semanas.

La rapidez con que se puso en marcha la Giga Shanghái, la fábrica de Tesla en China, fue cuando menos impresionante: apenas un año desde que se puso la primera piedra hasta que salió de la línea de producción el primer coche. Entonces hubo quien dijo que las condiciones de trabajo del país, que en este momento y sitio no entraremos a valorar, hicieron posible esa hazaña. 

Todo parecía indicar que las nuevas fábricas de Alemania y Estados Unidos, en donde las condiciones y las jornadas de los trabajadores quizá sean mejores, no podrían conseguir plazos similares. Pero mientras la planta europea sufre retrasos, la Giga Texas podría estar a punto de comenzar las primeras pruebas de producción del Tesla Model Y de acuerdo a los últimos rumores.

Según fuentes anónimas y próximas al asunto que nos ocupa, las pruebas iniciales de pre-producción comenzarán en las próximas semanas. Más concretamente, tan pronto como la semana que viene. 

Los primeros Model Y que salgan de la fábrica serán completamente funcionales pero todavía no podrán circular legalmente por la vía pública. Servirán como base para 

Si todo avanza según lo previsto, la producción en serie del Model Y -el segundo SUV eléctrico de la marca estadounidense- podría comenzar en unos dos meses. Tesla podría dar el pistoletazo de salida en la gigafactoría de Austin a finales del tercer trimestre del año o a principios del cuarto, antes que en la Giga Berlín.

Elon Musk se ha quejado en reiteradas ocasiones de la burocracia alemana (y europea), causante en varios casos de nuevos retrasos en la construcción de la fábrica. No obstante, en Tesla esperan estar produciendo el Model Y para finales de este año en ambas fábricas.

Los Model Y fabricados en la gigafactoría de Texas (y también en la de Berlín) serán ligeramente diferentes de los ensamblados en la fábrica de Tesla en Fremont, donde se fabrican actualmente los Model Y destinados al mercado estadounidense, y de los de Shanghái. No estéticamente, que serán idénticos, sino a nivel técnico.

Por un lado, tendrán tendrán los subchasis (tanto delantero como trasero) fabricados mediante fundición a presión; y, por otro lado, contarán con la batería estructural con las celdas 4680, que prometen una notable reducción de costes .  paquete de baterías estructurales.

No obstante, Tesla mantiene un plan B para fabricar coches con baterías no estructurales y celdas 2170 (como actualmente) en caso de no poder llevar la producción de las celdas 4680 a una escala suficiente en el plazo requerido.

Híbridos y Eléctricos

?El secreto detrás de Stonehenge: científicos revelaron la razón por la que permanece en pie tras más de 5.000 años

Según un estudio publicado en la revista “PLoS ONE”, este monumento puede haber durado tanto tiempo debido a la composición geoquímica única de las piedras verticales.

Las maravillosas ruinas de Stonehenge han cautivado la imaginación de generaciones. Su propósito, su origen y su historia son revelados a cuenta gota a través de los años, gracias a largas investigaciones y nueva tecnología que permite flamantes hallazgos.

El círculo de piedras de Stonehenge, cuyo propósito sigue siendo un misterio para los científicos pese a haber sido objeto de décadas de investigación, es uno de los sitios más famosos de Gran Bretaña que atrae a numerosos turistas y personas que buscan establecer una conexión espiritual con la naturaleza.

La primera referencia a Stonehenge data de hace casi 900 años, en una leyenda de Geoffrey de Monmouth, que cuenta que Merlín construyó el monumento trayendo desde Irlanda hasta Inglaterra, y junto a 15.000 hombres, las piedras del “círculo de la Danza de los Gigantes”, conocidas por sus propiedades “mágicas” y “curativas”.

Y ahora, un nuevo estudio sugiere que este monumento puede haber durado tanto tiempo debido a la composición geoquímica única de las piedras verticales.

Un equipo internacional de científicos analizó con un microscopio rebanadas delgadas de una muestra del núcleo de una de las grandes losas de arenisca, conocidas como sarsens.

La muestra, llamada Philip’s Core, se extrajo hace más de 60 años y solo regresó a Gran Bretaña dos años después de haber sido guardada como recuerdo en los Estados Unidos durante décadas. De allí se extrajeron seis piezas separadas. Una de ellas, que mide solo 67 mm de longitud, fue tomada por los investigadores para su análisis.

El análisis muestra que el sarsen está compuesto principalmente de granos de cuarzo del tamaño de arena que están cementados firmemente entre sí por un mosaico entrelazado de cristales de cuarzo. Esto explica la resistencia de la piedra a la intemperie durante los últimos 5.000 años y por qué fue un material ideal para construir tal monumento, según los expertos.

“Esto da respuestas a la resistencia de la piedra a la intemperie y por qué es un material ideal para la construcción de monumentos”, dijo el geomorfólogo de la Universidad de Brighton, David Nash, quien dirigió el estudio publicado en la revista PLoS ONE.

En un notable logro de ingeniería de la gente del Neolítico tardío, los sarsens se erigieron en el sitio en Wiltshire, Inglaterra, alrededor del 2500 a. C. Stone 58, uno de los gigantes verticales sarsens en el centro de Stonehenge, mide unos 7 metros (23 pies) de altura, con otros 2 metros (7 pies) bajo tierra y un peso sobre el suelo estimado de 24 toneladas.

“Obtener acceso al núcleo perforado de Stone 58 fue en gran medida el Santo Grial para nuestra investigación”, dijo Nash. “Todo el trabajo anterior sobre sarsens en Stonehenge involucró muestras excavadas en el sitio o extraídas de piedras al azar”.

Los investigadores utilizaron tomografías computarizadas, rayos X, análisis microscópicos y varias técnicas geoquímicas para estudiar fragmentos y rebanadas de la muestra del núcleo; estas pruebas están prohibidas para los megalitos en el sitio.

“Esta pequeña muestra es ahora probablemente la pieza de piedra más analizada además de la roca lunar”, confesó Nash.

No está claro exactamente cuándo se formó la roca, aunque los investigadores encontraron que algunos granos de arena incrustados datan de hace tanto tiempo como la Era Mesoproterozoica, entre mil y 1,6 mil millones de años atrás.

“Es extremadamente raro como científico tener la oportunidad de trabajar con muestras de tanta importancia nacional e internacional”, aseguró el profesor Nash. “Gracias a la ayuda de organizaciones como el Servicio Geológico Británico y el Museo de Historia Natural, hemos podido aplicar un conjunto de técnicas de vanguardia al Phillip’s Core”.

?Los alemanes buscan subirse a la carrera espacial y competir con Space X, la empresa de Elon Musk

Tres startups lideran el mercado de los mini lanzadores de satélites en Alemania, una industria que proyecta crecer hasta los 30 mil millones de euros para 2027

Alemania es un país potencia en la fabricación de automóviles, pero ahora se apresura para entrar a la carrera espacial del sector privado que actualmente está dominada por la empresa Space X del excéntrico billonario Elon Musk.

Los esfuerzos están concentrados en una start up llamada Rocket Factory Augsburg (RFA) que recientemente llevó a cabo una primera prueba exitosa de su cohete “RFA One”, encendiendo motores durante ocho segundos en su sitio de desarrollo en Kiura, Suecia.

RFA es el más desarrollado de tres proyectos que pretenden convertir a los alemanes en jugadores serios en la carrera por proporcionar mini lanzadores para el creciente número de pequeños satélites que orbitan la tierra y brindan conectividad para el internet de las cosas y los vehículos inteligentes.

Esta empresa ha logrado replicar satisfactoriamente el sistema de “combustión por etapas” que usan los cohetes de Space X y de Blue Origin, la compañía del también billonario americano Jeff Bezos, la cual aún no se había implementado en Europa.

Otra prometedora empresa alemana es Hylmpulse, que tiene su sede en Baden-Wuerttemberg, también ha hecho olas con una prueba de motor de 20 segundos en las islas Shetland en mayo, utilizando un combustible a base de cera de vela para maximizar la eficiencia.

“Nuestra tecnología es lo suficientemente avanzada para servir al mercado de mini-lanzadores”, dijo en su momento el cofundador de HyImpulse, Christian Schmierer.

La tercera es Isar Aerospace, que está dirigida desde las afueras de Múnich por tres directores de treinta y tantos años, aún no ha realizado su primera prueba de motor, pero es el mejor financiado de los tres, ya que cuenta con inversores de la talla del banco suizo Lombard Odier, los capitalistas de riesgo HV Capital y el holding Porsche SE. Esta start up ha acumulado más de 150 millones de euros en financiación y espera lanzar su cohete “Spectrum” por primera vez en 2022.

De acuerdo a las proyecciones de este mercado, para 2027 se calcula que pueda mover más de 30 mil millones de euros, aumentando cada vez más la presencia de de pequeños y medianos satélites propulsados por mini lanzadores.

Estos pequeños satélites apenas pesan unos cientos de kilogramos, un peso diminuto en comparación con las inmensas máquinas que son enviadas a órbita por los cohetes de la Agencia Espacial Europea, las cuales alcanzan hasta las 10 toneladas.

“Un gran cohete es como un autobús de larga distancia que deja a todos sus pasajeros en la misma parada. Un micro-lanzador funciona como un taxi, colocando los satélites exactamente donde el cliente los quiere”, explicó Christian Schmierer de HyImpulse al medio Times Malta.

Según el fundador de Isar Aerospace, Daniel Metzler, los más pequeños serán poco más que “cajas de alrededor de diez centímetros, que pesan apenas un kilogramo (2,2 libras) y orbitan la Tierra a 28.000 kilómetros por hora”.

Reducir el tamaño y maximizar la eficiencia también significa reducir los costos, abriendo un horizonte de posibilidades infinitas.

“Con el tiempo, podremos cargar 1,3 toneladas de material por cinco millones de euros, un precio sensiblemente inferior al de la competencia en 3.850 euros el kilo”, dijo RFA.

Estas tres compañías alemanas tienen como norte futuro ser capaces de ensamblar una flota de 20 a 40 cohetes parcialmente reutilizables, algo que les garantiza docenas de lanzamientos por año.

El negocio está atrayendo a la participación de empresas de la industria del automóvil, muy fuerte en Alemania, los cuales en busca de diversificar más allá de los vehículos proporcionarán las piezas de motor para la fabricación de los cohetes.

Sin embargo, Alemania está lejos de ser el único país que contempla este lucrativo mercado. SpaceX ya pone en órbita minisatélites en colaboración con la NASA, mientras que el rival estadounidense Rocket Lab se encuentra entre los pioneros de los vuelos comerciales extraterrestres.

China también está activa en el sector, mientras que hay media docena de proyectos serios en Europa, incluidos España y el Reino Unido. La carrera por el espacio sigue sigue sumando competidores de cara a un futuro que parece estar a la vuelta de la esquina.

?Quiénes fueron las mujeres que programaron la primera computadora electrónica de EEUU

Eran matemáticas y estuvieron a cargo de realizar esta tarea en ENIAC, que se presentó en 1946. Fue el inicio de una verdadera revolución informática

Betty Snyder Holberton, Jean Jennings Bartik, Kathleen McNulty Mauchly Antonelli, Marlyn Wescoff Meltzer, Ruth Lichterman Teitelbaum y Frances Bilas Spence fueron las encargadas de programar la primera computadora electrónica digital creada en Estados Unidos llamada ENIAC, las siglas en inglés de “computador e integrador numérico electrónico”. De la mano de estas seis mujeres se abría paso el inicio de la computación moderna.

La máquina, que se presentó el 14 de febrero de 1946, fue inicialmente diseñada para hacer cálculos balísticos para el Ejército de los Estados Unidos. Los ingenieros John Presper Eckert y John William Mauchly fueron los que crearon el cuerpo de ese gigante digital que pesaba 27 toneladas, ocupaba una superficie de 167 metros cuadrados y medía 2,5 metros de altura y 24 de longitud.

Eckert se abocó al diseño del hardware y Mauchly al diseño conceptual. ENIAC tenía17.468 lámparas electrónicas, 7.200 diodos de cristal, 70.000 resistencias y 10.000 condensadores. La máquina era capaz de calcular más de 5.000 sumas y 360 multiplicaciones por segundo. Todo un logro por aquellas épocas.

El ejército hizo un acuerdo con la Moore School of Electrical Engineering, de la Universidad de Pensilvania, precursores en el uso de computadoras. Luego de que en 1943, el ejercito aprobara la construcción de ENIAC, Mauchly y Eckert pusieron manos a la obra. Fue una verdadera revolución informática para la época.

Para hacer funcionar el equipo era necesario utilizar cables que se insertaban en las 6.000 clavijas que tenía. La programación requería conectar y cambiar los cables según el cálculo que se fuera a realizar. Las seis mujeres de ENIAC tuvieron a cargo la tarea de generar los programas necesarios para realizar esas tareas. Además de idearlos, cada vez que era necesario ingresaban a la sala para hacer esa tarea de cableado que permitía que el cerebro digital funcionara.

Antes de ENIAC, los cálculos de las tablas de balística eran realizados, a mano, por 80 mujeres matemáticas que trabajaban en la Universidad de Pensilvania. Esas seis mujeres eran parte de ese grupo y fueron elegidas para que le enseñaran a la mega computadora realizar cálculos como los que ellas hacían.

El trabajo de esas 6 mujeres, que eran físicas y matemáticas, fue clave. Crearon rutinas y aplicaciones que implicaban manejar los cables a la perfección para saber cómo tocarlos, cambiarlos o modificarlos para realizar cada uno de los cálculos necesarios.

A pesar de su relevancia, quedaron enterradas en el olvido durante muchos años. En aquel entonces, aparecieron en algunas fotos y se llegó a decir que eran modelos cuya única finalidad era posar junto a las máquinas. Recién en los años ‘90 se supo la verdadera historia de las mujeres que marcaron una revolución informática hacia fines de los ‘40 y sentaron las bases para que la programación fuera accesible y sencilla.

En 1997 obtuvieron un reconocimiento oficial al ser incluidas en el Salón de la Fama de Women in Technology International. Además, en 2014 se hizo el documental The computers basado en la historia de ellas.

El gigante informático que tenía 18 mil válvulas electrónicas consumía tanta energía que se lo solía culpar cuando ocurría algún apagón en Filadelfia, donde estaba instalada. En 1947, ENIAC fue trasladada a la base militar de Aberdeen, donde se usó hasta 1955 para calcular las trayectorias de los misiles nucleares que se hacían en Los Álamos. El 2 de octubre de ese año el proyecto se dio por concluido y la máquina se apagó.

Desirée Jaimovich / Infobae

?Qué dijo Elon Musk sobre los rumores de una negociación con Apple para vender Tesla

El CEO de Tesla respondió a una publicación que señala que el sucesor de Steve Jobs, Tim Cook, lo llamó en 2016 para discutir sobre una adquisición

El director ejecutivo de Tesla Inc., Elon Musk, aseguró este viernes que nunca se reunió con las autoridades de Apple Inc. sobre una posible fusión y criticó las tarifas de la tienda de aplicaciones del gigante tecnológico, calificándolas de un “impuesto global en internet”.

Las afirmaciones surgieron como respuesta al próximo lanzamiento de un libro que señala que el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, llamó a Musk en 2016 para discutir sobre una adquisición de Tesla. “Cook y yo nunca hemos hablado ni nos hemos escrito”, señaló Musk en Twitter. “Hubo un momento en el que solicité reunirme con Cook para conversar sobre una compra de Tesla por parte de Apple. No se propuso ninguna condición de compra en absoluto”.

Cook rechazó la reunión, dijo Musk. “Tesla valía alrededor del 6% de su valor actual”, sostuvo. Las declaraciones reiteran dichos del año pasado, cuando Musk indicó que Cook se negó a aceptar una reunión para hablar de una adquisición de Tesla.

Apple no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de la agencia Bloomberg.

Luego, Musk siguió con otro tuit en que se refirió a las tarifas de la tienda de Apple. “Epic tiene razón”, dijo, en referencia al litigio de Epic Games Inc. con Apple por sus tarifas. Epic demandó a Apple después de que la compañía con sede en Cupertino (California) retirara el juego Fortnite de su tienda por eludir las tarifas de compra de aplicaciones. Epic ha atacado la práctica de Apple de obligar a las apps a compartir entre el 15% y el 30% de sus ingresos. Un juez de California se pronunciará sobre la demanda en agosto.

El martes pasado Tesla silenció a sus críticos con unos beneficios netos de 1.142 millones de dólares en el segundo trimestre del año, muy superior a lo esperado por los analistas, y que permitieron cerrar el primer semestre de 2021 con beneficios de 1.580 millones de dólares.

Los beneficios netos de Tesla en el segundo trimestre de 2021 fueron un 998% superiores a los que registró en el mismo periodo de 2020. Tesla también explicó que sus ingresos en el primer semestre de 2021 fueron de 22.347 millones de dólares, de los que 11.958 millones corresponden al segundo trimestre.

(Con información de Bloomberg y EFE) Infobae

?Robot pudo correr 5 km sin ninguna ayuda y se convierte en la esperanza de “los domiciliarios del futuro”

Gracias a un aprendizaje derivado de un programa de Inteligencia Artificial, Cassie logró dominar los movimientos de su cuerpo mientras corre, manteniendo el equilibrio en cada paso que da.

Desde que el ser humano tuvo el primer contacto con los robots, uno de los mayores sueños es lograr que estos se puedan convertir en los mayordomos del futuro. Delegar tareas a las máquinas con la total confianza de que estas podrán cumplirlas de forma óptima y segura, es uno de los objetivos de la robótica en todo el mundo.

Por esto, cada vez que se avanza en la perfección de una característica propia de los humanos pero desarrollada en un robot, la ciencia lo celebra sabiendo que es un paso más para llegar a la perfección.

Ejemplo de esto es lo demostrado por un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Oregón, Estados Unidos, quienes consiguieron enseñarle a correr a un robot que, de hecho, ya rompió una increíble marca.

“Cassie, el robot, inventado en la Universidad Estatal de Oregon y producido por la empresa derivada de OSU Agility Robotics, ha hecho historia al recorrer 5 kilómetros y completar la ruta en poco más de 53 minutos”, escribieron desde la universidad en un comunicado oficial publicado en su página web.

De esta forma, Cassie se convirtió, según la OSU, en el primer robot de dos piernas en completar un recorrido tan extenso, sin ninguna clase de atadura y con una sola carga. Para esto, los investigadores se centraron en la importancia del “aprendizaje automático”, un sistema de enseñanza con el que la máquina ha aprendido a controlar su cuerpo en cada movimiento mientras corre.

“Los estudiantes del Laboratorio de Robótica Dinámica de la Facultad de Ingeniería de OSU combinaron la experiencia de la biomecánica y los enfoques de control de robots existentes con nuevas herramientas de aprendizaje automático”, explicó Jonathan Hurst, profesor de robótica en la OSU y cofundador de Agility en 2017.

La ciencia detrás de Cassie

Tal y como lo detalló la OSU, Cassie tiene la morfología de una avestruz, con rodillas biomecánicas que se doblan como las de esta ave, lo que lo convierte en una máquina que, en pocas palabras, está destinada para correr. Sin embargo, tal como ocurre con un niño, Cassie no aprendió a correr a la ligera, sino que tuvo que hacerlo con la ayuda de un “algoritmo de aprendizaje por refuerzo profundo”.

“Correr requiere un equilibrio dinámico, la capacidad de mantener el equilibrio mientras cambia de posición o está en movimiento, y Cassie ha aprendido a hacer infinitos ajustes sutiles para mantenerse erguida mientras se mueve”, indica el documento de la institución educativa.

Asimismo, Yesh Godse, uno de los estudiantes que forma parte de este proyecto, enseñó que “el aprendizaje por refuerzo profundo es un método poderoso en IA (Inteligencia Artificial) que abre habilidades como correr, brincar y subir y bajar escaleras”.

“En un futuro no muy lejano, todos verán e interactuarán con robots en muchos lugares de su vida cotidiana, robots que trabajan junto a nosotros y mejoran nuestra calidad de vida”, añadió Hurst.

De hecho, los científicos esperan que este sea el prototipo de un robot “domiciliario”, es decir, que tenga la capacidad de entregar pedidos con la misma facultad y cualidades que tiene cualquier ser humano. Además, puede existir la posibilidad de que con esta tecnología ya se pueda empezar a pensar en lo que cientos de películas y series futuristas han mostrado durante tantos años: robots con “la capacidad de inteligencia y seguridad para ayudar a las personas en sus propios hogares”, tal y como lo recordó el estudiante.

?Qué es el ‘metaverso’, el mundo virtual en el que quiere convertir Mark Zuckerberg a Facebook

Tal como se vio en ‘Ready Player One’ (2018), el mundo futurista que quiere Zuckerberg se basa en convertir la virtualidad en el nuevo mundo real.

Más que una red social, Facebook se ha convertido en los últimos años en una compañía que ha decidido apostar a la creación y ejecución de nuevas tecnologías, tales como la Inteligencia Artificial (IA) y la realidad virtual.

Por ejemplo, en 2019 la empresa comandada por Mark Zuckerberg lanzó Habitat IA, “una nueva plataforma de simulación creada por Facebook IA que está diseñada para entrenar agentes encarnados (como robots virtuales) en entornos 3D fotorrealistas”; es decir, una plataforma en la que se pueden fortalecer las relaciones de los robots con situaciones y objetos de la vida real, para así, en un futuro cercano, poderlos convertir en mayordomos tecnológicos perfectamente funcionales en la vida real.

Sin embargo, esta es una actividad que se queda corta para el CEO de Facebook, quien, además de lograr procesos tecnológicos que sirvan en la vida real, quiere crear un mundo virtual denominado como metaverso.

Metaverso: ¿ficción o realidad?

La palabra metaverso nace de la unión entre meta (prefijo que significa “más allá”) y universo. En síntesis, un universo del más allá, que trasciende la frontera de lo real, convirtiéndose este en la “nueva realidad”.

Así, lo que quiere hacer Zuckerberg con Facebook es tomar todo su catálogo de productos (redes sociales, realidad virtual y demás opciones para creadores y desarrolladores), y adaptarlos en un nuevo mundo virtual “hipermegarrealista”, en el cual los usuarios puedan existir (trabajar, estudiar o entretenerse).“Nuestro objetivo general en todas estas iniciativas es ayudar a dar vida al metaverso”

La idea del genio de la tecnología podría establecerse como una realidad en los próximos cinco años, logrando así trascender de lo híbrido (mezcla entre los físico y virtual), a escenarios mucho más interactivos en los que la presencialidad se pueda desarrollar, e incluso sentir, dentro de la virtualidad.

“Puedes pensar en el metaverso como una Internet incorporada, donde en lugar de solo ver contenido, estás en él. Y te sientes presente con otras personas como si estuvieras en otros lugares, teniendo diferentes experiencias que no necesariamente podrías tener en una aplicación 2D o página web, como bailar, por ejemplo, o diferentes tipos de ejercicios”, explicó Zuckerberg durante una entrevista con The Verge.

Asimismo, manifestó que aunque la realidad virtual será una parte esencial del metaverso, al ser “la forma más clara de presencia”, este tipo de tecnología no será la única que tendrá relevancia en su proyecto.

“Será accesible en todas nuestras diferentes plataformas informáticas; VR y AR, pero también PC, y también dispositivos móviles y consolas de juegos”, añadió

Además, respondió n a una de las dudas que en realidad se ha convertido en casi un error conceptual por parte de las personas: el ‘metaverso’ no es una plataforma solo para jugar, aunque, por supuesto, será un componente importante dentro del mismo.

“El entretenimiento claramente va a ser una gran parte de eso, pero no creo que esto sea solo un juego. Creo que este es un entorno persistente y sincrónico en el que podemos estar juntos (…) pero en general, creo que esto será una gran parte del próximo capítulo para la industria de la tecnología, y es algo en lo que estamos muy emocionados”, indicó Zuckerberg.

Por último, aseguró que este no es solo un sueño propio, sino que respondería a una necesidad generalizada de la población mundial, pues, para Zuckerberg, “las personas no están destinadas a navegar por las cosas en términos de una cuadrícula de aplicaciones”. En otras palabras, aunque el mundo de hoy en día se mueve en internet, la idea es poder naturalizar esa unión; permitir que las personas vivan en el internet y que no solo sea una herramienta para la vida real.

“Creo que interactuamos de forma mucho más natural cuando pensamos en estar presentes con otras personas. Nos orientamos y pensamos en el mundo a través de las personas y las interacciones que tenemos con las personas y lo que hacemos con ellas. Y creo que si podemos ayudar a construir el próximo conjunto de plataformas informáticas y experiencias a través de eso de una manera que sea más natural y nos permita sentirnos más presentes con la gente, creo que será algo muy positivo”, finalizó.

Infobae

?La NASA y SpaceX firman millonario contrato para saber si puede haber vida en la luna helada de Júpiter

Misión Clipper de la NASA POLITICA INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA NASA/JPL-CALTECH

Con la misión Europa Clipper, la agencia espacial norteamericana y la empresa de Elon Musk analizarán la luna Europa en busca de “condiciones adecuadas para la vida”.

En los últimos años, la NASA se ha empeñado en buscar indicios que demuestren que la vida de la Tierra no es la única que existe en el universo. Así, por ejemplo, han intentando buscar huellas biológicas que demuestren que Marte no siempre fue un planeta deshabitado, sino que, tal como sucede con la Tierra, hubo en algún momento de su existencia vida sobre su superficie.

De hecho, recientemente la Agencia Espacial Norteamericana, con ayuda de su rover Curiosity, se ha atrevido a decir que lo más seguro es que Marte no solo tuvo vida hace millones de años, sino que incluso podría tener vida hoy en día.

Según las investigaciones realizadas con el Curiosity, el robot se habría posado, hace algunos cuantos días, sobre una posible fuente de gas metano, sustancia que, en la mayoría de los casos, es producida por seres vivos (microbios).

“(Los hallazgos) apuntan a una región de emisión activa al oeste y suroeste del rover Curiosity en el suelo del cráter noroeste (…) Esto puede invocar una coincidencia de que seleccionamos un sitio de aterrizaje para Curiosity que se encuentra junto a un sitio de emisión de metano activo”, explicó la NASA.

¿Puede haber vida cerca a Júpiter?

Sin embargo, para esta organización no solo es importante Marte en la búsqueda de vida extraterrestre. Teniendo en cuenta la inmensidad del universo y la poquísima investigación que se ha hecho de este, la NASA decidió apostarle también a la investigación en otros planetas del Sistema Solar como Júpiter, específicamente una de sus lunas.

Europa, que hace parte del grupo de 53 lunas con las que cuenta Júpiter y que además es una de las más conocidas, sería el próximo destino de estudio de la NASA. En colaboración con Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX, empresa del magnate y genio tecnológico Elon Musk), que recibió un contrato de 178 millones de dólares, la agencia estadounidense analizará si el astro cuenta o no con las “condiciones adecuadas para la vida”.

“Los objetivos clave de la misión son producir imágenes de alta resolución de la superficie de Europa, determinar su composición, buscar signos de actividad geológica reciente o en curso, medir el grosor de la capa helada de la luna, buscar lagos subterráneos y determinar la profundidad y salinidad del océano europeo”, indica la NASA, por medio de un comunicado de prensa.

Asimismo, informó que la misión, la cual se desarrollará bajo el nombre de Europa Clipper, tendría el año 2024 como una fecha tentativa de ejecución, cuando se lance “un cohete Falcon Heavy desde el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida”.

“Misiones como Europa Clipper contribuyen al campo de la astrobiología, la investigación interdisciplinar sobre las variables y condiciones de mundos distantes que podrían albergar la vida tal como la conocemos”, añade la NASA en otra misiva.

Ahora bien, aunque esta entidad también corrige a aquellos que aseguran que esta misión tiene como fin la detección de vida en la superficie de la luna Europa, no descarta que sea este el objetivo después de lo investigado con Europa Clipper.

“Comprender la habitabilidad de Europa ayudará a los científicos a comprender mejor cómo se desarrolló la vida en la Tierra y el potencial de encontrar vida más allá de nuestro planeta”, manifiestan desde esta agencia espacial.

Cabe recordar que, según tesis de algunos investigadores, Europa cuenta con volcanes que yacen en su fondo marino, situación que de confirmarse podría ser uno de los primeros pasos para determinar la sustentabilidad de vida en esa luna.

“La perspectiva de un interior cálido y rocoso y de volcanes en el fondo marino de Europa aumenta la posibilidad de que el océano de Europa sea un entorno habitable (…) Es posible que podamos probar esto con las medidas de composición y gravedad planificadas de Europa Clipper, que es una perspectiva emocionante”, concluyó el científico del Proyecto Europa, Clipper Robert Pappalardo, quien también hace parte del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA.

Infobae

?Congelan el tiempo con una esfera

Un equipo de físicos ha conseguido este gran avance a escala nanométrica que podría ayudarnos a comprender mejor la mecánica cuántica.

La mecánica cuántica es la responsable de examinar el comportamiento del universo a la escala más pequeña: átomos y partículas subatómicas que funcionan de formas que la física tradicional es incapaz de explicar. Para ello, los investigadores tratar de lograr que objetos -cada vez de mayor tamaño- se comporten de forma cuántica para dar respuesta a todas estas incógnitas.

En este experimento, un equipo de científicos de la ETH Zurich consiguieron hacer levitar una nanoesfera de vidrio utilizando luz láser y ralentizar su movimiento a su estado mecánico cuántico más bajo, “parar el tiempo” en la esfera de 10 millones de átomos de 100 nanómetros de ancho (1.000 veces más pequeño que el grosor de un cabello humano), pudiendo observar este efecto a escala macroscópica -ya que en física cuántica, 10 millones de átomos es un objeto bastante grande-.

Este avance podría ayudarnos a comprender mejor la mecánica cuántica acercándola a nuestro tamaño y empleándola en muchas más tecnologías.

«Esta es la primera vez que se ha utilizado un método de este tipo para controlar el estado cuántico de un objeto macroscópico en el espacio libre», comenta Lukas Novotny, profesor de fotónica de ETH Zurich en Suiza y coautor del trabajo que publica la revista Nature.

Acercando el movimiento del objeto a cero

Para llevar a cabo con éxito este experimento, los investigadores usaron un recipiente al vacío enfriado a -269 grados Celsius antes de usar un sistema de retroalimentación para hacer algunos ajustes más, ya que el movimiento y la energía deben marcarse inmediatamente para lograr estados cuánticos.

Así, la esfera, se hizo levitar en una trampa óptica, manteniéndola suspendida en el aire gracias a una trampa óptica que se ubicó en un recipiente al vacío y se enfrió a una temperatura de unos pocos grados por encima del cero absoluto como hemos visto.

Para ralentizar la esfera aún más, el equipo empleó otro láser y la luz reflejada por la esfera, lo que creó un patrón de interferencia que permitió ajustar el láser de tal manera que la luz que empujaba y tiraba de la esfera hiciera que disminuya su velocidad hasta su estado fundamental.

«Para ver claramente los efectos cuánticos, la nanoesfera debe ralentizarse hasta su estado fundamental de movimiento», aclara el ingeniero eléctrico Felix Tebbenjohanns, líder del estudio. «Esto significa que congelamos la energía de movimiento de la esfera a un mínimo cercano al movimiento del punto cero de la mecánica cuántica».

Aunque ya se habían logrado avances similares, aunque no iguales, en resonadores ópticos, este método permite el examen de la esfera en completo aislamiento una vez que se apaga el láser de interferencia, lo que permite que la onda cuántica de la esfera se expanda libremente. 

Lo bueno de este enfoque es que protege mejor la nanoesfera contra las perturbaciones y significa que el objeto puede verse de forma aislada después de apagar el láser, aunque eso requerirá mucha más investigación, está claro.

Para empezar, lograr hacer levitar una esfera tan grande en un entorno criogénico representa un salto significativo hacia la escala macroscópica donde se puede estudiar la línea entre lo clásico y lo cuántico.

«Junto con el hecho de que el potencial de atrapamiento óptico es altamente controlable, nuestra plataforma experimental ofrece una ruta para investigar la mecánica cuántica a escalas macroscópicas», concluyen los expertos.

¿Aplicaciones?

Podrían revolucionar nuestro mundo. Contar con sensores cada vez mejores sería crucial para obtener mediciones ultraprecisas.

Referencia: Quantum control of a nanoparticle optically levitated in cryogenic free space. Felix Tebbenjohanns et al. Nature volume 595, pages378–382 (2021). DOI: https://doi.org/10.1038/s41586-021-03617-w

?La carrera cuántica entre China y Estados Unidos

Tres nuevos artículos de investigadores chinos sugieren que el país asiático ha tomado la delantera en el campo de la comunicación y computación cuánticas, lo que podría tener repercusiones geopolíticas.

En 2017, cuando un equipo de científicos chinos emitió fotones entrelazados desde el satélite Micius para realizar la primera videollamada cuántica segura del mundo, los expertos aseguraron que China había tomado la delantera en las comunicaciones cuánticas. Nuevas investigaciones sugieren que ese liderazgo se ha extendido también a la computación cuántica.

En tres artículos publicados a finales del mes pasado en el repositorio arXiv, físicos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China (USTC) anunciaron avances fundamentales tanto en computación como en comunicaciones cuánticas.

En uno de los estudios, los investigadores usaron unos semiconductores a escala nanométrica denominados puntos cuánticos para transmitir fotones de forma fiable (algo que es esencial para cualquier red cuántica) a lo largo de 300 kilómetros de fibra, una distancia 100 veces superior a la de los intentos anteriores.

En otra investigación, los científicos mejoraron su ordenador cuántico fotónico, al pasar de 76 fotones detectados a 113. Eso supone una mejora espectacular de su «ventaja cuántica», es decir, de su mayor velocidad con respecto a los ordenadores clásicos al acometer una tarea específica.

El tercer artículo presentó a Zuchongzhi, un procesador hecho de 66 qubits superconductores, y resolvió un problema con 56 de ellos, una cifra similar a los 53 qubits que usó el ordenador cuántico Sycamore de Google cuando estableció un récord de rendimiento en 2019.

«Es algo emocionante. No sabía que iban a sacar no uno, sino dos de estos [resultados de computación cuántica] en la misma semana», se admira Scott Aaronson, teórico de la computación de la Universidad de Texas en Austin. «Es una auténtica locura.»

Los tres logros son hitos a nivel mundial, pero Zuchongzhi ha impresionado especialmente a los científicos porque supone la primera confirmación del resultado histórico que obtuvo Google en 2019. «Me alegra mucho que alguien haya reproducido el experimento y haya demostrado que funciona bien», afirma John Martinis, antiguo investigador de Google que dirigió el proyecto para construir Sycamore. «Es realmente bueno para el campo que los qubits superconductores constituyan una plataforma estable donde poder construir esas máquinas.»

Los ordenadores cuánticos y las comunicaciones cuánticas son tecnologías incipientes y es probable que ninguna de estas investigaciones tenga aplicaciones prácticas hasta dentro de bastantes años. Sin embargo, hay mucho en juego desde el punto de vista geopolítico: una red cuántica completa podría proporcionar canales de comunicación inviolables, y un potente ordenador cuántico, en teoría, sería capaz de romper gran parte de la encriptación que se usa hoy en día para proteger los correos electrónicos y las transacciones por Internet.

Las tensiones entre Estados Unidos y China están en su punto más álgido en décadas, con ambos países enfrentados por el comercio, los derechos humanos, las sospechas de espionaje, la COVID-19 y Taiwán. Tras la demostración del satélite Micius por parte de China en 2017, los políticos estadounidenses respondieron destinando cientos de millones de dólares a la investigación en información cuántica a través de la Iniciativa Nacional Cuántica.

Eso supuso un inquietante déjà vu. Unos 60 años antes, EE.UU. decidió financiar otra iniciativa de gran envergadura —la exploración espacial— empujado por la incertidumbre que había generado el pequeño satélite soviético Sputnik

Pero esta lucha por la ventaja cuántica no tiene por qué ser un reflejo exacto de la carrera espacial. Zuoyue Wang, historiador de la ciencia en la Universidad Politécnica del Estado de California en Pomona, señala que China y EE.UU. mantienen vínculos íntimos en muchas áreas (entre ellas, la ciencia) que podrían evitar una competición hostil en el ámbito cuántico.

En la actualidad, cientos de miles de estudiantes chinos se van a estudiar a EE.UU., y los científicos de ambos países colaboran de manera estrecha en investigaciones que van desde la agricultura hasta la zoología. Pese a las crecientes tensiones geopolíticas, ambos países «son los mayores colaboradores internacionales», sostiene Wang.

Qubit a qubit

Hace cuarenta años, el físico Richard Feynman hizo una propuesta sencilla: los ordenadores clásicos que intentaban simular una realidad esencialmente cuántica podrían ser superados por un ordenador que, como la realidad, fuera cuántico en sí mismo.

En 2019, un equipo de Google dirigido por Martinis puso de manifiesto esta ventaja cuántica al demostrar que el procesador Sycamore podía llevar a cabo una tarea muy concreta exponencialmente más rápido que los superordenadores clásicos más potentes (aunque un equipo competidor de IBM rebatió que el logro de Google representara una verdadera ventaja cuántica). Un año después, los investigadores de la USTC realizaron un experimento similar con un ordenador cuántico fabricado con fotones.

¿Por qué los ordenadores cuánticos rudimentarios pueden superar a los superordenadores clásicos en tareas específicas? La idea general es la siguiente: en vez de bits clásicos (que valen 0 ó 1), un ordenador cuántico emplea qubits, que poseen un estado intermedio entre 0 y 1 antes de la medición, lo que se denomina una superposición cuántica. Para que funcionen juntos en un ordenador, los qubits también deben estar entrelazados, o correlacionados cuánticamente entre sí.

Tal vez sea más intuitivo considerar la tarea que han realizado Zuchongzhi y Sycamore. «Es tan simple que casi da vergüenza», señala Aaronson. «Todo se reduce a una secuencia aleatoria de operaciones cuánticas.» Ese conjunto caótico de instrucciones entrelaza todos los qubits en un gran estado desordenado, que resulta más fácil de describir con qubits que con bits.

Y es que describir dos qubits entrelazados requiere cuatro bits clásicos. (Hay cuatro resultados posibles: 00, 01, 10 o 11.) La complejidad del estado aumenta de forma exponencial, así que algo que se puede describir mediante 50 qubits precisa 2⁵⁰ bits clásicos (unos mil billones). Los ordenadores cuánticos fotónicos crean un estado entrelazado similar, pero con fotones actuando como qubits.

Esa es la razón por la que incluso un pequeño ordenador cuántico de 50 qubits puede superar a un enorme superordenador clásico. «Si nos fijamos en Occidente —Estados Unidos, Europa—, no ha habido demasiada gente que pensara en repetir el experimento [de Google en 2019]», apunta Martinis. «Me admira que en China se propongan hacerlo en serio.»

Con 56 qubits y 113 fotones detectados, los sistemas de la USTC que se detallan en dos de las nuevas prepublicaciones son técnicamente los ordenadores cuánticos más potentes del mundo, con dos grandes salvedades. En primer lugar, ninguno de ellos puede hacer nada útil. (La computación cuántica con fotones no constituye una plataforma de computación universal, por lo que, aun llevada a mayor escala, no produciría ordenadores programables como los habituales.)

Además, tampoco está claro cuánta ventaja cuántica tienen sobre los ordenadores clásicos. En los últimos meses, varios estudios han defendido que es posible aproximar clásicamente ese estado entrelazado, sobre todo en el caso de los ordenadores cuánticos fotónicos.

Pero los investigadores de la USTC tienen un buen aliciente para trabajar con ordenadores cuánticos fotónicos, pese a las dificultades: los fotones son el medio en que se basa la incipiente red cuántica de China. Ya se ha establecido un primer enlace cuántico entre Pekín y Shanghái, a través de miles de kilómetros de cables de fibra óptica.

El enlace no constituye una conexión cuántica completa: se divide en nodos porque los fotones solo pueden alcanzar una cierta distancia sin sucumbir al ruido de la fibra. Una auténtica red cuántica podría tener diversas aplicaciones, pero las dos principales son la sincronización precisa y las comunicaciones inviolables.

Para cumplir esa promesa, las redes cuánticas necesitarán (entre otras cosas) fotones individuales entrelazados que puedan usarse para distribuir claves cuánticas o en otras operaciones que requieran entrelazamiento. Los puntos cuánticos se consideran fuentes ideales de fotones individuales, pero hasta ahora nunca habían logrado enviarlos a través de más de un kilómetro de fibra. (En general, cuanto más larga es la fibra, más ruido hay.)

Pero el equipo de la USTC consiguió aumentar la distancia de transmisión y, al mismo tiempo, reducir el ruido de los fotones individuales. Su éxito se debió a la adopción de medidas muy exigentes, como estabilizar la temperatura de la fibra de 300 kilómetros con una precisión de una décima de grado Celsius.

La carrera cuántica

¿Está China por delante de EE.UU. en las técnicas relacionadas con la información cuántica? La respuesta depende del criterio que usemos. Aunque las estimaciones varían, parece que ambos países financian estas investigaciones con más de 100 millones de dólares al año. China tiene más patentes en todo el espectro de la tecnología cuántica, pero las empresas estadounidenses llevan una ventaja considerable en patentes de computación cuántica. Y, por supuesto, China tiene una red cuántica más avanzada y ahora posee los dos ordenadores cuánticos más potentes.

«Se trata de un problema realmente nuevo para EE.UU.», asegura Mitch Ambrose, analista de política científica del Instituto Americano de Física. «Ha estado en cabeza durante tanto tiempo y en tantas áreas que no ha tenido que pensar demasiado en lo que implica ir a la zaga.»

En términos generales, casi toda la investigación cuántica de China está impulsada por el Estado y se concentra en unas pocas universidades y compañías. En EE.UU. la investigación es mucho más diversa y se reparte entre decenas de agencias financiadoras, universidades y empresas privadas.

«El Gobierno chino se toma muy en serio la tecnología científica, seguramente más que la administración estadounidense», sentencia Wang. «Nadie más va asumir esa responsabilidad.»

En la actualidad, el Gobierno de EE.UU. está determinando cómo financiar la futura ciencia de la información cuántica mediante propuestas como la Ley de Innovación y Competencia de 2021, que aportaría 1500 millones de dólares para la investigación en comunicaciones, incluidas las cuánticas. En respuesta a los problemas de seguridad con China, ese proyecto de ley también prioriza la fabricación de semiconductores e incluye una disposición que restringiría la cooperación con China en materia de energía nuclear y armamento.

No es la primera restricción a la colaboración científica entre ambos países: desde 2011 la NASA ha estado sometida a la Enmienda Wolf, que prohíbe cualquier cooperación con la agencia espacial china, a no ser que haya un permiso especial. En cambio, China y EE.UU. también llevan más de cuatro décadas cooperando oficialmente en materia científica, en virtud del Acuerdo de Cooperación en Ciencia y Tecnología que suscribieron en 1979.

Mientras las tensiones entre ambas naciones continúan creciendo, la investigación cuántica ocupa un lugar incómodo: aunque sigue siendo ciencia básica y sus aplicaciones actuales son escasas, su potencial estratégico futuro es indudable e inmenso. «¿Cuáles son las reglas del juego para los futuros intercambios científicos en cualquier campo, y en especial el cuántico?» se pregunta Ambrose.

Una financiación agresiva de las técnicas cuánticas podría deteriorar aún más las relaciones, pero también podría estimular una mayor cooperación y transparencia entre países competidores que buscan demostrar su competencia cuántica.

Durante la guerra fría, Estados Unidos y la Unión Soviética trataron de demostrar que estaban a la par o por encima del otro en materia de armamento nuclear, vuelos espaciales y otras actividades técnicas de importancia estratégica. Olga Krasnyak, experta en diplomacia científica de la Universidad Nacional de Investigación de Moscú, sostiene que los intercambios científicos resultantes entre EE.UU. y la URSS contribuyeron a poner fin a la Guerra Fría. «La diplomacia científica tiene esa ventaja: utiliza la ciencia, que es universal», expone Krasnyak. Y lo que es igual de importante, usa a los científicos, que históricamente han aprovechado su condición humana y su búsqueda compartida del conocimiento para superar las tensiones provocadas por cualquier diferencia ideológica.

Quizá la computación y las comunicaciones cuánticas tienen el poder de transformar el mundo, pero Krasnyak también cree «en el poder de la comunicación humana».

Referencias: «Strong quantum computational advantage using a superconducting quantum processor», Yulin Wu et al. en arXiv:2106.14734, 28 de junio de 2021; «Phase-programmable Gaussian boson sampling using stimulated squeezed light», Han-Sen Zhong et al. en arXiv:2106.15534, 29 de junio de 2021; «Quantum interference between independent solid-state single-photon sources separated by 300 km fiber», Xiang You et al. en arXiv:2106.15545, 29 de junio de 2021.

Investigación y Ciencia / Daniel Garisto

?El nuevo HyperPort ofrecerá transporte de carga portuaria a velocidad transónica

La empresa estadounidense de investigación y desarrollo Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) ha dado a conocer HyperPort, una solución sostenible de transporte de carga y mercancías de alta velocidad capaz de aumentar la capacidad y la eficiencia al tiempo que disminuye la contaminación y la congestión en los puertos de todo el mundo.

El sistema, desarrollado en colaboración con el operador de terminales Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA), se encuentra ahora en fase de revisión del diseño y certificación.

La empresa afirma que el siguiente paso será una demostración en realidad virtual que se presentará en el Congreso Mundial de ITS que se celebrará en Hamburgo del 11 al 15 de octubre de 2021.

La tecnología debería servir de modelo para el transporte de contenedores por mar y por vías navegables interiores con tecnología Hyperloop. Nada de esto mostrará muchos avances tangibles en lo que respecta al sistema de transporte en cápsula de HyperloopTT, pero sí permite vislumbrar cómo Hyperloop puede perturbar a industrias enteras.

El sistema HyperPort es una solución «plug-n-play» que permitirá a los operadores portuarios transportar carga en contenedores a cientos de kilómetros en minutos.

El sistema podrá trasladar de forma fiable, eficiente y segura hasta 2800 contenedores al día en un entorno operativo cerrado, lo que reducirá el impacto en el medio ambiente.

Una cápsula individual de HyperPort puede transportar de forma sostenible dos contenedores estándar o de gran tamaño de 20 pies o un contenedor de 40 o 45 pies a una velocidad similar a la de los aviones y a un coste equivalente al transporte por ferrocarril.

La cápsula de carga HyperPort, diseñada por la galardonada empresa Mormedi, se destaca en el vídeo recién publicado. HyperloopTT dice que «la cápsula HyperPort, la infraestructura y los componentes del sistema están siendo optimizados para preparar el despliegue comercial.»

«Utilizando la misma tecnología subyacente que nuestros sistemas de pasajeros, el HyperPort puede preparar las cadenas de suministro para el futuro, al tiempo que devuelve valiosos bienes inmuebles junto al mar a las comunidades circundantes», dijo Andrés De León, director general de HyperloopTT.

«La tecnología hyperloop es idónea para llevar el transporte de mercancías a un nuevo nivel. Con el concepto HyperPortTM, estamos desarrollando una solución alternativa a los sistemas de transporte existentes para el transporte de mercancías del futuro dirigido a un mercado global en rápido crecimiento», ha declarado Gerlinde John, directora de proyecto de HyperPort en HHLA.

Mientras tanto, cabe recordar que Virgin Hyperloop anunció el transporte de pasajeros a una velocidad de 1.200 km/h para 2030.

Presentación de Hyperport™️ por parte de HyperloopTT y HHLA

?Jeff Bezos viaja al espacio: la nave, su tripulación y futuros viajes

Foto AP

Junto al hombre más rico del planeta viajaron la aviadora Wally Funk, quien a sus 82 años será la astronauta con más edad de la historia, y el holandés Oliver Daemen, de 18; aquí lo que pasó

El hombre más rico del planeta, Jeff Bezos, viajó en su propio cohete al espacio exterior este martes, un momento clave para una industria incipiente que busca hacer que la frontera final sea accesible para los turistas de élite. 
 
Blue Origin planeó su primera misión tripulada, un salto de 11 minutos desde el oeste de Texas hasta más allá de la línea Karman y viceversa, para coincidir con el 52 aniversario del primer aterrizaje en la Luna.
 
«#NewShepard está en la plataforma. El equipo de lanzamiento ha completado el despliegue del vehículo esta mañana y los preparativos finales están en marcha», tuiteó la compañía el martes.
 
El fundador de Virgin Galactic, Richard Branson, hizo el viaje el 11 de julio, superando por poco al magnate del Amazonas en esta batalla de multimillonarios. 

Blue Origin también mira más alto: tanto respecto a la altitud a la que ascenderá su nave reutilizable New Shepard en comparación con el avión espacial de Virgin, como en lo que tiene relación con sus ambiciones. 

Bezos, de 57 años, fundó Blue Origin en 2000 con el objetivo de algún día construir colonias espaciales flotantes con gravedad artificial donde millones de personas trabajarán y vivirán. 
 
Hoy, la compañía está desarrollando un cohete orbital llamado New Glenn y un módulo de aterrizaje lunar que espera contratar con la NASA. 
 
New Shepard ha realizado 15 vuelos sin tripulación para ponerlo a prueba y testear los mecanismos de seguridad, como disparar la cápsula lejos de la plataforma de lanzamiento si el cohete explota o aterrizar con un paracaídas menos. 

Congratulations to all of Team Blue past and present on reaching this historic moment in spaceflight history. This first astronaut crew wrote themselves into the history books of space, opening the door through which many after will pass. #GradatimFerociter #NSFirstHumanFlight

— Blue Origin (@blueorigin) July 20, 2021

«Aprendimos cómo hacer que un vehículo sea lo suficientemente seguro para que estemos dispuestos a poner a nuestros seres queridos en él y enviarlos al espacio», dijo el director ejecutivo de Blue Origin, Bob Smith, en una sesión informativa el domingo. 
 

El más rico, el mayor y el más joven

Junto a Bezos estarán la aviadora Wally Funk, quien a sus 82 años será la astronauta con más edad de la historia, y el holandés Oliver Daemen, de 18, quien se convertirá en el más joven. 
 
Completando el cuarteto aparece el hermano menor y mejor amigo de Jeff Bezos, Mark, quien dirige la Bezos Family Foundation y trabaja como bombero voluntario. 

Cabe destacar que estará ausente el ganador todavía anónimo de una subasta de 28 millones de dólares por un asiento, que tuvo «problemas de agenda» y participará en un vuelo futuro. 
 
El padre de Daemen, director ejecutivo de una firma de capital privado, fue segundo en la licitación, lo que permitió que su hijo adolescente se convirtiera en el primer cliente pago de la compañía. 

3 minutos en el espacio

 
Después del despegue, New Shepard se precipitó hacia el espacio a velocidades superiores a 3.700 kph utilizando un motor de oxígeno e hidrógeno líquidos cuyo único subproducto es el vapor de agua. 
 
La cápsula se separó de su propulsor y, cuando subió lo suficiente, los astronautas se desabrocharon y experimentaron la ingravidez durante tres o cuatro minutos. 
 
La nave espacial alcanzó su punto máximo a 106 km de altitud, lo que permitió a los miembros de la tripulación admirar la curvatura del planeta y el negro como la tinta del resto del universo. 

El propulsor regresó de forma autónoma a una plataforma de aterrizaje justo al norte de su lugar de lanzamiento, mientras que la cápsula volvió a la Tierra en caída libre con tres paracaídas gigantes y, finalmente, un propulsor, para un aterrizaje suave en el desierto. 
 
Funk, quien se destacó en el proyecto Mercury 13 destinado a capacitar a las mujeres para el espacio pero fue rechazada debido al sexismo de los primeros años de la era espacial, dijo que planeaba aprovechar al máximo la oportunidad. 
 
Según declaró a NBC estaba ansiosa por flotar, girar y rodar en gravedad casi nula.   

Blue Origin se ha mantenido relativamente parco sobre el futuro inmediato. 
 
La compañía dice que planea dos vuelos más este año, y «muchos más» en 2022. 
 
Los analistas observan que mucho dependerá de los primeros éxitos y la construcción de un sólido historial de seguridad. 
 
Smith, el CEO, reveló el domingo que el próximo lanzamiento podría tener lugar en septiembre u octubre.
 
Al mismo tiempo, el sector está comenzando a enfrentar críticas por la óptica de las personas superricas que despegan al espacio mientras la Tierra enfrenta desastres impulsados por el clima y una pandemia de coronavirus.

«¿Podría haber un peor momento que este para que dos propietarios superricos de cohetes realicen un paseo rápido hacia la oscuridad?», escribió Shannon Stirone en un artículo en Atlantic.

vcr/lsm/ Universal

?Los alimentos del futuro: comida impresa en 3D, harina de insectos y hamburguesas de arvejas

Los grillos se desatacan por proporcionar una gran cantidad de aminoácidos y ofrecer un rico contenido proteico (Cortesía de Grillos Capos)

Un recorrido por las tecnologías que se están usando en Argentina y en el mundo para la elaboración de variantes alimenticias nutritivas que permiten ampliar la producción a gran escala minimizando el daño ambiental.

Se estima que para 2050 habrá 9.100 millones de habitantes. Y para alimentar a esta población ya hace unos diez años se anticipaba que había que incrementar la producción de alimentos en un 70%, según datos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO por sus siglas en inglés).

En este contexto, la innovación resulta clave para encontrar otras variantes, maximizar el rendimiento de los productos ya existentes y reinventar posibles aplicaciones para ingredientes que, hasta ahora, no se vinculaban con el mundo alimenticio.

“La diversificación de la dieta y la producción es algo que debemos hacer por el uso del suelo, los recursos y por la nutrición.

La proteína cárnica es cara acá y en todo el mundo, entonces las proteínas vegetales o alternativas surgen como una eventual opción más económica.

Si bien hoy los alimentos a base de plantas son caros, por una cuestión de madurez de la tecnología”, analiza Mariana Sánchez, Jefa de Desarrollo de Nuevos Productos de INTI, en diálogo con Infobae.

Y añade: “Estamos aprendiendo a formular, a producir, y cuando eso lo hagamos de forma más eficiente en principio estos alimentos van a ser más económico. No vamos a ir en contra de la carne pero hay que diversificar la dieta: una día se comerá una hamburguesa vegana y otra vez una cárnica”.

En cuanto a la situación de Argentina destaca que se está avanzando mucho con la producción de proteínas vegetales y los análogos cárnicos y lácteos, como yogures o quesos veganos.

Destaca que hay una categoría de alimentos que todavía no se ve mucho en el país, pero sí está más instalada en Europa y que es el blend o combinado que implica que en un producto a base de carne se sustituya un porcentaje por elementos vegetales.

La tecnología: extracción de proteínas e impresión 3 D

En cuanto a la tecnología detrás de estos nuevos alimentos destaca que el primer paso es la obtención que requiere aislar la proteína presente en los granos o legumbres. Una vez hecha esto hay que extraer o separar la proteína y el tercer paso consiste en darle forma, es la estructuración de proteínas. Para este último paso, en algunos países se hace uso de la impresión 3D.

De hecho hace poco fue noticia que investigadores de la Universidad de Huelva y la empresa alemana Fresenius Kabi Deutschland desarrollaron un dispositivo que imprime alimentos en 3D para pacientes con disfagia, es decir dificultad para tragar, una afección que suele ocurrir a personas con diferentes tipos de parálisis.

Por medio de un dispositivo de mezclado que es controlado por un programa informático, la impresora puede diseñar comida con diferentes texturas y en estado semisólido que se adapte a las necesidades nutricionales y gustos de la persona.

Por su parte, la empresa Novameat, con sede en Barcelona, mostró recientemente en el Congreso Mundial de Móviles el uso de impresión 3D para fabricar bifes basados en plantas. Una iniciativa que espera lanzar al mercado el año próximo.

El objetivo es recrear las fibras musculares de la carne de origen animal, pero con ingredientes 100% vegetales, con el objetivo de generar variedad y para reducir el impacto ambiental.

También se destaca el caso de Impossible Foods, una empresa estadounidense fundada en 2011 que desarrolla sustitutos de origen vegetal para productos cárnicos.

El objetivo es ofrecer una alternativa, que tenga nutrientes y un sabor muy similar al producto original. De hecho sus hamburguesas se han vuelto famosas en el último tiempo y se comercializan en diferentes espacios del país.

En la Argentina también se viene trabajando en varios proyectos que buscan generar alternativas o completos para los alimentos cárnicos con la idea de aumentar la producción de alimentos algo que, como se mencionó anteriormente, será clave para el futuro. A continuación, algunas iniciativas que se vienen desarrollando a nivel local.

Alimentos a base de insectos

La empresa argentina Grillos Capos, está utilizando el grillo americano (Gryllus assimilis) para la producción de algunos alimentos, aunque, según aclaran, en principio, todos los ortópteros (grillos, langostas y saltamontes, cerca de 19 mil especies) son comestibles. Los insectos se destacan por proporcionar una gran cantidad de aminoácidos y ofrecer un rico contenido proteico.

“En otros países abundan productos tales como snacks, barritas proteicas para deportistas, pastas o repostería a base de harina de grillo. También se está produciendo harina de insectos en general”, explica Daniel Caporaletti, biólogo y director de Grillos Capos, en diálogo con Infobae.

La compañía desarrolló algunos productos en el INTI y con Chepulines Argentina pero, por ahora, todo se hizo a escala piloto. Todavía no se pueden lanzar al mercado porque la actividad no está regulada en el país.

“Empezamos las gestiones en 2018 en el INAL-ANMAT y en conjunto con INTI, INTA, UADE, CIDCA-CONICET y otras instituciones se logró avanzar mucho. Solo falta que la Comisión Nacional de Alimentos apruebe el nuevo capítulo XXIII del código alimentario argentino (insectos comestibles) y que SENASA regule su cría”, detalla.

En cuanto a los beneficios que ofrece este tipo de alimentos, explica: “La utilización de cultivos de insectos permitiría transformar toneladas de materia orgánica en proteína consumible. 

Los ortópteros tienen entre 50 a 60% de proteína en su peso seco. De esta manera se obtiene alimento que puede ser canalizado tanto al consumo humano como animal, según las necesidades, capacidades y sustratos disponibles en cada provincia o productor”.

También subraya el valor ecológico de esta alternativa: “Los ortópteros tienen un mínimo consumo de agua, nula emisión de GEI-gases de efecto invernadero- (en comparación se calcula que el 30% de la emisión mundial de metano se debe a la ganadería tradicional) y sus excretas secas y deshidratadas son usualmente utilizadas directamente como abono o incluso producción de biocombustibles”.

Y aclara: “Esto no es una nueva industria que pretenda reemplazar a otra, mucho menos una que tiene que ver con nuestra identidad nacional. Es más bien un nuevo ingrediente en la mesa argentina”.

Análogos cárnicos a partir de legumbres

El uso de tecnologías para aislar proteínas vegetales así como para desarrollar ingredientes que puedan utilizarse para la producción de análogos cárnicos, lácteos, panificados y aderezos abrió un nuevo panorama de opciones en la industria alimenticia.

Tomorrow Foods, cuyas instalaciones están ubicadas en el Parque Industrial de José León Suárez, “busca innovar en materia de ingredientes y desarrollar sistemas proteicos vegetales cuyo proceso productivo sea más responsable y amigables con el medio ambiente”, asegura Guillermo Lentini, cofundador y director de Investigación y Desarrollo de la compañía.

La empresa comercializa análogos cárnicos en forma de Premix, que son polvos completos a los cuales simplemente se les añade agua y se los mezcla para luego darle forma de albóndiga o hamburguesa, por ejemplo. El próximo plan es lanzar al mercado análogos de lácteos y aderezos.

En cuanto al proceso que implica este tipo de iniciativas, comenta: “El proceso comienza desde la producción sustentable en el campo para obtener los mejores granos y luego en nuestra planta aislamos y funcionalizamos las proteínas que necesitamos para cada aplicación, como por ejemplo de arveja, de garbanzo, poroto mung, de lenteja, etc. Siempre seguimos investigando diferentes fuentes de proteínas vegetales. Luego con la mejor funcionalidad para cada aplicación desarrollamos los SPV (Sistemas proteicos vegetales) que son soluciones llave en mano para cada aplicación y cliente”.

Harina de alubia para hacer pastas, panificados y más

El poroto alubia permite generar harina blanca con un sabor suave que se puede utilizar en diferentes preparados. Así lo cuenta a Infobae, Francisco Lemos, creador de Legustar y oriundo de Salta.

Dentro de la variedad de opciones generó pastas libres de gluten y en los próximos meses planea lanzar toda una línea de productos basados en este poroto blanco para generar desde waffles hasta muffins pasando por una variedad de opciones.

Explica que en el proceso se utiliza un descarte del poroto y que luego se atraviesa un proceso que varía según el producto que se quiera hacer. “En cuanto a los beneficios tiene un 24% de proteína, casi un 13% de fibras y es fuente de calcio y lo mejor es que tiene un sabor suave y agradable”, asegura Lemos.

Hongos para generar proteínas sustentables

Kernel es otra compañía local que está abocada a investigar formas de generar proteínas sustentables y de calidad. La empresa utiliza inteligencia artificial, visión por computadora y otras técnicas para adaptar la biomasa que produce a fin de satisfacer las diferentes necesidades de productores de alimentos.

Desde hace unos años viene trabajando en un hongo, Kernel Mycofood, cuya cepa se llama Fusarium venenatum, y tiene una gran cantidad de propiedades: alto porcentaje de fibras y bajo nivel de grasas saturadas y lípidos.

Además, el hongo genera menor impacto ambiental que la carne, tiene menos requerimiento de espacio, produce menos dióxido de carbono y utiliza 20 veces menos agua que la elaboración de proteína animal.

“La idea es domesticar al hongo: hacer que coma lo que queremos que coma para que, por ejemplo, tenga hifas más entrelazadas que sirve para hacer cárnicos, o hifas que sean más elástico para lácteos. La idea es usar el mismo hongo y ver sus posibles usos”, detalla Horacio Acerbo, CEO de Kernel, al ser consultado por este medio.

La empresa fue seleccionada recientemente como finalista en el premio XPrize Feed The Next Billion, una competencia de cuatro años duración y USD 15 millones en premio, que busca que los equipos produzcan alternativas de pechuga de pollo o filete de pescado, que reproduzcan o superen los beneficios que aportan estas carnes en relación al sabor, la textura, la nutrición, salud y el impacto ambiental.

Al hacer un recorrido por estos casos, queda claro que ya se están produciendo los llamados “alimentos del futuro”. El está foco puesto en obtener variantes que ofrecen un buen perfil nutricional, menor impacto ambiental, y la posibilidad de generar variantes menos costosas y a gran escala para responder a las necesidades nutricionales de la población. ¿Se seguirá avanzando en esta línea? Todo parece indicar que sí.

Desirée Jaimovich / Infobae

?Laurent Simons, el niño superdotado de 11 años que busca la “inmortalidad”

REUTERS/Yves Herman

El pequeño impacta al mundo por su alta capacidad intelectual y acaba de graduarse con honores en la carrera universitaria de Física. Su objetivo es “reemplazar tantos órganos del cuerpo como sea posible con órganos artificiales”

El niño belga Laurent Simons tiene tan solo 11 años, pero ya cuenta con formación en ingeniería eléctrica, un grado universitario en Física y planea añadir másteres, doctorados y carreras en Química y Medicina. ¿Su objetivo? “No me importan los títulos, sino los conocimientos que adquiero” para lograr la “inmortalidad”, aseguró a Efe

Su voz y su rostro hacen honor a su edad, pero los conocimientos que ha acumulado en poco más de una década son únicos, incluso para un niño superdotado como él.

Se acaba de graduar ‘summa cum laude’ en solo un año en Física en la Universidad de Amberes, donde está ya inmerso en un posgrado en la misma materia, para luego hacer un doctorado, con Bélgica como su “sede”, pero colaborando con universidades en Israel y Estados Unidos.

”Esto no va sobre el título sino los conocimientos que he obtenido de todas esas materias. La experiencia fue muy interesante. Empecé en abril del año pasado con las primeras asignaturas, mientras hacía varios proyectos de forma paralela, pero las asignaturas iban siendo cada vez más interesantes, quería saber más sobre física cuántica”, dijo.

Ahora está “totalmente centrado” en física, de la que habla con la misma pasión que un adulto que lleva décadas dedicado a esta carrera. “En el grado te dan una idea generalizada de todo lo que hay en física, pero quiero entrar en los detalles de todo eso con el máster”, explicó.

”Es muy interesante y quiero usar estos conocimientos para lograr mi objetivo: alcanzar la inmortalidad. Quiero poder ser capaz de reemplazar tantos órganos del cuerpo como sea posible con órganos artificiales. Imagina que es un puzle enorme, hay muchas piezas y esas son estudios diferentes. Si haces todos esos estudios, puedes conectarlos y generar nuevas ideas”, definió el menor, que no sabe cómo logrará la inmortalidad, pero no la ve imposible.

Una de esas piezas es la física, en la que Laurent ha hecho las suficientes asignaturas como para obtener con una media de 9 su título universitario, un primer grado que iba a ser en ingeniería eléctrica, antes incluso de cumplir sus 10 años, pero “un desacuerdo” entre sus padres y la Universidad de Eindhoven le llevó a dejar el curso “justo al final”.

Pero eso no ha frustrado sus planes de llegar hasta el final de sus estudios científicos. Ni siquiera la pandemia ha tenido un efecto negativo en su carrera.

”No ha cambiado mucho para mi porque yo ya estudiaba en casa muchas cosas, incluso me vino bien porque ahora graban las clases. Además, he estado yendo al laboratorio en la universidad”, subrayó.

A la pregunta de qué le gusta hacer cuando no tiene que estudiar, su respuesta es clara: “Bueno, en realidad tampoco tengo que estudiar mucho”, afirmó, sabiéndose único en sacarse una carrera universitaria de tres años en menos de un año.

”Si los otros niños no tienen colegio, ni exámenes o deberes, jugamos a muchos videojuegos, sobre todo con el coronavirus, que casi no nos podemos ver. O también vemos películas juntos, cada uno en su casa, hacemos una videollamada y le damos al botón de inicio todos a la vez. ¿Antes de la pandemia? Pues me gustaba practicar ‘karting’”, describió.

Como otros niños de su edad, Laurent tiene su propio teléfono inteligente, sus redes sociales y su ordenador, y niega con la cabeza que sus padres lo controlen porque, afirma sonriente, es un chico responsable.

Ahora espera a que “mamá y papá reciban su vacuna del covid-19” y se levanten las restricciones de viaje para poder irse de vacaciones, como antes de la pandemia, a Marbella (España), donde sus padres tienen una casa en la que incluso vivió varios años seguidos cuando era pequeño.

Pero tampoco necesita idiomas para cumplir el sueño de su vida: sus abuelos tienen problemas cardíacos, por eso le gustaría tener tantos conocimientos científicos que le permitan fabricar en un laboratorio “órganos artificiales” que lleven a “la inmortalidad de los abuelos de otros niños, para que no tengan que echarlos de menos”, dijo.

(con información de EFE) Infobae

?Gigantescos aerogeneradores flotantes de 324 metros capaces de suministrar energía a 80.000 hogares cada uno

La empresa noruega Wind Catching Systems (WCS) ha hecho un debut espectacular con un colosal conjunto de aerogeneradores flotantes.

Puede generar cinco veces la energía anual de las mayores turbinas individuales del mundo, al tiempo que reduce los costes lo suficiente como para ser inmediatamente competitivo con los precios de la red.

Con más de 324 metros de altura, estas gigantescas redes Windcatcher desplegarían múltiples turbinas más pequeñas (nada menos que 117 en las imágenes) en una formación escalonada sobre una plataforma flotante amarrada al fondo del océano usando sistemas de la industria del petróleo y el gas.

Según la WCS, uno solo de estos conjuntos podría ofrecer el doble de superficie de barrido que los mayores aerogeneradores convencionales del mundo -el Vestas V236 de 15 MW- y sus rotores más pequeños podrían funcionar mucho mejor con vientos de más de 40 a 43 km/h, cuando las turbinas más grandes suelen empezar a inclinar sus palas para limitar la producción y protegerse de los daños.

El efecto global, según WCS, es un aumento del 500% en la producción anual de energía, con lo que cada conjunto produciría suficiente energía para abastecer a 80.000 hogares europeos.

En lugar de utilizar componentes individuales grandes, estos Windcatchers se construyen con piezas más pequeñas que son mucho más fáciles de trabajar.

Una vez instalada la base flotante, la mayor parte del resto puede hacerse en cubierta, sin grúas ni embarcaciones especializadas, y el diseño de la red permite un fácil acceso para el mantenimiento continuo.

WCS afirma que estos conjuntos están preparados para una vida útil de 50 años, frente a los 30 años de una sola turbina grande.

La empresa afirma que está preparada para empezar a suministrar energía eólica marina a la par de la red, es decir, a un coste nivelado de la energía (LCOE, teniendo en cuenta los costes de capital) que iguala o supera el precio de la energía de la red.

Por tanto, seguirá siendo una forma relativamente cara de generar electricidad, sobre todo si se compara con la eólica terrestre y la solar, pero podría suponer un ahorro de costes para la eólica marina. Y la WCS afirma que sus proyecciones se basan en un tamaño de instalación inicial que cree que será mucho más económico a medida que se amplíe.

La empresa cuenta con el respaldo de las sociedades de inversión North Energy y Ferd, y ha desarrollado la tecnología junto con el proveedor de energía eólica marina Aibel y el Instituto de Tecnología Energética

WCS aún no ha dado más detalles sobre los prototipos o las primeras instalaciones, así que parece que tendremos que esperar algún tiempo antes de que demuestre sus bondades.

Más información: windcatching.com Ecoinventos

? Multimillonario Richard Branson viajó al espacio en su nave de Virgin Galactic

El VSS Unity, que viajaba enganchada a una nave nodriza, se soltó y encendió su motor para llegar a una altura de más de 80 kilómetros

La nave de Virgin Galactic en la que viaja el multimillonario británico Richard Branson llegó con éxito al espacio este domingo, a una altura de más de 80 kilómetros de la Tierra.

La nave espacial VSS Unity (del tamaño de un jet privado), que viajaba enganchada al avión transportador, se desprendió de la nave nodriza a una altura de cerca de 13 kilómetros y encendió su motor, con el que luego alcanzó la frontera espacial a más de 80 kilómetros de altura.

A bordo viajan dos pilotos y cuatro pasajeros a bordo: Richard Branson y tres empleados de su empresa.

Una vez apagado el motor, los pasajeros podían desprenderse de sus asientos y flotar durante unos minutos en ingravidez, admirando la curvatura de la Tierra desde una de las 12 ventanas de la cabina. Tras alcanzar un pico de altitud de unos 90 kilómetros, la nave descendió planeando y aterrizó sin mostrar inconvenientes.

El límite que marca el inicio del espacio se sitúa, según las agencias de Estados Unidos, a 80 kilómetros de la Tierra. A esta altura, el cielo pasa gradualmente del azul profundo al negro del infinito espacial, y es posible flotar en ingravidez y admirar la curvatura del planeta.

Durante la transmisión en directo, Branson calificó el viaje como la “experiencia de su vida” y agregó: “Felicitaciones a todo nuestro maravilloso equipo de Virgin Galactic por 17 años de duro trabajo para llegar hasta aquí”.

Tras un retraso de hora y media debido a las condiciones del tiempo, el avión espacial de la compañía Virgin Galactic despegó sobre las 08.40 hora locale (12.40 GMT) montado sobre la nave propulsora VMS Eve. Branson se fijó como tarea evaluar la experiencia de los futuros clientes de los vuelos espaciales que haga Virgin Galatic, compañía que fundó en 2004 y que tiene previsto aún por lo menos otros tres vuelos de prueba como el de este domingo.

El vuelo se realiza días antes de que Jeff Bezos, fundador y hasta hace unos días director ejecutivo del gigante Amazon, viaje tambiénal espacio en la nave New Shepard, diseñada y construida por su compañía Blue Origin, y en lo que los medios han llamado la “carrera espacial de los millonarios”.

? Rebelde, audaz y muy competitivo: todo sobre Richard Branson, el primer multimillonario en viajar al espacio

El británico, de 71 años, cumple su mayor sueño: volar en su propio cohete. La vida de este apasionado emprendedor, cultor del perfil alto

El británico Richard Branson, fundador del Grupo Virgin, es un producto típico de la cultura “pop”, mediático, rebelde, versátil, cultivador de un perfil alto y amante de los desafíos, como viajar al espacio antes que Jeff Bezos, el hombre más rico del mundo.

A punto de cumplir 71 años, el británico Branson viaja este domingo a bordo de un avión espacial de su compañía Virgin Galactic, el VSS Unity, que será puesto en el espacio por la nave VMS Eve.

“Dominar el espacio cambiará el mundo para bien”, dijo en 2019 Branson, que posee una fortuna de unos 5.900 millones de dólares y un título de “sir” (caballero) que le concedió la reina Isabel II.

El espacio es una de las pasiones, junto con la vela y los deportes extremos y los viajes, de este millonario, inversor y filántropo nacido el 18 de julio de 1950.

Según contó en 2019 cuando se cumplieron 50 años de la misión Apolo 11, contemplar “hipnotizado” por televisión la llegada del hombre a la Luna el 20 de julio de 1969 fue para él un “punto de quiebre” que influyó en su manera de pensar y hacer negocios y le hizo conservar un espíritu infantil de creer que “todo es posible”.

LA AVENTURA DEL ESPACIO

Este 20 de julio, en el 52 aniversario de aquel hito, Bezos, fundador y hasta hace unos días director ejecutivo del gigante Amazon, se propone también viajar al espacio en la nave New Shepard, diseñada y construida por su compañía Blue Origin.

Branson ha dicho que no existe lo que los medios han llamado la “carrera espacial de los millonarios”, pero Bezos dio muestras de que no le sentó bien que el británico se haya adelantado a su viaje.

En un mensaje de Twitter publicado este sábado, Bezos dijo que los aviones espaciales de Virgin Galatic nunca han sobrepasado en vuelos anteriores la llamada línea Karman y, por tanto, no es exacto decir que viajen al espacio. El creador de la mayor empresa de venta al detalle del mundo aseveró que es aceptado mundialmente que por arriba de esa línea imaginaria situada a 62 millas (99,7 km) de la Tierra está el espacio exterior y por debajo la atmósfera terrestre.

Las naves de Virgin Galactic solo han llegado hasta ahora a poco más de 88 km.

Branson, que ha demostrado tener un espíritu competitivo a lo largo de su vida y no solo en los negocios, no respondió por ahora a eso.

El millonario rebelde como lo han apodado los medios nació en una familia acomodada y si bien no fue un gran estudiante, sí demostró un espíritu emprendedor desde muy joven.

ESPÍRITU EMPRENDEDOR

Si primer negocio fue a los 16 años la revista Student, a la que siguió la discográfica Virgin Records que fundó en 1972 junto a Simon Draper y Nik Powell y revolucionó el negocio de la música a partir de una pequeña tienda situada en la famosa Oxford Street, en Londres, en la que se vendían discos con descuento.

Era un tienda diferente donde la gente se reunía para escuchar música además de comprar discos y se convirtió en un fenómeno.

El catálogo de Virgin Records incluía artistas de distintos géneros como Roy Orbison, Devo, Genesis, Keith Richards, Janet Jackson, Culture Club, Simple Minds, Lenny Kravitz, The Smashing Pumpkins, Mike Oldfield y Tangerine Dream.

Virgin Records, un nombre que según Branson aludía al hecho de que fueran nuevos o “vírgenes” en el negocio, se vendió en 1992 a la multinacional Thorn EMI, pero para entonces Branson ya había probado suerte en otros sectores como el de viajes y turismo.

El grupo de Branson ha entrado después en sectores como la salud, los trenes, la telefonía móvil, los medios audiovisuales y las finanzas, con resultados dispares.

El dueño de este entramado de más de 400 empresas es conocido mundialmente por escalar con fines benéficos el Mont Blanc, intentar cruzar el Pacifico en globo, patrocinar un equipo de Formula 1 o hacer un “cameo” en la serie “Friends”, de la que era fanático.

Desde hace años quiere contagiar a otros su interés por la aventura espacial.

En 2019 anunció la fusión de Virgin Galactic con el fondo Social Capital Hedosophia (SCH) para crear la primera y única compañía del mundo de vuelos comerciales espaciales para personas, una operación valorada en 1.500 millones de dólares.

UN EMPRESARIO COMPROMETIDO

La compañía cuenta con naves como la que abordará Branson mañana junto a otras cinco personas en el Spaceport America, una estructura futurista levantada en medio del desierto de Jornada del Muerto, en Las Cruces (Nuevo México, EE.UU.), y considerada el primer aeropuerto espacial del mundo.

Más 600 personas de 60 países han hecho reservas para los futuros viajes comerciales.

Desde hace años Branson no vive en el Reino Unido por razones fiscales y su residencia principal está en la isla Necker, en las islas Vírgenes Británicas, que compró en la década de los años 70 por solo 180.000 dólares y es hoy uno de los destinos turísticos más exclusivos del mundo.

Sus inquietudes sociales se han visto reflejadas en acciones como donar 3.000 millones de dólares a la Iniciativa Clinton contra el calentamiento global u organizar el concierto “Venezuela Aid Live” en Cúcuta (Colombia) para recaudar 100 millones de dólares para ayuda humanitaria para los venezolanos con el atractivo de artistas como Alejandro Sanz, Juanes o Chyno y Nacho en el escenario.

Amigo del fallecido Nelson Mandela y del expresidente de EE. UU. Barack Obama, Branson formó parte de una comisión internacional que promovía un cambio en la política mundial contra las drogas.

Es un defensor de la igualdad y la no discriminación de la comunidad LGTBQ+ y ha organizado campañas para ayudar a países caribeños afectados por los huracanes o desastres naturales.

Su fundación “Virgin Unite” busca crear iniciativas sin ánimo de lucro para ayudar al mundo a “eliminar las guerras y conflictos a través de soluciones prácticas”.

Contrario al “brexit”, la salida del Reino Unido de la Unión Europea, Branson apoyó en las elecciones presidenciales de 2016 en Estados Unidos a la demócrata Hillary Clinton y opinó sobre Donald Trump, que fue el ganador: “No es alguien que, creo, pueda rodearse de un gran equipo de trabajo para dirigir el país”.

Con información de EFE

? Cómo sería la nueva tecnología 6G

Aunque aún faltan algunos años para que esta conexión sea una realidad, ya se ha empezado a hablar acerca de su velocidad y su impacto en la súper mejorada realidad virtual.

Hace más de un año, y con la pandemia del covid-19 en auge, se filtró una teoría que en varias ocasiones ha sido desmentida: “la vacuna contra el coronavirus nos controlará por medio de las antenas 5G”.

Aunque por sí sola esta hipótesis conspirativa no dice mucho de lo que en realidad es esta tecnología, sí logró que al menos esos dos caracteres estuviesen en mente y boca de la mayoría de la población mundial.

Actualmente, “5G” arroja cerca de 1.120 millones de resultados cuando se realiza la búsqueda en Google, lo que demuestra que este es uno de los temas más importantes para las personas en los últimos meses.

Sin embargo, aunque aún hay mucho por aprender de esta nueva tecnología, tal parece que la evolución no se puede detener y es momento de ir hablando de un nuevo avance: el 6G.

Aunque cada una de las generaciones de conexión inalámbrica dura alrededor de unos diez años, desde su auge hasta que empieza a ser trasladada por una nueva, el 6G podría ser un tema que hay que tratar desde ya.

Según expertos, no será sino hasta 2029 que se empiece a ver un pequeño ápice de lo que será esta tecnología, pero de que existirá, claro que existirá.

6G: Más que velocidad

Por supuesto, tal como ocurrió con la conexión 4G, la 5G significó hace un par de años un cambio de velocidad sin precedentes en la historia de las conexiones inalámbricas. Con el paso de los meses, más y más dispositivos se fueron adaptando a esta nueva tecnología, creando un entorno veloz y capaz de conectar a más y más personas entre sí.

Como es de esperar, el 6G no será la excepción durante este proceso de evolución; sin embargo, esta conexión no será solo veloz, sino que también, literal, detectará el entorno de las personas que lo usen. 

Con la ayuda de radios de última generación, los dispositivos tecnológicos mantendrán nutridas de información a las redes 6G, logrando una transición inédita entre el mundo físico y el virtual.

Por ejemplo, las Project Glass de Google ya no funcionarán como una simple pantalla que refleja la búsqueda de una persona, sino que actuarán como visor principal de la realidad.

Así, por ejemplo, ya no será necesario ni siquiera preguntar sobre el menú de un restaurante, pues solo con mirar hacia el sitio la realidad virtual hará su papel y mostrará la lista de platos que ofrecen en dicho lugar.

Lo real será guiado, aún más, por lo virtual, desplazando poco a poco lo que se conoce como “normal” y creando una nueva “realidad”.

“De hecho, puedes sentir el medio ambiente, por lo que debería ser más poderoso”, dijo Tingfang Ji, director senior de ingeniería de Qualcomm, quien añadió que, al funcionar como un radar, la tecnología 6G se podrá emparejar entre un número de dispositivos ilimitados que encuentre en su camino.

Con todo esto, no hablar de una velocidad superior y la forma en que se lograría sería obviar uno de los puntos importantes de toda evolución del internet.

Por esto, los expertos han dicho que, en pro de dejar a un lado la limitación de alcance que le ha significado manejar una frecuencia de gigahercios a la 5G, con la conexión 6G se buscará dar un paso más allá e implementar una frecuencia en terahercios que sería 1.000 veces más rápida que la de la 5G.

De esta forma, se podría dar solución al dilema de rango ofrecido por la 5G, mejorando exponencialmente la capacidad de conexión, logrando así la mayor perfección alcanzada hasta ahora en la relación entre lo físico y lo virtual.

“Habrá alguna tecnología fundamental que querremos introducir para superar eso (…) Es algo en lo que estamos trabajando y que es muy emocionante”, finalizó Ji.

Infobae

? Un automóvil volador recorrió 80 kilómetros en el aire y luego se convirtió en un vehículo convencional

El AirCar cubrió en 35 minutos la distancia que separa las ciudades eslovacas de Nitra y Bratislava y, al aterrizar, se transformó en un auto deportivo en menos de 180 segundos.

Un coche que puede desplegar alas y convertirse en un avión cubrió en 35 minutos una distancia de 80 kilómetros entre los aeropuertos de Nitra y Bratislava (Eslovaquia), un tercio del tiempo que se necesita por carretera, y después circuló como un vehículo convencional por el centro de la capital del país.

El híbrido de coche y avión AirCar, diseñado por el eslovaco Stefan Klein, ha sido el primer vehículo de este tipo en aterrizar en el aeropuerto internacional de Bratislava tras completar la distancia a una media de 170 kilómetros por hora.

“Este vuelo inicia una nueva era de vehículos de transporte duales. Abre una nueva categoría de transporte y devuelve al individuo la libertad asociada a los coches”, señaló Klein, según un comunicado de su empresa.

“La máquina funcionó perfectamente”, aseguró el eslovaco tras volar entre Nitra y Bratislava.

“Después de aterrizar, con el clic de un botón, el avión se transformó en un coche deportivo en menos de 3 minutos”, dijo el inventor.

En las imágenes del vuelo se observa cómo el prototipo vuela acompañado por dos avionetas y tras el aterrizaje repliega las alas y la cola para poder circular por carretera.

El AirCar Prototipo 1 está equipado con un motor BMW de 160 caballos con una hélice fija y un paracaídas.

Durante las 40 horas de vuelo, este aparato ha alcanzado una altura de unos 2.500 metros y una velocidad de 190 kilómetros por hora.

Hace cuatro años, Klein presentó el prototipo Aeromobil 4.0., que se diferencia del AirCar no sólo por su diseño, sino por cómo se transforma de avión en un vehículo normal, algo que con el nuevo modelo dura menos de tres minutos.

El diseñador no ha dado pistas sobre cuándo se comercializará el AirCar, que aún debe superar 50 horas de vuelo.

Seguirá después un segundo prototipo con ligeros retoques en el diseño y con mayor potencia, lo que permitirá alcanzar mayor velocidad.

Klein espera lograr con este modelo mejorado el certificado de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

(Con información de EFE) Infobae

? Qué es y para qué sirve el Robot runner, el perro que te acompaña mientras entrenas

La compañía de robótica Unitree Robotics presentó su nuevo modelo Unitree Go1, que puede acompañar al usuario mientras corre o anda en bicicleta.

Este cuadrúpedo, que pesa 12 kilos y puede alcanzar una velocidad de hasta 17 km/h busca ser una compañía e incentivo a la hora de entrenar. El robot va siempre junto a dueño: ni delante ni detrás, sino a la par.

Integra cámaras de profundidad, lentes angulares y 3 sensores de movimiento. Además, según se detalla en la ficha técnica de la página oficial, cuenta con un CPU de 16 núcleos así como una GPU de 384 núcleos y 1,5 TFlops.

El robot, por sus sensores y sistemas de cámaras, percibe al usuario y es capaz de hacer un seguimiento, en tiempo real a una distancia constante. Esto le permite ir a su lado en todo momento. Otro punto que destaca la empresa es que se trata de un modelo liviano y compacto que se puede llevar fácilmente de un sitio a otro.

Tiene una estética similar a Spot, el famoso modelo de Boston Dynamics, por tratarse de un cuadrúpedo, así como por la forma en que se ve que se desplaza por el entorno. Este robot, que pronto saldrá a la venta, costará, en su versión más básica, USD 2.700.

Spot ha sido noticias varias veces en el último tiempo por los múltiples proyectos en los cuales se lo ha utilizado. Fue empleado, en el marco de la pandemia, para ayudar a prestar servicios de telemedicina en hospitales en EE.UU y en los parques de Singapur para ayudar a concientizar a los ciudadanos sobre la necesidad de mantener una distancia de dos metros con el fin de contener la ola de contagios.

A su vez, en febrero de este año se vio a Spot patrullando las calles de Nueva York. El robot perro se movió por las calles del Bronx, en el marco de un allanamiento domiciliario que se hizo en esa zona por una investigación que se estaba llevando a cabo.

Como se ve, la robótica continúa avanzando a pasos agigantados. Si bien queda mucho por hacer para afinar algunas habilidades, lo cierto es que ya se utiliza esta tecnológica en gran medida en ámbitos industriales, o de logística para optimizar las tareas así como para cuidar la seguridad.

En este sentido, cabe recordar que hace unos días, Amazon difundió información sobre nuevas soluciones en desarrollo para mover cajones, paquetes y contenedores en sus depósitos. Los laboratorios de robótica y tecnología avanzada ubicados en Seattle, Boston y en el norte de Italia fueron los propulsores de diferentes tipos de dispositivos y sistemas basados en inteligencia artificial que ya comenzaron a ser testeados.

Entre ellos se encuentran un robot que saca los contenedores de los estantes y utiliza su brazo robótico para entregárselo a los empleados, con el objetivo de que cuiden su postura. A su vez hay otros modelos que se desplazan de forma autónoma por los depósitos trasladando paquetes.

A nivel doméstico también existen algunos desarrollos que buscan facilitar las tareas del hogar. El uso de estos dispositivos, al menos en Occidente, están menos extendidos y todavía falta ajustar algunas cuestiones vinculadas a la motricidad fina, la posibilidad de identificar algunos objetos y sortear obstáculos, para que se puedan emplear con mayor precisión en el entorno hogareño.

Ayer, justamente, el Instituto de Investigación de Toyota (TRI, por sus siglas en inglés) presentó un modelo con nuevas capacidades robóticas destinadas a resolver tareas complejas en esas situaciones. Se logró entrenar a las máquinas para comprender y operar en situaciones complicadas que confunden a la mayoría de los otros sistemas inteligentes, como puede ser el reconocimiento y la manipulación de superficies transparentes, en diferentes circunstancias.

Los investigadores lograron elaborar un novedoso método de entrenamiento que les permite a los sistemas percibir la geometría 3D de la escena y al mismo tiempo detectar objetos y superficies. Esta combinación permite utilizar grandes cantidades de datos sintéticos para enseñarle al sistema cómo identificar y comportarse en estos contextos.

Desirée Jaimovich Infobae

? Descubren una partícula que se balancea entre la materia y la antimateria

Físicos del CERN han descubierto una partícula elemental que oscila entre la materia y la antimateria, balanceándose entre dos mundos imposibles: puede tener el secreto de la asimetría que hemos detectado a lo largo y ancho del universo.

Un nuevo descubrimiento establece que hay un tipo de partículas elementales que se balancean entre la materia y la antimateria, aparentemente impulsadas por fuerzas desconocidas no contempladas en el Modelo Estándar.

El mundo subatómico intriga a los científicos desde que descubrimos que el átomo no era el componente básico de la materia.

No solo observamos que un átomo se compone en un 99,99% de vacío, sino que existen también partículas mucho más pequeñas que son los constituyentes últimos de la materia y sus interacciones.

Las partículas elementales de la materia y sus interacciones surgieron después de Big Bang y perduran hasta nuestros días otorgando consistencia a todo lo que conocemos.

Desde los años 70 del siglo pasado disponemos incluso de un Modelo Estándar que detalla, tanto las estructuras que conforman los niveles más básicos de la materia, como las interacciones que se producen entre las partículas elementales.

Esas interacciones son la interacción fuerte, la interacción débil, el electromagnetismo y la gravedad. Sin embargo, el Modelo Estándar no describe la cuarta interacción, la interacción gravitacional: la relatividad general, que describe el campo gravitatorio, no termina de encajar con los modelos matemáticos del mundo cuántico.

Las partículas elementales no son visibles, pero se pueden detectar si se aplica suficiente energía. De esta forma, hemos podido saber que las partículas elementales de la materia son 12 en total: seis quarks (Up, Charm, Top, Down, Strange, Bottom), tres electrones (electrón, muon, tau) y tres neutrinos (electrón, muon, tau).

También hemos descubierto que, si dentro de cada átomo se esconde todo un universo de masa y energía, el interior de cada partícula elemental revela también universos de particularidades que nos conducen a fronteras inexplicables.

La frontera de la antimateria

Una de esas fronteras señala que, además de la materia, existe también la antimateria, una réplica de la materia conocida, menos abundante, que está constituida por antipartículas, en vez de por partículas.

Las antipartículas son idénticas a las partículas, con la salvedad de que su carga eléctrica es opuesta a la de las partículas. Otra cosa que hemos constatado es que partículas y antipartículas no pueden convivir: se anulan recíprocamente si se encuentran.

La Tierra es bombardeada constantemente por antipartículas que nos traen los rayos cósmicos, e incluso nuestros cuerpos son una fuente de antipartículas. Las dos caras del universo están por todas partes. Y cuando coinciden, se produce un espectacular destello de luz, producto de la aniquilación mutua.

Las paradojas no terminan ahí, porque, por un lado, hay partículas que no tienen carga eléctrica que también contienen antipartículas: se considera que el neutrino es simultáneamente materia y antimateria.

Por otro lado, también sabemos que hay cuatro tipos de partículas recogidas en el Modelo Estándar que pueden convertirse en su antipartícula: son mesones de diferentes tipos, todos  formados por quarks (que integran la materia nuclear) y antiquarks.

Aunque el descubrimiento de los mesones se remonta a 1935, no fue hasta 2007 cuando nos dimos cuenta de que hay varios tipos de mesones que cambian espontáneamente de materia a antimateria.

Este comportamiento responde al principio de superposición cuántica, según el cual una partícula puede registrar simultáneamente dos o más valores diferentes.

Oscilación inesperada

Sin embargo, ahora se ha producido otro descubrimiento relevante: unos tipos de mesones, conocidos como mesones charm (encanto), sencillamente oscilan entre el estado de partícula y antipartícula.

Es decir, sabíamos que unos tipos de mesones podían cambiar de estado, pero lo que hemos descubierto ahora, merced a una proeza tecnológica, es que otro tipo de mesón cambia de estado de forma oscilatoria, periódica: esos mesones se balancean constantemente entre la materia y la antimateria. Una familiaridad inédita en las interacciones cuánticas.

Los científicos no saben cómo explicar este descubrimiento, que no encaja con el Modelo Estándar. Sospechan que hay más partículas elementales enredándose entre los pies de la materia, que originan estos comportamientos extraños. Otra brecha se abre en la teoría más robusta que tenemos para describir al universo cuántico.

Esta oscilación entre la materia y la antimateria, que se produce en el interior de los mesones, podría aportar sin embargo algo importante: explicar la asimetría que hemos detectado a lo largo y ancho del universo.

Todavía no sabemos por qué, después del Big Bang, prevaleció la materia sobre la antimateria. Puede que el balanceo de unos mesones entre dos estados irreconciliables tenga la respuesta.

Observation of the mass difference between neutral charm-meson eigenstates. LHCb collaboration. arXiv:2106.03744 [hep-ex]. / Tendencias

Foto superior: CERN

? Google anunció la llegada de un nuevo cable submarino a la Argentina

Se llama Firmina y unirá al país con la costa este de Estados Unidos. Será el primero en el mundo que, a pesar de su larga distancia, es capaz de funcionar con una sola fuente de energía en uno de los extremos.

Google anunció hoy la construcción de Firmina, un nuevo cable submarino internacional que unirá la costa este de los Estados Unidos con Las Toninas, Argentina, con extensiones a tierra adicionales en Praia Grande, Brasil, y Punta del Este, Uruguay.

Firmina será el primer cable del mundo que, a pesar de su larga distancia, es capaz de funcionar completamente con una sola fuente de energía en uno de los extremos del cable, en caso de que sus otras fuentes de energía no estén disponibles temporalmente.

¿Por qué se llama Firmina?

Al igual que otros cables de la empresa que homenajean a personalidades de la cultura y las ciencias, Firmina fue nombrado en honor a una intelectual pionera que trabajó para promover la comprensión humana y la justicia social.

Maria Firmina dos Reis (1825-1917) fue una autora y abolicionista brasileña cuya novela de 1859, Úrsula, describe la vida de los afrobrasileños bajo la esclavitud. Firmina es considerada la primera novelista de Brasil. La elección de este nombre para el cable es una manera de destacar su trabajo y espíritu pionero.

Los beneficios de este cable

La llegada de la pandemia por COVID-19 impulsó aún más el uso de servicios digitales por las personas y las empresas. En este contexto, el cable contribuirá a mejorar la conectividad de todos los usuarios y empresas que usan los productos de la compañía en América del Sur. 

Con 12 pares de fibra óptica, el cable transportará el tráfico de forma rápida y segura entre América del Norte y América del Sur, brindando a los usuarios un acceso rápido y de baja latencia a los productos de Google como el Buscador, Gmail y YouTube, y a los servicios de Google Cloud.

”La llegada de Firmina potenciará la infraestructura de Google en la región, aportando más resiliencia a la red y mejorando la experiencia de nuestros usuarios y clientes. Estamos muy contentos de marcar un nuevo hito en términos de conectividad: Firmina tendrá la capacidad de alimentarse de energía de un solo extremo del cable, a pesar de su extenso recorrido, reforzando la fiabilidad de nuestra red.

Este año comenzarán las actividades de reconocimiento del lecho submarino. Estimamos finalizar los trabajos para que el cable esté listo en 2023″, dijo Cristian Ramos, gerente de Desarrollo de infraestructura de Google, en el comunicado difundido por la empresa.

”El anuncio y la confirmación por parte de Google de la construcción de este cable submarino, que además tiene nombre de mujer y se llama Firmina, es muy bien recibida por el Gobierno argentino.

Celebramos la inversión y el compromiso de empresas internacionales en términos de infraestructura, robustecimiento e incremento de la conectividad, no solo en Argentina sino también en toda en la región”, dijo Micaela Sánchez Malcolm, secretaria de Innovación pública de Argentina.

La infraestructura

En un cable submarino, los datos son transportados mediante luz dentro de una fibra óptica. Al mismo tiempo, el cable debe llevar una corriente eléctrica de alto voltaje suministrada por estaciones con tomas a tierra en cada extremo, alimentando amplificadores en el fondo marino que aumentan la luz óptica en intervalos de alrededor de 100 km.

Para una máxima resistencia y protección contra fallas, lo ideal es que la fuente eléctrica en tierra pueda alimentar todo el recorrido del cable hasta que se restablezcan las operaciones normales. 

Tradicionalmente, esto ha sido imposible de lograr en cables de mucha longitud: debido a que el número de fibras ópticas en cada cable ha aumentado en los últimos años, proporcionar suficiente energía se ha convertido en un desafío de diseño cada vez mayor. Firmina será el primer cable en romper esta barrera.

Con la llegada de Firmina, el gigante informático ya cuenta con 16 cables submarinos propios en todo el mundo. Además, éste se sumará a los otros cables que tiene la compañía en la región: Curie (que conecta Chile con Estados Unidos), Monet (Brasil – Estados Unidos), Junior (que conecta las ciudades de Praia Grande y Rio de Janeiro en Brasil) y Tannat (Argentina – Uruguay – Brasil).

Infobae

? Los increíbles nuevos robots de Amazon para mejorar la seguridad en sus depósitos

Se desplazan por el espacio moviendo paquetes y contenedores con el objetivo de facilitar las tareas y reducir las posibilidades de que los trabajadores sufran lesionen

Amazon comenzó a probar y desarrollar nuevas soluciones para mover cajones, paquetes y contenedores en sus depósitos con el objetivo de mejorar la seguridad de los empleados y optimizar el desarrollo de algunas tareas diarias. Los laboratorios de robótica y tecnología avanzada ubicados en Seattle, Boston y en el norte de Italia fueron los propulsores de diferentes tipos de dispositivos y sistemas que ya comenzaron a ser testeados.

“La salud y seguridad de nuestros empleados es nuestra prioridad número uno. Al escucharlos, innovar en su nombre e impulsar nuevas tecnologías en nuestras instalaciones durante los próximos meses y años, estoy seguro de que contribuiremos para alcanzar nuestro objetivo de reducir los incidentes en un 50% para 2025 “, destacó Kevin Keck, director mundial de Tecnología Avanzada en Amazon, en un comunicado difundido por la empresa.

Uno de esos proyectos mencionados, que todavía está en fase de desarrollo, implica el uso de tecnología de captura de movimiento para evaluar cómo se desplazan los en un entorno de laboratorio, ya sea moviendo productos o diferentes cajas, que son tareas que se suelen realizar con frecuencia en los centros logísticos de la compañía.

El software de captura de movimiento permite a los científicos e investigadores de la empresa comparar con mayor precisión los datos capturados en el entorno de prueba con los estándares de la industria.

“Con estos datos, visualizaciones y comentarios de los empleados, buscamos identificar cambios relativamente simples que pueden tener un gran impacto”, destacó Keck en el mensaje difundido. Y añadió: “Algo tan simple como cambiar la posición de las manijas en los contenedores puede ayudar a reducir el riesgo de lesiones a nuestros empleados a gran escala”.

Robots para mover cajas o contenedores

Además de esta innovación, en los centros de la empresa se están robando robots con diferentes propósitos. Tal es el caso de Ernie, un sistema que saca los contenedores de los estantes y utiliza su brazo robótico para entregárselo a los empleados, con el objetivo de que cuiden su postura. De esta manera se reducen las chances de que los empelados tengan que agacharse o estirarse para tomar diferentes artículos en el depósito, y así se busca que cuiden su postura y prevengan posibles lesiones.

“La innovación con un robot como Ernie es interesante porque, si bien no acelera el procesos, tenemos una postura optimista porque, basándonos en nuestras pruebas, puede hacer que nuestras instalaciones sean más seguras para los empleados”, subrayó Keck, en el comunicado.

A su vez, la compañía está probando otros tres modelos de robots autónomos para diferentes propósitos.

Bert

Uno de ellos es Bert, un modelo que se desplaza por el espacio (AMR) gracias a la tecnología de percepción y navegación que integra. A futuro, los empleados podrían convocar a un robot como Bert para que lleven artículos de un sitio a otro o que mueva carros para desplazar paquetes.

Hay otros dos modelos, bautizados como Scooter y Kermit, que también se mueven de forma autónoma. Son carros guiados que se desplazan de forma autónoma. Este tipo de innovaciones reducen las chances de que los empleados se estén moviendo por el espacio y se produzcan colisiones. La idea es comenzar a utilizar Scotter en al menos una de las instalaciones de la empresa, este año.

KERMIT

En cuanto a Kermit, este robot tiene como objetivo principal mover contenedores vacíos de un lugar a otro dentro de las instalaciones para que luego todos apilados puedan ser llevados hasta la línea de salida. Kermit sigue una cinta magnética colocada estratégicamente para guiar su navegación y emplea etiquetas colocadas a lo largo del camino para determinar si debe acelerar, reducir la velocidad o modificar su curso de alguna manera. Kermit ya se está probando en varios depósitos en los EE. UU., y se incorporará en al menos una docena más este año.

“Desde que Amazon comenzó a utilizar la robótica en sus instalaciones en 2012, hemos agregado más de 1 millón de puestos de trabajo en todo el mundo y, al mismo tiempo, implementamos 350.000 robots de unidades de transmisión móviles. Además, programas como el programa de aprendizaje de mecatrónica y robótica y nuestra iniciativa Upskilling 2025 brindan nuevas oportunidades para que los empleados crezcan en sus carreras”, se menciona en el comunicado.

Infobae

? WWDC 21: todas las novedades que se presentaron el evento anual de desarrolladores de Apple

En la conferencia principal se dieron a conocer las novedades que llegarán a iOS 15, watchOS 8, iPadOS 15 y macOS 12

Hoy a las 14 horas de Argentina comenzó el evento anual de desarrolladores de Apple, WWDC 21, que, al igual que el año pasado, es 100% virtual. La charla inaugural, que se puede seguir por streaming inició con la emisión de un video en el cual diferentes desarrolladores explicaron cómo les gustaría que sea la conferencia.

A continuación se presentó Tim Cook, CEO de Apple en el escenario y saludó a los asistentes virtuales al evento, especialmente a los desarrolladores que contribuyen a diario con sus creaciones para generar un ecosistema “innovador”.

Mencionó que este año habrá 200 sesiones en el WWDC21 y añadió: “Toda esta conferencia estará disponible de forma gratuita”, tal como la del año pasado.

iOS 15

A continuación apareció en el escenario Craig Federighi, vicepresidente senior de ingeniería de software de Apple, para dar a conocer iOS 15. La primera novedad del sistema operativo es el soporte de audio espacial que permitirá mejorar la experiencia del escenario. Con esta opción, cuando se esté haciendo un FaceTime con varias personas en pantalla, se notará con mayor precisión de dónde viene la voz del emisor del mensaje. A su vez, se logrará aislar mejor la voz y elminar los ruidos de fondo.

Además, será posible crear un link o enlace de FaceTime para unirse a una llamada. Esta opción funciona en Android, Windows y web. Otro punto para destacar es la herramienta SharePlay, tal como se denomina a las nuevas formas de compartir contenido multimedia en una llamada. Así, se podrá disfrutar de películas y músicas con el resto de los usuarios detrás de FaceTime.

La herramienta picture-in-picture muestra tanto el video como una miniatura del chat de FaceTime, para poder mirar otras pantallas mientras se sostiene una videollamada.

También hay una nueva opción tanto Apple News, como Music, Safari, Podcasts y Fotos llamada “Compartido contigo” que extrae todos los links de esas apps que se enviaron por medio de mensajes.

También hay una nueva opción tanto Apple News, como Music y Fotos llamada “Compartido contigo” que extrae todos los links de esas apps que se enviaron por medio de mensajes.

Para mejorar la concentración de incorporó la herramienta Focus o Foco que permite gestionar las notificaciones de manera más efectiva para evitar distracciones. Con esta opción es posible, por ejemplo, recibir una notificación (en vez de notificaciones continuas) a modo de resumen que incluye todas las novedades del día.

Se puede configurar diferentes modos como para ejemplo para el trabajo, las vacaciones la vida personal, entre otras alternativas. Además, el sistema operativo utiliza la inteligencia artificial incorporada al dispositivo para ofrecer sugerencias en relación a las notificaciones.

También se presentó la función “Texto en vivo”. Esto implica que cuando se apunte la cámara a un texto, el sistema lo lee y permite seleccionarlo, copiarlo y pegarlo en otro espacio. También se puede emplear para buscar información vinculada con el contenido en cuestión. Se trata de una herramienta que ya está integrada a Google Lens, por ejemplo, y que sirve para convertir imágenes en texto, tal como ya se mencionó.

A su vez se sumó una optimización a la app Fotos que permite buscar mejor en e sistema para filtrar por personas, objetos y personas, tal como ocurre en Google Fotos. Memorias, por su parte, es una nueva herramienta que crea colecciones de recuerdos de forma automática e incorporará música en línea con el contenido que identifique. Cabe señalar que el usuario podrá editar esos recuerdos autogenerados para modificar las fotos, el orden en que se visualizan y el tema que suena de fondo.

En la aplicación Wallet o Billetera se podrá llevar el registro de conducir, las llaves del hogar y hasta del cuarto de algunos de los hoteles que son parte de esta integración.

Se anunció un rediseño a la aplicación Tiempo: ahora se incluirán nuevos mapas meteorológicos en pantalla completa, donde se incluyen datos como la calidad del aire y detalles de las precipitaciones entre otras novedades. En las ciudades, se comenzaron a añadir más detalles sobre distritos comerciales, edificios, y puntos de interés. A su vez, se optimizó el modo conducir, y se incorporó una función de realidad aumentada para obtener mejores referencias al caminar de un punto a otro. Todas estas actualizaciones son muy similares a las que tiene Google Maps

AirPods

Tal como se anticipaba llegan nuevas opciones en las cuales el foco está puesto en mejorar la accesibilidad. En este sentido se incorporó una opción llamada “refuerzo de la conversación” para ayudar a las personas con problemas auditivos leves a escuchar mejor el audio en sus AirPods.

También se le puede pedir al sistema que lea las notificaciones que llegan. Esta opción funcionará junto con la herramienta Focus para mejorar la concentración.

A su vez, AirPods obtendrá un mejor soporte en la herramienta para encontrar objetos perdidos, Find My. Así, el usuario recibirá una notificación cuando parezca que perdió acceso a estos auriculares.

También se incorpora el seguimiento dinámico de la cabeza del usuario mientras éste se desplaza para lograr una mejor experiencia de percepción del sonido. Además, a partir de hoy estará disponible Dolby Atmos en Apple Music.

iPadOS 15

A partir de ahora habrá widgets en la pantalla de inicio, que se podrán ubicar o colocar en el modo que lo desee el usuario, una opción que llegó al iPhone el año pasado, junto con iOS 14 al igual que la biblioteca de aplicaciones que ahora también estarán disponibles en iPad.

Los nuevos íconos facilitarán el paso al modo de pantalla dividida, para facilitar el multitasking. iPadOS 15 también tendrá muchas de las nuevas funciones y experiencias que llegarán a iOS 15. Las llamadas de FaceTime ahora admitirán audio espacial para lograr una experiencia más realista y natural.

El modo retrato también llega a esta aplicación, lo que cual permite generar un fondo borroso o bokeh mientras el rostro del usuario queda en primer plano. A su vez, la compañía presenta una nueva función para FaceTime que permite a los usuarios compartir medios música películas, etc en las llamadas grupales.

Los recuerdos en la aplicación Fotos ahora se pueden sincronizar con efectos automáticos y otras novedades ya anunciadas en iOS 15. La herramienta Traducción Automática (AutoTranslate) y Quick Notes para tomar apuntes también llegará a iPadOS.

Privacidad

Con el objetivo de mejorar la privacidad de los usuarios se sumó una opción que impedirá que funcionen esa herramienta de seguimiento por pixel que tiene algunos mails que identificas si se abrió el mail o no. A su vez, la prevención de seguimiento inteligente de Safari también oculta las direcciones IP y la ubicación.

Por otra parte, el reconocimiento de la voz del usuario para el funcionamiento de Siri se hará en el dispositivo. Todo el audio se procesará en el equipo de forma predeterminada.

iCloud +

Se incorpora una nueva forma para recuperar su cuenta de Apple. Ahora se podrá establecer un “contacto de recuperación”, que no tendrá acceso a la cuenta y al cual se podrá llamar para obtener un código que le permita al usuario legítimo ingresar a su perfil.

En cuanto a la herencia digital, ahora se puede establecer un contacto para que, al fallecer el usuario, el contacto designado previamente pueda solicitar acceso a los datos guardados en iCloud.

iCloud + incorpora herramientas adicionales de seguridad. En este sentido, por ejemplo, la función “Esconde mi correo” permite crear correos aleatorios para el usuario. Además, según se mencionó en la conferencia, todas las solicitudes se envían a través de dos retransmisores de Internet separados.

Por otra parte, el usuario de este nuevo servicio podrá conectar cámaras de seguridad hogareñas ilimitadas sin que se agote el almacenamiento de su cuenta.

Salud

Se sumaron nuevas funciones a la aplicación de Salud. La primera evalúa el riesgo de caída del usuario gracias a una nueva métrica llamada “estabilidad al caminar” que funciona gracias a sensores de movimiento que evalúan la velocidad, la marcha y la sincronización de movimientos del usuario. Si la estabilidad es baja, se recibirá una alerta.

Por otra parte, la aplicación ahora puede incluir descripciones detalladas de los resultados de análisis de laboratorio y también mostrar los rangos esperados o habituales para el usuario.

Por otra parte, hay una nueva herramienta para compartir los datos de Salud con el proveedor de atención médica deseada de forma privada. También se podrá compartir esa información con integrantes de la familia. Se aclara que los datos están cifrados.

watchOS 8

Se optimizó la aplicación Respirar que incluye una nueva opción para fomentar la respiración consciente. En este sentido cabe señalar que hay una nueva app de Mindfulness.

A su vez, se rastreará la frecuencia respiratoria del usuario. También se sumó una nueva esfera de retratos para el reloj, que utiliza datos para generar un efecto de profundidad. También hay una nueva aplicación de fotos en watchOS 8 que incluye un nuevo diseño de mosaico, y la opción de compartir fotos directamente a través de Mensajes o Correo.

Además, ahora el smartwatch incluirá una nueva función de intercomunicador, que permite hablar con el sistema desde el reloj. A su vez se ofrecerá una vista “multicámara” para ver desde Apple Watch.

En cuanto a Home, se mencionó que La aplicación de Apple TV ahora incluirá opciones para ver contenido juntos, entre varios usuarios y habrá un nuevo control universal.

App Store

Apple presentó nuevas herramientas para las página de productos que ofrecen a los desarrolladores una mayor flexibilidad y nuevas formas de conectarse con los usuarios directamente en la App Store. Estas páginas de productos personalizadas permiten mostrar diferentes funciones de la aplicación para diferentes usuarios, mientras que la optimización de la página de productos les brinda a los desarrolladores la capacidad de probar diferentes capturas de pantalla, videos de vista previa e incluso íconos de aplicaciones.

Swift

El lenguaje de programación Swift se optimizó y ahora cuenta con soporte de concurrencia integrado. Los desarrolladores podrán escribir código con mayor rapidez y aprovechar al máximo los recursos disponibles.

A su vez se actualizó la interfaz de usuario SwiftUI para optimizar el desarrollo de aplicaciones con la menor cantidad de código posible. Esto implica mejoras mejoras en las funciones de accesibilidad, la vista y experiencia de búsqueda, entre otras cosas.

MacOS

Apple presentó macOS Monterey, la última versión del sistema operativo de escritorio más avanzado del mundo. Integra nuevas formas para que los usuarios se conecten y trabajen de manera más fluida en sus dispositivos.

La función SharePlay permite compartir experiencias juntos, y Shared with You facilita la opción de visualizar el contenido compartido a través de Mensajes directamente en Fotos, Safari, Apple Podcasts, Apple News y la aplicación Apple TV.

A su vez, ahora, si se configura el iPad junto a una Mac, el cursor y el teclado de su la computadora se desplazarán de forma fluida entre la Mac y el iPad. Esto quiere decir que funciona con los dos dispositivos y se podrá arrastrar y soltar archivos entre un equipo y otro moviendo el cursor.

En cuanto a Safari, llegaron optimizaciones para la gestión de pestañas y ventanas y se ve una barra de herramientas más limpia, ya que las pestañas son más compactas hay hay nuevos grupos de pestañas para gestionar la información. A su vez, se podrá compartir un grupo de pestañas completo por correo con otros usuarios.

Infobae – Desirée Jaimovich

? Mira el Lanzamiento de la misión CRS-22 de SpaceX para la NASA! 

LANZAMIENTO DEL FALCON 9 – MISIÓN CRS-22

SpaceX el día de hoy jueves 3 de junio, lanza la Falcon 9 de la vigesimocuarta misión de Servicios de Reabastecimiento Comercial (CRS-22).

El despegue está previsto para la 1:29 p.m. EDT, o 17:29 UTC, desde el Complejo de Lanzamiento 39A (LC-39A) en el Centro Espacial Kennedy, Florida.

Una oportunidad de lanzamiento de copia de seguridad está disponible el viernes 4 de junio a la 1:03 p.m. EDT o 17:03 UTC.

Después de la separación de etapas, SpaceX aterrizará la primera etapa de Falcon 9 en el «Of Course I Still Love You», que se ubicará en el Océano Atlántico. Dragon se separará de la segunda etapa de Falcon 9 unos doce minutos después del despegue y se acoplará de forma autónoma a la estación espacial el sábado 5 de junio.

? Perú toma la delantera en exportación a Marte con el único alimento hasta ahora cultivable fuera de la tierra

Este tubérculo resultó ganador en proyecto de investigación científica tras demostrarse que se puede cultivar en condiciones climáticas similares a las del planeta rojo.

La NASA realizó un proyecto de investigación en colaboración con el Centro Internacional de la papa de Perú el cual busca el desarrollo del tubérculo bajo las condiciones ambientales extremas que presenta Marte, por lo que dieron con la papa de Tacna (ciudad ubicada al sur de Perú), la cual puede crecer en suelos áridos y muy salinos y con bajas temperaturas. 

La apodada “papa marciana de Tacna” resultó ganadora ante otros tipos de tubérculos que no lograron desarrollarse en distintos terrenos, además de favorecer y contribuir a la alimentación en dichos lugares donde se ejecutó el proyecto de investigación, siendo fuente de inspiración para la creación de un concurso denominado “La patata marciana”

El concurso consiste en unificar la ciencia y la cocina en donde buscan a participantes desde chefs hasta apasionados por la cocina de todo el mundo que no tengan conocimiento de las actividades espaciales para que puedan recrear platillos con este alimento pensando en las condiciones ambientales que presentaría un habitante de marte.

Factores que definitivamente son esenciales «que se pongan en la piel de un astronauta en una base marciana y piensen ¿cómo es su día a día?, con problemas de falta de presión, oxígeno y recursos.», señaló Miguel Mas Hesse, jefe del departamento de Astrofísica del Centro de Astrobiología (CAB, CSIC-INTA). Este proyecto obedece a los estudios futurísticos sobre la colonización de Marte, pero no será hasta después del 2030 cuando empiecen a tomar forma ya que por ahora la NASA y la ESA (Agencia Espacial Europea) están enfocados en el programa Artemisa con el que pretenden instalar primero una base lunar.

Mercado

? Crean batería para autos eléctricos que se carga por completo en 10 minutos

Además de todo, no usaría cobalto, lo que reduce el impacto ambiental de su fabricación.

El famoso temor a quedarse sin energía lejos de casa o un punto de carga es algo constante entre los dueños de autos eléctricos. Otro de los “problemas” es el tiempo de carga, pues generalmente se requieren de algunas horas para llenar la batería en su totalidad. 

Sin embargo, la Universidad Estatal de Pensilvania ha estado investigando una solución a este tema y parecen haberla encontrado. El equipo de ingenieros de Penn State desarrolló una batería de fosfato de hierro y litio que tiene una autonomía de 400 km por cada carga y toma solo 10 minutos en llenarse por completo. 

Según sus creadores, la clave de la carga rápida es la capacidad de la batería para soportar altas temperaturas. Este componente optimiza su carga cuando alcanza los 60 grados centígrados, y para esto usa un regulador que “prepara” la batería antes de conectarla. 

Una fina lámina de níquel con electrones calientan la batería similar con comportamiento de una resistencia. Cuando esta alcanza los 60 grados centígrados, el interruptor se abre y está lista para recibir una gran cantidad de energía en cuestión de minutos. 

“Desarrollamos una batería inteligente para la movilidad actual, esto estará destinado a las masas y tendrá un costo similar a los autos de combustión. Con esta tecnología de precalentado, podremos cargar la batería por completo en 10 minutos,” comentó Chao Yang Wang, jefe de la investigación en Penn State. 

“La idea es eliminar el temor del rango y tiempos de carga para hacer que los autos eléctricos sean la movilidad del presente, finalizó el profesor. 

Según las cifras de la universidad, esta batería tendrá una capacidad de 40 kWh y cerca de 400 caballos de fuerza para las versiones más pequeñas. Se están estudiando otras variantes, con potencia de hasta 60 kWh y aceleraciones de 0 a 100 en menos de 3 segundos.

Esta tecnología aún se encuentra en etapa de pruebas, pero la universidad aclaró que su intención es proponerla a las grandes armadoras cuando cumpla con todos los requisitos.

? Los telescopios cuánticos revolucionarán la astronomía

El intercambio de información cuántica entre varios telescopios individuales puede conducir al desarrollo de redes interferométricas de telescopios que nos dejarán ver más nítido lo que está lejos.

Nos permitirían resolver sistemas binarios de estrellas, conocer con gran precisión la velocidad de las estrellas de nuestra galaxia e incluso observar estrellas individuales más allá de la Vía Láctea.

Recientemente un colega mío, el divulgador Anil Ananthaswamy, ha publicado un artículo en Scientific American (véase referencia) en el que realiza un estupendo análisis del que podría convertirse en uno de los mayores avances en décadas en el ámbito de los telescopios astronómicos.

Se trata de la posibilidad de construir un gran telescopio interferométrico por medio de la conexión de varios telescopios individuales a través de algún tipo de sistema que les permita intercambiar información cuántica.

Hay aquí bastante tela que cortar. Y, si bien el artículo de Anil plantea un excelente cuadro de situación, lo cierto es que a mi entender da por hechos varios puntos que requieren cierta aclaración para la completa comprensión del asunto.

En definitiva, hablamos de un problema de interferometría óptica que, para su solución, nos lleva a las comunicaciones y memorias cuánticas. Por tanto, como resulta completamente obvio… vamos a empezar hablando del sonido, que no es ni luz ni cuántico : )

Pero es que tanto sonido como luz son ondas.

De niño había una cosa que me tenía muy intrigado. Una entre muchas. Al fin y al cabo, ser niño consiste en poseer una hiperdesarrollada capacidad para hacer preguntas, reforzada por una subdesarrollada capacidad para darles respuestas cocinadas por otros.

Una maravillosa anomalía que, posteriormente, tan bien se encarga de corregir nuestro sistema educativo y productivo. Los responsables de una magnífica violación de principio de causalidad, consistente en ofrecer las respuestas antes de haber propiciado las preguntas. Pero hay excepciones. Gloriosas excepciones que hacen que el mundo sea entretenido.

Lo que tan intrigado me tenía era la capacidad de nuestros oídos para localizar la procedencia de los sonidos. Recuerdo haber tenido varias conversaciones sobre este asunto con mi buen amigo Pablo, compañero mío en estas y muchas otras aventuras más o menos inmóviles.

“Pablo”, decía uno, “porque si los ojos sienten la profundidad es porque son dos y ven de forma estereoscópica [como en los sistemas diapositivas estereoscópicas que aun habían conocido nuestros hermanos mayores y, nosotros, de rebote]… Así que algo deberá de influir que tenemos dos oídos”.

“Pero Pablo”, decía el otro, “no puede ser que los oídos sientan la profundidad solo por el volumen del sonido”.

“Tienes razón”, el otro. “Los ojos perciben la profundidad gracias a la diferencia de punto de vista [eso que llamamos «perspectiva», que siempre suma información]. Y esa diferencia de punto de vista se parece a la diferencia de volumen que llega a cada oído en el caso del sonido. Pero las cosas no encajan”.

“Es cierto. Porque puede que la diferencia de volumen ayude con sonidos cercanos a la cabeza. Pero de nada sirve con sonidos lejanos…”.

“¡Y aun así somos capaces de percibir de qué dirección vienen los sonidos lejanos!”…

Con el tiempo y la gran ayuda de nuestro profe de ciencias (ayuda de guía y aliento sin ofrecer respuestas de las que están en los libros… Jaítos, una de aquellas gloriosas excepciones) terminamos averiguando cuál era la historia: la fase. Y de paso pudimos entender el cómo de otros fenómenos que sobre el sonido nos tenían intrigados.

El sonido son ondas y las ondas (todas las ondas) pueden concebirse como compuestas de “átomos de onda” (permítame la divergencia): cada uno correspondiendo a un tono puro (con la conocida forma senoidal que todos asociamos con las ondas) que posee una frecuencia dada, una longitud de onda dada y una fase dada.

Pues bien, terminamos descubriendo que oímos como oímos no sólo porque tengamos dos pares de orejas-oídos, sino porque cada oído analiza los sonidos que siente descomponiéndolos en cada uno de sus “átomos” constituyentes (en el sentido anterior, no en el ortodoxo de Demócrito, Dalton y subsiguientes) y enviando todos estos datos a una parte del cerebro especializada en procesarla.

Dicha parte del cerebro tiene la habilidad de extraer la máxima cantidad de información de esos datos. Por un lado, detectando las coincidencias entre lo que viene de uno y otro oído, consigue reforzar el reconocimiento de qué estamos oyendo. Y, por otro, detectando sus diferencias, consigue obtener información de calidad sobre la localización del origen del sonido.

Y así llegamos a la cuestión: La forma en que nuestro cerebro cuantifica las diferencias entre cada una de las dos ondas de la misma frecuencia que le llegan de uno y otro oído es haciendo que ambas ondas interfieran. Esto genera un patrón (el patrón de interferencia) que tiene una forma diferente según sea la diferencia de fase entre ambas ondas.

En otras palabras, nuestro sistema auditivo (pareja de orejas-oídos + corteza cerebral auditiva) es, realmente, un potente sistema interferométrico. Uno que es capaz de medir los patrones generados por interferencia de parejas de señales.

¿Y si hiciésemos que los telescopios oyesen?

Como resulta que la luz también son ondas, todo el planteamiento anterior es teóricamente aplicable a las señales luminosas que perciben esos grandes observadores del cielo que llamamos telescopios. (Lo de “teóricamente”, como veremos, es cuestión muy relevante).

Hace poco se cumplieron 100 años de la medida del diámetro de la primera estrella diferente al Sol hecha justamente de esta manera.

En diciembre de 1920 un sistema interferométrico se montó en el telescopio reflector del Monte Wilson y de esta forma se pudo medir Betelgeuse, la gigante roja que es uno de los hombros del cazador de la constelación de Orión en milenaria pelea con el toro de Tauro.

Porque eso es lo que nos permite la interferometría en la observación de ondas luminosas, lo mismo que nos permite nuestro sistema auditivo con las ondas sonoras: conseguir mucha mayor resolución de direcciones (por tanto, también distancias, por tanto, también velocidades).

Sí… Lo de “teóricamente” nos lleva al mundo de las comunicaciones cuánticas

Pero hay “peros”. ¡Cómo no!

La interferometría se ha venido aplicando de forma muy fructífera desde hace 80 años en los radiotelescopios. Esos trastos con forma similar a descomunales orejas que sirven para “oír” las señales de radio del universo.

Ahora bien, las señales de radio, debido a su muy inferior frecuencia (la más baja de todo el espectro electromagnético), son más fáciles de tratar.

Se hace con ellas lo que nuestros oídos hacen con las señales de sonido: se convierten en señales de otro tipo (señales eléctricas) para someterlas a análisis posterior. En el caso de nuestra audición, lo que la corteza auditiva de nuestro cerebro procesa son las señales electroquímicas que cada oído ha creado con forma análoga a las señales sonoras recibidas («codificación analógica», lo mismo que hace un micrófono).

Y es ahí donde surgen los problemas.

La luz visible y las señales de radio son ambas ondas electromagnéticas, pero la frecuencia de las primeras es, al menos, un millón de veces mayor que la de las segundas.

Tan altísima frecuencia convierte las señales ópticas en intratables para ser convertidas en señales eléctricas analógicas (de forma análoga).

Lo ideal sería transportar los fotones en sí mismos. Eso sí, sin alterar el estado individual de cada uno de los fotones, cosa crucial para que el patrón de interferencia final no se falsee.

Y es ahí donde surge la necesidad de disponer de un sistema de comunicación cuántico. Una línea de comunicación que permita transportar fotones sin alterar el estado cuántico individual de cada uno.

La fibra óptica es una posibilidad. Ahora bien, ya muy por debajo de distancias de kilómetros, las líneas de fibra óptica generan pérdidas o interacciones en los fotones que transportan. En otras palabras, producen pérdidas o alteración de la información cuántica de estos fotones y, por tanto, anulan el valor del patrón de interferencia que se obtenga. Resulta que, si inicialmente este debía ser un Velázquez, puede que terminemos obteniendo un Pollock.

Otra posibilidad es utilizar una línea de comunicación intermediada por pares de fotones entrelazados que son emitidos desde el punto medio de la línea de comunicación para que cada miembro de la pareja interaccione con los fotones de cada telescopio (supuesto ahora que estamos hablando de conectar dos telescopios).

Al estar entrelazados, uno y otro fotón tienen estados cuánticos correlacionados (de hecho, forman juntos el mismo sistema cuántico, que no otra cosa es el fenómeno del entrelazamiento cuántico). Y gracias a esto, podremos inferir cómo interferirían los fotones de un telescopio con los del otro, a través de la interacción de cada uno de estos grupos con las parejas de fotones entrelazados.

Como vemos, los fotones entrelazados funcionan como una especie de traductores simultáneos. Empleando aquí lo de “simultáneos” con un sentido de endiablada literalidad. Un sentido que estará haciendo que Einstein se revuelque en su tumba, salvo que finalmente haya capitulado y se haya ido a echar una partidita a los dados con Dios.

Por último, otra posibilidad es almacenar la información cuántica de los fotones recibidos por cada telescopio (en este caso, tantos telescopios como queramos) en una memoria cuántica.

Después transportamos todas esas memorias a la misma localización y allí reconstruimos los fotones cuyos estados están almacenados en las memorias para que interaccionen entre sí y generen nuestro tan buscado patrón de interferencia.

Diferentes grupos de investigación a lo largo y ancho del mundo han conseguido éxitos en los tres procesos involucrados: almacenamiento, reconstrucción y, entre medias, mantenimiento de la información cuántica durante el tiempo suficiente para que el transporte sea posible. En esto último han tenido que luchar con ese deterioro de la información cuántica que se llama «pérdida de coherencia». El sustrato físico: estados de spin nuclear en redes de ciertos cristales dopados.

Pero no terminan aquí los retos

Por otra parte, tenemos que calibrar los diferentes telescopios. Es crítico que su diferencia de distancia con respecto al cuerpo celeste en estudio sea conocida con precisión.

En caso contrario, no podremos saber cómo correlatar entre sí las fases de los fotones que provienen de los diferentes telescopios.

Asimismo, tenemos que discriminar los efectos de distorsión en los fotones recibidos causados por las turbulencias atmosféricas.

Y estos dos no son retos en absoluto menores.

Para la neutralización de alteraciones atmosféricas en los telescopios de alta precisión no espaciales (los situados en la superficie de la Tierra) se utiliza un sistema de óptica adaptativa combinado con estrellas artificiales emuladas por un haz de láser proyectado desde la misma ubicación del telescopio. (¡Pardiez! Pero así es).

Y si bien dicho sistema permitiría tanto calibrar los telescopios entre sí como discriminar los efectos atmosféricos, no resulta claro cómo poder adaptarlo a un conjunto de telescopios que trabajen en red.

¿Tienen solución?… Pues a ver si a alguien se le ocurre. La pregunta está ya formulada. Y tener una pregunta suele resultar muy útil para terminar descubriendo cosas.

Personalmente, me voy a atrever a conjeturar la posibilidad de disponer de satélites que sirviesen de estrellas artificiales de luz láser. Quizás no sea una completa locura que esto pudiese llegar a funcionar (aunque la cosa tiene tela).

Pero, aun siendo así, imagínese usted la desfachatez… Esto significaría que los científicos dispondrían de una constelación de satélites (a modo de tenues y puras estrellas artificiales) cuyas trayectorias podrían alterar a antojo. (¡!).

En otras palabras, significaría que la ciencia dispondría de la cantidad de recursos que en este mundo que tan racionalmente nos hemos montado está solo disponible para pelear contra nuestros congéneres y otros miedos reales o inducidos.

Conclusión

La combinación de conocimientos e investigaciones en telescopía y en computación cuántica nos puede conducir al desarrollo de redes interferométricas de telescopios ópticos.

Una tecnología que nos permitiría resolver sistemas binarios de estrellas como el de Sirio B y conocer con gran precisión la velocidad de las estrellas de nuestra galaxia. Incluso la de las estrellas orbitando el agujero negro en el centro galáctico presumiblemente situado, desde nuestro punto de vista, en la constelación de Sagitario (la radiofuente Sagitario A*).

Además, nos permitiría observar estrellas individuales en las galaxias hasta el centro del Supercluster de Virgo del que forma parte el Grupo Local al que pertenece nuestra galaxia.

Entre tanto, confiemos en la capacidad de los científicos para seguir haciendo preguntas y encontrar lentamente las respuestas. Y, pese a todo, seguir consiguiendo financiación por el camino.

Como nos debería haber enseñado a todos la actual situación de pandemia: la ciencia da respuestas, pero tarda en darlas.

Y esto es porque la ciencia, al contrario que los ignorantes y los vendedores de elixires maravillosos, duda como método y se cuestiona a sí misma como acto reflejo.

Los aerosoles, la dinámica de contagio, la explosión de citoquinas, el funcionamiento de las mascarillas, la ventilación de estancias, los marcadores genéticos de susceptibilidad… son todas preguntas complejas.

Y las preguntas complejas rara vez permiten respuestas que sean, simultáneamente, simples y correctas.

Si queremos que la ciencia nos dé respuestas mañana, deberíamos haber creado los medios para ello hace muchas lunas.

Pero esas respuestas terminan llegando. Y cuando lo hacen… son útiles y hermosas. ¿O no?

Referencia

“Quantum Astronomy Could Create Telescopes Hundreds of Kilometers Wide”, artículo de Anil Ananthaswamy (Scientific American, 19 de abril de 2021).

Foto superior: El Very Large Telescope del Observatorio Europeo Austral en el norte de Chile es la principal instalación astronómica del mundo para interferometría óptica.  Crédito: ESO, Tendencias

? Air France realiza vuelo con combustible basado en aceite de cocina usado

Un vuelo de Air France-KLM voló utilizando biocombustible, producto sostenible a partir de aceite de cocina usado.

Air France-KLM voló el martes un Airbus A350 propulsado con biocombustible de París a Montreal, mostrando la disposición de la aerolínea a adoptar energíade baja emisión, pese a la profunda división en el sector sobre el ritmo de adopción.

El vuelo 342 de Air France despegó del aeropuerto Charles de Gaulle con una mezcla de 16% de combustible de aviación sostenible (SAF) en sus depósitos, producido en Francia por Total a partir de aceite de cocina usado.

El viaje supuso una «ambición compartida para descarbonizar el transporte aéreo y desarrollar una cadena de suministro de SAF en Francia», dijeron las empresas en un comunicado conjunto con el operador aeroportuario ADP.

¿Combustible para aviones… ecológico?

El combustible para aviones producido a partir de biomasa o sintéticamente a partir de energía renovable tiene el potencial de reducir las emisiones de carbono, pero con un costo elevado en comparación con el precio del carburante tradicional.

A partir del año que viene, los vuelos que salgan de Francia deberán utilizar un 1% de SAF, adelantándose a los objetivos de la Unión Europea de alcanzar un 2% para 2025 y un 5% para 2030, en el marco de la política verde del bloque.

Sin embargo, las compañías aéreas tradicionales han tratado de eximir a los vuelos de larga distancia, argumentando que un requisito de SAF sólo para Europa podría exponerlos a la competencia desleal del extranjero.

Esto ha provocado una airada respuesta de las aerolíneas de bajo costo, como Ryanair, Wizz Air y easyJet , que escribieron a la UE en marzo para exigir que las normas se apliquen a todos los vuelos con origen en Europa.

Aerolineas responsables del medio ambiente

Las aerolíneas tienen una «gran responsabilidad» para reducir las emisiones, dijo el martes el presidente ejecutivo de Air France-KLM, Ben Smith, pero reiteró sus dudas sobre las cuotas europeas para los vuelos de larga distancia.

? Elon Musk inaugura Starbase, la “ciudad” de Estados Unidos desde donde planea conquistar el espacio con SpaceX.

El dueño de SpaceX está renombrando las instalaciones de la empresa espacial y busca convertirla en una ciudad con atracciones “espaciales”.

Elon Musk ha colocado un enorme cartel en las instalaciones de SpaceX en Boca Chica, Texas, con el nombre de su futura ciudad desde donde desea comandar la conquista espacial: Starbase o “base estelar”.

Este viernes, el cartel ha sido prendido, brindado una escena icónica que quedará para siempre marcada en la mente de los trabajadores de SpaceX.

Welcome to Starbase.

I love the look of the new sign, illuminated tonight for the first time. https://t.co/98CAvJZOIc pic.twitter.com/rbyUZd0W7C

— Cosmic Perspective (@considercosmos) May 16, 2021

De Starbase al espacio

Musk se mudó a tiempo completo a Boca Chica en marzo junto a su esposa Grimes y su hijo X AE A-Xii (así se llama). Desde allí, se planta como la cabeza de SpaceX en medio de los vuelos y aterrizajes de los prototipos de Starship.

Starbase, Texas pic.twitter.com/mt4IpqqmjF

— Elon Musk, the 2nd (@elonmusk) March 8, 2021

El cohete Starship, impulsado de por un cohete Super Heavy, busca llegar a la Luna y Marte con carga y humanos, aunque en un futuro cercano. Desde Starbase, se espera que estos vuelos sean cotidianos: la nave llegue y, a la hora, pueda despegar nuevamente.

«Creando la ciudad de Starbase, Texas», tuiteó en marzo, «De allí a Marte, y de ahí a las estrellas».

The moment the STARBASE sign was lit up for the first time. Another special moment with special people. ❤️??
⁦⁦@NASASpaceflight⁩ pic.twitter.com/AGPebKrxou

— Mary (@BocaChicaGal) May 16, 2021

Sin embargo, Starbase se está construyendo en medio de críticas. En el pueblo de Boca Chica, la compañía sacó a los residentes, muchos de ellos jubilados, con lo que algunos lugareños afirman fueron tácticas de mano dura, presionándolos para que vendieran sus casas para que SpaceX pueda comprarlas y seguir expandiendo sus dominios.

Además de satisfacer al Cuerpo de Ingenieros del Ejército, SpaceX también se está sometiendo a una evaluación ambiental por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA). Desde que adquirió por primera vez el sitio de lanzamiento del sur de Texas en 2014, el alcance de actividades planificadas de la compañía ha crecido drásticamente, desde aproximadamente 10 lanzamientos de Falcon 9 al año hasta lanzamientos del enorme vehículo Starship. SpaceX está trabajando para proporcionar a la FAA una evaluación ambiental actualizada que luego la agencia federal evaluará.

NCR

? (VÍDEO) LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL – Documental

Les presentamos amplia información sobre la Estación Espacial Internacional.

La Estación Espacial Internacional (International Space Station o ISS en idioma inglés), es un centro de investigación y laboratorio de interpretación espacial en el que colaboran y operan varias asociaciones internacionales.

Los directores son las agencias espaciales de los Estados Unidos, Rusia, Europa, Japón y Canadá, pero reúne a tripulantes de diferentes nacionalidades y especialidades, con el fin de administrar y ejecutar el hardware que se proporciona.

Estos tripulantes tienen las tareas complejas de realizar instalaciones de construcción, instalaciones de procesamiento y soporte de lanzamientos, operar vehículos de lanzamiento múltiple, realizar investigaciones y hacer eficiente la tecnología y las instalaciones de comunicaciones, entre otras labores.

https://www.youtube.com/watch?v=9q2LzftPd0c

El ensamblaje de la Estación Espacial Internacional comenzó con el lanzamiento del módulo de control ruso Zarya el 20 de noviembre de 1998, y un mes después se enlazó con el nodo de conexión Unity, construido en los Estados Unidos, pero continuamente ha recibido adaptaciones y ampliaciones de acuerdo a los requerimientos cada vez más exigentes. A mediados del año 2000, se añadió el módulo Zvezda construido en Rusia y en noviembre de ese mismo año llegó el primer grupo residente, conformado por el ingeniero aeroespacial estadounidense William Shepherd y los rusos Sergey Krikalyov, ingeniero mecánico y Yuri Gidzenko, coronel de las Fuerzas Aéreas de Rusia. A partir de entonces, la Estación Espacial siempre ha estado ocupada.

Es la estación más grande jamás construida que continúa siendo ensamblada en órbita. Cuando esta expansión culmine, será el tercer objeto más brillante en el cielo después del Sol y la Luna.

Los países participantes son:

Estados Unidos – NASA
Rusia – Roscosmos. Agencia Espacial Federal Rusa.
Canadá – CSA
Japón – JAXA
Europa – Los miembros de la ESA (Agencia Espacial Europea) incluyen:
Bélgica
Dinamarca – DNSC
Francia – CNES
Alemania – DLR
Italia – ASI
Países Bajos
Noruega – NSC
España – INTA
Suecia – SNSB
Suiza
Reino Unido

Los astronautas que llegan a la Estación Espacial Internacional rotan turnos aproximadamente cada 6 meses desde el año 2000. Ellos, junto con suministros de supervivencia, llegan a través de transbordadores espaciales de Estados Unidos y Rusia. Soyuz y Progress son de las naves rusas más empleadas para estos fines.

Componentes de la Estación Espacial Internacional.

Los componentes de la Estación Espacial no son fabricaciones simples. Se alimenta por paneles solares y se enfría mediante bucles que radian el calor hacia el exterior de los módulos, espacios donde vive y trabaja la tripulación. Durante los períodos de luz diurna, las temperaturas alcanzan los 200 ºC, mientras que las temperaturas durante los períodos nocturnos bajan a -200 ºC. Por tal motivo, la temperatura debe estar debidamente controlada.

Las cerchas se utilizan para soportar los paneles solares y radiadores, y los módulos que tienen forma de latas o esferas están unidos por “nodos”. Algunos de los módulos principales son Zarya, Unity,  Zvezda y Solar Array.

Se hayan brazos robóticos diseñados por diversas agencias espaciales para manipular y trasladar pequeñas cargas, así como para inspeccionar, instalar y reemplazar paneles solares. El más conocido es el Manipulador Remoto de la Estación Espacial, desarrollado por el equipo canadiense que se destaca por su medida de 17 m de largo. Cuenta con 7 articulaciones motorizadas que actúan como un brazo humano (con hombro, codo, muñeca y dedos) para soportar cargas más pesadas a las comunes.

Los metales empleados en toda la estructura de la estación espacial tienen resistencia a la corrosión, al calor y a la radiación solar, por lo que no son flamantes ni emiten gases tóxicos al entrar en contacto con elementos del espacio.

El exterior de la Estación Espacial cuenta con protección especial contra pequeñas colisiones  de objetos espaciales, como micrometeoritos y desechos. Los micrometeoritos son pequeñas rocas que suelen tener un peso menor a un gramo y podrían parecer inofensivos; no obstante, por su velocidad dañarían severamente la estructura en caso de no contar con dicha protección. De igual forma, las ventanas también cuentan con protección contra colisiones al estar conformadas por 4 capas de vidrio que hacen un grosor de 3 cm.

Cuando esté completo, el peso total de la Estación Espacial Internacional será aproximadamente de 420,000 kg y su longitud de 74 metros.

Dónde se ubica la Estación Espacial.

Este centro de investigación se mantiene a 370-460 kilómetros por encima de la superficie terrestre (aproximadamente la distancia que hay entre Washington D. C. y Nueva

York) y viaja a una increíble velocidad de 27,600 km/h. Esto significa que la Estación Espacial orbita la Tierra una vez cada 90-92 minutos, por lo que los tripulantes experimentan 16 amaneceres y puestas de Sol todos los días.

La Estación Espacial avanza con una inclinación de 51.6 grados alrededor del planeta, lo que permite cubrir hasta el 90 por ciento del área poblada. Debido a que su altura no es demasiada, es posible verlo desde la Tierra a simple vista en el momento adecuado. En el sitio web http://m.esa.int es posible seguir su ruta en tiempo real para conocer si está próximo a nuestra región. Cada 3 días pasa por el mismo lugar.

La vida en la Estación Espacial Internacional.

Los tripulantes aseguran que no es un trabajo fácil de principio a fin, ya que se corren muchos riesgos desde los viajes espaciales hasta las condiciones de salud tras un tiempo habitando en el espacio. Sin embargo, los turnos rotativos son los que ayudan a que los astronautas no sufran mayores riesgos.

Por ejemplo, la falta de gravedad repercute en la musculatura, en el esqueleto y en el sistema circulatorio de una persona; razón por la que los tripulantes deben ejercitarse 2 horas diarias. Los ejercicios consisten en movimientos de piernas simulando a los que se hacen con la bicicleta; movimiento de brazos similar al press de banca, así como peso muerto, sentadillas, entre otros. El equipo utilizado está totalmente adaptado a las condiciones espaciales, pues recordemos que el peso en el espacio no es el mismo al de la Tierra.

Para dormir bien, se requiere de algunos días de adaptación. Esto es importante para que los tripulantes tengan la concentración adecuada para operar y tomar decisiones. Los astronautas tienden a dormir entre seis y seis horas y media en promedio y lo hacen amarrados a un objeto no flotante.

Los astronautas se lavan los dientes, se lavan el cabello y van al baño como toda persona, pero esto no es tan fácil como en casa. Tener higiene dental comienza bien al cepillar los dientes como de costumbre, pero el residuo no se puede escupir por falta de lavamanos, así que algunos optan por tragarlo o por desecharlo en una toalla. Las toallas son continuamente cambiadas y están elaboradas con un material delgado pero absorbente.

El champú que utilizan no requiere enjuague y el agua utilizada para el cuerpo se retira utilizando una toalla, ya que la falta de gravedad hace que el líquido quede pegado en forma de burbujas sobre la piel en vez de caer al suelo. Para sus necesidades fisiológicas utilizan embudos especiales conectados a un ventilador de succión.

La dieta que siguen es especial y no la disfrutan como lo hacen en la Tierra, pues el sentido del gusto se ve disminuido bajo esas condiciones y además el método de empaquetado es distinto.

No todo es trabajo en la Estación Espacial. Pocos saben que los cosmonautas también tienen actividades para evitar el aburrimiento y el estrés. Quizá sea suficiente con mirar a la ventana y observar el planeta como muy pocos humanos logran hacerlo, pero 6 meses es mucho tiempo para hacer lo mismo. Ellos pueden ver películas, escuchar música, leer, jugar cartas y comunicarse con sus seres queridos. El control mental que se requiere para trabajar en la Estación Espacial por todo ese tiempo, es otro aspecto plausible de los astronautas.

Fuentes

https://www.nasa.gov/mission_pages/station/cooperation/index.html

https://www.nationalgeographic.es/espacio/estacion-espacial-internacional

http://coolcosmos.ipac.caltech.edu/ask/282-How-fast-does-the-Space-Station-travel-

https://www.nasa.gov/pdf/179225main_ISS_Poster_Back.pdf

https://www.nasa.gov/audience/foreducators/stem-on-station/dayinthelife

http://m.esa.int/Our_Activities/Human_Spaceflight/International_Space_Station/Where_is_the_International_Space_Station

https://www.britannica.com/topic/International-Space-Station

Geo Enciclopedia

Universo HD

? (VÍDEO)PERSEVERANCE PRODUCE OXÍGENO RESPIRABLE EN MARTE.

El experimento Moxie es el encargado de producir este gas, vital para la supervivencia humana.

El Rover Perseverance de la Nasa ha logrado la primicia de convertir dióxido de carbono de Marte en oxígeno, una primicia que señala el camino hacia la futura exploración humana del Planeta Rojo.

Un instrumento experimental del tamaño de una tostadora a bordo del vehículo llamado MOXIE (Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment) logró la tarea. La prueba tuvo lugar el 20 de abril, el sexagésimo día marciano, o sol, desde que la misión aterrizó el 18 de febrero en el cráter Jezero.

Si bien la demostración de tecnología está en sus inicios, podría allanar el camino para que la ciencia ficción se convierta en un hecho científico: aislar y almacenar oxígeno en Marte para ayudar a impulsar los cohetes que podrían despegar naves con astronautas de la superficie del planeta.

Estos dispositivos también podrían algún día proporcionar aire respirable para los propios astronautas.

MOXIE es una investigación de tecnología de exploración, al igual que la estación meteorológica Mars Environmental Dynamics Analyzer (MEDA) -fabricada en España–, y está patrocinada por la Dirección de Misiones de Tecnología Espacial (STMD) y la Dirección de Misiones de Exploración y Operaciones Humanas de la Nasa.

«Este es un primer paso fundamental para convertir el dióxido de carbono en oxígeno en Marte», dijo en un comunicado Jim Reuter, administrador asociado de STMD.

«MOXIE tiene más trabajo por hacer, pero los resultados de esta demostración de tecnología son prometedores a medida que avanzamos hacia nuestro objetivo de ver algún día humanos en Marte. El oxígeno no es solo lo que respiramos. El propulsor del cohete depende del oxígeno, y los futuros exploradores dependerán de la producción de propulsor en Marte para hacer el viaje a casa «.

Para los cohetes o los astronautas, el oxígeno es clave, dijo el investigador principal de MOXIE, Michael Hecht, del Observatorio Haystack del Instituto Tecnológico de Massachusetts.

Para quemar su combustible, un cohete debe tener más oxígeno en peso.

Para sacar a cuatro astronautas de la superficie marciana en una misión futura se necesitarían aproximadamente 7 toneladas de combustible para cohetes y 25 toneladas de oxígeno.

Por el contrario, los astronautas que viven y trabajan en Marte necesitarían mucho menos oxígeno para respirar. «Los astronautas que pasan un año en la superficie tal vez usen una tonelada entre ellos», dijo Hecht.

Transportar 25 toneladas de oxígeno desde la Tierra a Marte sería una tarea ardua.

Transportar un convertidor de oxígeno de una tonelada, un descendiente más grande y poderoso de MOXIE que podría producir esas 25 toneladas, sería mucho más económico y práctico.

La atmósfera de Marte es 96% de dióxido de carbono. 

MOXIE funciona separando los átomos de oxígeno de las moléculas de dióxido de carbono, que están formadas por un átomo de carbono y dos átomos de oxígeno. Un producto de desecho, monóxido de carbono, se emite a la atmósfera marciana.

El proceso de conversión requiere altos niveles de calor para alcanzar una temperatura de aproximadamente 800 grados Celsius.

Para adaptarse a esto, la unidad MOXIE está fabricada con materiales tolerantes al calor. Estos incluyen piezas de aleación de níquel impresas en 3D, que calientan y enfrían los gases que fluyen a través de ellas, y un aerogel ligero que ayuda a retener el calor.

Una fina capa de oro en el exterior de MOXIE refleja el calor infrarrojo, evitando que se irradie hacia afuera y dañe potencialmente otras partes de Perseverance.

En esta primera operación, la producción de oxígeno de MOXIE fue bastante modesta: alrededor de 5 gramos, equivalente a aproximadamente 10 minutos de oxígeno respirable para un astronauta. MOXIE está diseñado para generar hasta 10 gramos de oxígeno por hora.

Esta demostración de tecnología fue diseñada para garantizar que el instrumento sobreviviera al lanzamiento desde la Tierra, a un viaje de casi siete meses a través del espacio profundo y al aterrizaje con Perseverance el 18 de febrero.

Se espera que MOXIE extraiga oxígeno al menos nueve veces más en el transcurso de un Año marciano (casi dos años en la Tierra).

Estos periodos de producción de oxígeno vendrán en tres fases.

La primera fase comprobará y caracterizará la función del instrumento, mientras que la segunda fase ejecutará el instrumento en diferentes condiciones atmosféricas, como diferentes horas del día y estaciones.

En la tercera fase, dijo Hecht, «vamos a ir más allá», probando nuevos modos de operación o introduciendo nuevos retos «como una puesta en marcha en la que comparamos operaciones a tres o más temperaturas diferentes».

«MOXIE no es solo el primer instrumento en producir oxígeno en otro mundo», dijo Trudy Kortes, directora de demostraciones de tecnología dentro de STMD.

Es la primera tecnología de este tipo que ayudará a futuras misiones a «vivir del suelo», utilizando elementos del entorno de otro mundo, también conocido como utilización de recursos in situ.

«Se toma regolito, la sustancia que se encuentra en el suelo, y se pasa a través de una planta de procesamiento, convirtiéndola en una estructura grande, o tomando dióxido de carbono, la mayor parte de la atmósfera, y convirtiéndolo en oxígeno», dijo. «Este proceso nos permite convertir estos abundantes materiales en cosas utilizables: propulsor, aire respirable o, combinado con hidrógeno, agua».

EUROPA PRESS

? (VÍDEO)CHINA DESPLIEGA SOBRE LA SUPERFICIE DE MARTE EL ROBERT ZHURONG.

Los objetivos de Tianwen-1 incluyen mapear la morfología y la estructura geológica del planeta rojo.

El módulo de aterrizaje de la misión Tianwen 1 de China ha aterrizado en Marte, con un vehículo de exploración llamado Zhurong a bordo. Solo Estados Unidos lo había conseguido antes.

La sonda aterrizó en su área de aterrizaje preseleccionada en la parte sur de Utopia Planitia, una vasta llanura en el hemisferio norte de Marte, a las 23.18 UTC del 14 de mayo, anunció la CNSA, agencia espacial china. Tianwen 1 llegó a la órbita de Marte en febrero tras un viaje de casi siete meses.

Los controladores de tierra tardaron más de una hora en establecer el éxito del aterrizaje preprogramado. Tuvieron que esperar a que el rover desplegara de forma autónoma sus paneles solares y antena para enviar las señales después del aterrizaje, con un desfase de más de 17 minutos debido a la distancia de 320 millones de kilómetros entre la Tierra y Marte.

«La misión de exploración de Marte ha sido un éxito total», anunció Zhang Kejian, director de la CNSA, en el Centro de Control Aeroespacial de Pekín. Después de que se confirmó el éxito, el centro de control en Beijing se llenó de vítores y aplausos.

Este viernes, la nave espacial comenzó a descender de su órbita de estacionamiento, y la cápsula de entrada que contenía el módulo de aterrizaje y el rover se separó del orbitador aproximadamente a las 20.00 horas UTC.

Después de volar durante aproximadamente tres horas, la cápsula de entrada se precipitó hacia el planeta rojo y entró en la atmósfera de Marte a una altitud de 125 kilómetros, iniciando los conocidos como ‘siete minutos de terror’.

Primero, la forma aerodinámica especialmente diseñada de la cápsula de entrada se desaceleró con la fricción de la atmósfera marciana. Cuando la velocidad de la nave espacial se redujo de 4,8 kilómetros por segundo a unos 460 metros por segundo, se desplegó un enorme paracaídas que cubría un área de unos 200 metros cuadrados para seguir reduciendo la velocidad a menos de 100 metros por segundo.

El paracaídas y el escudo exterior de la nave espacial fueron luego descartados, exponiendo el módulo de aterrizaje y el explorador, y el retrocohete del módulo de aterrizaje se activó para reducir aún más la velocidad de la nave a casi cero.

Aproximadamente a 100 metros sobre la superficie marciana, la nave se mantuvo suspendida para identificar obstáculos y midió las pendientes de la superficie. Evitando los obstáculos, seleccionó un área relativamente plana y descendió lentamente, aterrizando de manera segura con sus cuatro patas amortiguadoras.

El descenso de la nave a través de la atmósfera marciana fue extremadamente complicado sin control terrestre y tuvo que ser dirigido por la nave espacial de forma autónoma, explicó Geng Yan, funcionario del Centro de Programa Espacial y Exploración Lunar de la CNSA, citando a Xinhua.

«Cada paso tenía una sola oportunidad y las acciones estaban estrechamente vinculadas. Si hubiera habido algún fallo, el aterrizaje habría fracasado», afirmó Geng.

El nombre Tianwen, que significa «Preguntas al cielo», proviene de un poema escrito por el antiguo poeta chino Qu Yuan (aproximadamente 340-278 a. C.). El primer explorador de Marte de China se llama Zhurong en honor al dios del fuego en la antigua mitología china, que remite al nombre chino del planeta rojo: Huoxing (el planeta del fuego).

Investigaciones anteriores mostraron que el lugar de aterrizaje podría ser el borde de un antiguo océano o lago en la historia temprana de Marte. Los científicos chinos esperan encontrar más evidencia de hielo de agua.

El rover, de 240 kilos de peso y propulsado por energía solar, lleva cámaras e instrumentos panorámicos y multiespectrales para analizar la composición de las rocas. Zhurong también tiene previsto investigar las características del subsuelo con un radar de penetración.

Los objetivos científicos de Tianwen-1 incluyen mapear la morfología y la estructura geológica, investigar las características del suelo superficial y la distribución del hielo de agua, analizar la composición del material de la superficie, medir la ionosfera y las características del clima y el medio ambiente marciano en la superficie, y percibir la campos físicos y estructura interna de Marte.

El orbitador está equipado con siete tipos de instrumentos científicos: dos cámaras de detección remota, un radar de exploración del subsuelo en órbita de Marte, un espectrómetro de mineralogía de Marte, un magnetómetro de Marte, un analizador de partículas neutras y de iones de Marte y un analizador de partículas energéticas de Marte.

EUROPA PRESS

? Ingenieros están trabajando en equipar a los robots con tejido muscular vivo.

Científicos del ejército de Estados Unidos trabajan para equipar a los robots con tejido muscular vivo para que sean capaces de moverse por cualquier terreno.

Uno de los principales clientes de los robots que están fabricando ingenieros de todo el mundo es el ejército, que en principio los están utilizando para facilitar la vida de los militares, pero que podría ir mucho más lejos si prosperan alguno de los proyectos que están en marcha y que podrían dar incluso en la forma de robots con músculos biológicos.

Parece ser, que el ejército de los Estados Unidos está interesado en robots altamente adaptables que fusionen la biología con la maquinaria, y es por ello que el Laboratorio de Investigación del ejército (ARL) quieren darle a la tecnología militar una actualización biológica.

ROBÓTICA BIOHÍBRIDA

Tal como recogen en nextgov, los científicos del ARL están interesados en un nuevo campo de la robótica biohíbrida fusionando maquinaria robótica con tejido muscular vivo y que podría conducir a la fabricación de una nueva tanda de robots más versátiles, adaptables y sofisticados.

Una de las principales preocupaciones del ejército para los robots del hoy día es que pueden perder fácilmente el equilibrio en terrenos montañosos o con multitud de baches.

Si bien un humano puede cambiar su equilibrio en cualquier momento para adaptarse al terreno sobre la marcha, no pasa lo mismo con los robots que caen directamente al suelo.

“Los robots que obviamente están en aplicaciones del ejército van a ir a entornos desconocidos e impredecibles, y necesitan poder adaptarse a cosas que no estaban planeando”

Dean Culver, científico de ARL

Un robot híbrido podría ser capaz de conservar el equilibrio en cualquier terreno por lo difícil que sea, pero para ello antes este equipo tendría que conseguir la tecnología adecuada para poder conectar los músculos biohíbridos a la maquinaria, algo que no parece todavía cercano en el tiempo.

Referencia: Computer. David Hernández

? (Vídeo)Manta, un velero que limpia el mar y se alimenta de residuos plásticos.

Se calcula que cada año acaban en el océano ocho millones de toneladas de plástico. Según la ONU, si no se hace nada, en 2050 habrá más residuos de plástico que peces en los océanos.

Cansado de chocar con estos objetos flotantes durante sus carreras y de ver cómo los lugares paradisíacos se convierten en vertederos, un aventurero oceánico francés, Yvan Bourgnon, decidió luchar contra esta lacra mundial. Él y su equipo han diseñado Manta, un gigantesco catamarán devorador de plásticos que funciona con energía renovable. El buque marino recoge la basura de plástico y la convierte en combustible para ayudar a impulsar el barco.

Yvan Bourgnon, que cuenta con años de experiencia en carreras de veleros por los océanos del mundo, es el cerebro de esta empresa.

El aumento constante de encuentros con campos flotantes de basura en el océano le inspiró para iniciar el proyecto SeaCleaners y construir Manta, un catamarán de 56 metros impulsado por una combinación de tecnología avanzada de velas y motores eléctricos.

El gigantesco velero será el primero de su clase capaz de recoger, procesar y recuperar grandes cantidades de residuos plásticos marinos. Construido con acero de bajo contenido en carbono, Manta cuenta con un sistema de propulsión híbrido eléctrico personalizado que permite maniobrar a baja velocidad para operaciones delicadas (como la entrada y salida de los puertos), así como para la recogida de residuos, que se realiza a 2 o 3 nudos.

Ágil y energéticamente eficiente, Manta puede alcanzar una velocidad máxima de más de 12 nudos.

Unos 500 kW de energía renovable a bordo se generan a través de dos turbinas eólicas, 500 metros cuadrados de paneles solares fotovoltaicos, dos hidrogeneradores bajo el barco y una unidad de conversión de residuos en energía (WECU). El suministro de energía procedente de fuentes renovables permitirá al Manta funcionar el 75% del tiempo de forma autónoma, sin usar combustibles fósiles y con una huella medioambiental mínima.

Gracias a una combinación única de medios de recogida, Manta podrá recoger tanto macrodesechos flotantes como desechos más pequeños a partir de 10 milímetros y hasta un metro de profundidad. Dependiendo de la densidad y la proximidad de las capas de residuos, el barco puede recoger entre 1 y 3 toneladas de residuos por hora, con el objetivo de recoger entre 5 y 10.000 toneladas al año.

Manta es el primer barco autosuficiente capaz de procesar entre el 90 y el 95% de los residuos de plástico recogidos mientras está en el mar.

Los transportadores de recogida de residuos -similares al sistema de buques interceptores de tercera generación del proyecto Ocean Cleanup– traen los residuos a bordo. Una unidad de clasificación de residuos separa manualmente los residuos según su tipo. A continuación, una unidad de conversión de residuos en energía convierte los residuos recogidos en electricidad mediante el proceso de pirólisis, que, a su vez, alimenta todo el equipo eléctrico del Manta. Este método ecológico apenas emite CO2 ni contaminantes al aire.

Además, puede acoger misiones científicas internacionales, gracias a sus instalaciones de investigación a bordo. De 6 a 10 científicos a la vez pueden subir a bordo del Manta para realizar misiones a bordo. Los datos recogidos serán completamente accesibles a través de Open data.

Manta intervendrá principalmente en Asia, África y América del Sur, en zonas estratégicas donde la contaminación por plásticos marinos es especialmente densa. El buque también podrá intervenir rápidamente en zonas contaminadas tras una catástrofe natural o climática (ciclones, tsunamis, etc.).

Todavía no se ha confirmado el astillero, pero Bourgnon ha estimado un plazo de dos años para la construcción del primer modelo, cuya entrega está prevista para finales de 2024. El proyecto SeaCleaners se suma a una oleada de nuevas iniciativas destinadas a limpiar los océanos de plástico en los últimos años, como el proyecto Ocean Cleanup.

Más información: www.theseacleaners.org

? El auto que vuela con motores como los ventiladores Dyson: sin hélices y a 600 km/h

Los autos voladores de Jetoptera apuestan por una nueva tecnología más eficiente que parece sacada de los ventiladores Dyson: su objetivo, el transporte del Ejército de EEUU.

El de los autos voladores es uno de los sectores de la aviación que más compañías está creando en los últimos años. La movilidad de las grandes ciudades, como en España puede ser Madrid o Barcelona, necesita de un replanteamiento del que se puede aprovechar toda la tecnología aprendida de los coches eléctricos y de los drones.

Las baterías de alta capacidad y los sistemas de vuelo asociados a las aeronaves no tripuladas  son los pilares sobres los que sustenta toda una industria que promete eclosionar en pocos años. Justo cuando los desarrollos actuales se vayan cerrando y las autoridades de aviación de cada país comiencen a dar luz verde a los primeros vuelos experimentales.

Entre todo ese ecosistema de empresas y proyectos, siempre hay alguno que llama la atención. El último de ellos en aparecer se aleja mucho de los conceptos que estamos acostumbrados a ver en las presentaciones. Nada de brazos plagados de hélices o diseños estrambóticos, más bien un diseño limpio que recurre a una tecnología muy similar a la de los ventiladores sin aspas.

¿Y los motores?

El principal reclamo tecnológico de Jetoptera son, sin duda alguna, sus motores. Como apuntamos antes, recurren a una tecnología ideada por Dyson hace ya bastantes años donde no se dejan ver las hélices. El funcionamiento pasa por instalar un generador de aire en la parte interior del fuselaje que produce un flujo de aire que es multiplicado por el diseño tipo ‘ala de avión‘ en forma de circunferencia.

Gracias a la geometría de esa ala circular.

Aumentar hasta en 16 veces el flujo de aire en el caso de los modelos de ventiladores Dyson. Haciendo que salga a más presión si lo comparamos con un ventilador de aspas tradicional. Emplear un generador de aire pequeño se traduce en unas necesidades energéticas también reducidas, algo muy positivo para la autonomía del sistema.

Pero no es lo mismo alimentar de aire un ventilador que generar el empuje suficiente como para hacer despegar un avión. El esquema de Jetoptera se basa en la creación de una corriente de aire primaria a través de un compresor, algo que no han logrado conseguir con la tecnología de baterías disponible actualmente.

Necesitarían una densidad alrededor de 1.500 Wh/kg y actualmente -en el mejor de los casos- se consiguen 260 Wh/kg, según recoge New Atlas.

Por esta razón emplean en la actualidad un sistema interno alimentado por gas capaz de generar 75 kW en el modelo más recortado y hasta 1.200 en el más potente.

La tecnología de sus motores «mejora la eficiencia de propulsión más de un 10% al tiempo que reduce el consumo de combustible más de un 50% en comparación con turborreactores de pequeño tamaño», apuntan desde Jetoptera. Además, el sistema es un 30% más ligero en comparación con los turbofans (los de los aviones tradicionales) y reduce «significativamente» la complejidad mecánica.

Coche volador militar

Esta compañía, con sede en Seattle, cuenta con una cartera de 7 prototipos de vehículos que emplean la misma tecnología de motor. Cuatro de ellos están diseñados para despegar y aterrizar en vertical mientras que los tres restantes se conforman con la operativa tradicional de despegue longitudinal.

Los tres modelos que llaman más la atención son los J-2000, J-4000 y uno llamado High-speed. Los dos primeros son exactamente iguales desde el punto de vista estético variando únicamente la potencial de los motores y la carga que puede soportar cada uno.

Ambos cuentan con una velocidad punta de 320 kilómetros por hora, una altitud máxima de 4.500 metros y la capacidad para despegar y aterriza verticalmente. El J-2000 tiene un peso máximo de 900 kilogramos (2.000 libras) mientras que el del J-4000 es de 1800 (4.000 libras).

Según se puede ver en los diseños por ordenador, los motores delanteros pueden esconderse dentro del fuselaje del avión cuando vaya incrementando la velocidad para eliminar carga aerodinámica.

Para el High-speed, Jetoptera ha variado el diseño de los J-2000 y J-4000 consiguiendo aproximadamente el mismo peso y doblando tanto la velocidad como el alcance, que en esta última aeronave consigue superar los 640 kilómetros.

La intención de la compañía es suministrar este tipo de vehículo al mercado militar. En enero de 2020 Jetoptera y Honeywell anunciaron un acuerdo por el cual aunaban esfuerzos en el desarrollo de esta tecnología.

«Honeywell está trabajando con Jetoptera para impulsar un sistema de propulsión revolucionario que cambiará la dinámica de las operaciones de vuelo«, reza el comunicado. Honeywell es una de las empresas de aviación más importantes del mundo y empleará su tecnología para generar el aire comprimido que haga funcionar los motores de Jetoptera.

«El FPS [como se llama el sistema de propulsión de Jetoptera] reemplazará los sistemas de propulsión tradicionales y debería permitir construir aeronaves más rápidas, seguras y menos detectables». El objetivo de la alianza de ambas empresas es el de construir aeronaves que puedan emplearse en el transporte de tropas y carga. Jetoptera ya ha conseguido un par contratos menores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para estudiar el perfil sonoro de su sistema y el potencial de sustentación.

? Científicos crean lo que en un futuro podría convertirse en un Internet cuántico.

Habrían creado la primera red cuántica de múltiples nodos, que allanaría el camino para la creación de un Internet cuántico a mayor escala en pocos años.

Es posible que todo suene a ciencia ficción, pero la realidad es que la construcción de redes cuánticas se ha convertido en una ambición clave para muchos países de todo el mundo. Por ejemplo, a mediados del pasado año, el Departamento de Defensa de Estados Unidos publicó el primer plan de este tipo, estableciendo una estrategia progresiva para hacer posible la idea de contar con una Internet cuántica, al menos de forma preliminar, en los próximos años.

Así, por primera vez, investigadores de los Países Bajos han conectado con éxito un total de tres procesadores cuánticos separados en lo que efectivamente se ha convertido en la primera red cuántica de múltiples nodos del mundo, lo que allanaría el camino para contar con una Internet cuántica a gran escala, con la que precisamente tanto los científicos como los gobiernos han estado soñando durante décadas.

QuTech, un instituto de investigación cuántica con sede en Delft, ha publicado recientemente un nuevo trabajo en el que se han vinculado un total de tres nodos capaces de almacenar y procesar bits cuánticos  (también conocidos bajo el nombre de qubits). De esta manera, y siempre de acuerdo a los científicos, se trataría de la primera red cuántica rudimentaria del mundo

Lo cierto es que la conexión de diferentes dispositivos cuánticos no es nuevo.

Muchos investigadores de todo el mundo se encuentran trabajando en estos momentos en redes similares. Pero, hasta ahora, únicamente habían logrado conectar dos procesadores cuánticos, por lo que el establecimiento de una conexión de múltiples nodos se convierte en un paso esencial a la hora de ampliar el tamaño de la red de manera considerable.

El objetivo que vienen persiguiendo los investigadores desde hace años es la creación de una Internet cuántica que pueda extenderse por toda la superficie del planeta, explotando las extrañas leyes de la mecánica cuántica con la finalidad de permitir que los dispositivos cuánticos puedan comunicarse entre sí, y que desbloquearía además una serie de aplicaciones que no pueden ser ejecutadas con los medios convencionales existentes.

Por ejemplo, la Internet cuántica podría ofrecer la posibilidad de vincular pequeños dispositivos cuánticos con el objetivo de crear un gran cúmulo cuántico, con una mayor potencia de cálculo que los superordenadores convencionales más sofisticados.

¿Qué es exactamente la Internet cuántica y qué usos tendría?

La conocida como Internet cuántica consiste en una red que permitirá a los dispositivos cuánticos intercambiar cierta información en un entorno capaz de explotar las leyes de la mecánica cuántica.

En teoría, esto proporcionaría a la Internet cuántica capacidades sin precedentes, imposibles de conseguir con las aplicaciones web existentes en la actualidad, allanando el camino para una gran cantidad de nuevas aplicaciones, que van desde la computación en la nube con total privacidad del usuario hasta una comunicación que no podría ser tan fácil de piratear, pasando por la medición del tiempo de alta precisión.

Es más, como coinciden en señalar los expertos, como ocurrió con Internet hace 40 años, posiblemente haya muchas aplicaciones que no puedan ser predichas en este momento.

? (Vídeo) Orbital lanza O2, la turbina mareomotriz más potente del mundo.

La empresa escocesa ha lanzado su nuevo generador de flujo marino de 2MW. La máquina será remolcada a las Islas Orcadas para su puesta en marcha antes de ser conectada al Centro Europeo de Energía Marina.

Escocia confirma su liderazgo en la explotación de la energía mareomotriz.

El sector de la energía mareomotriz tiene desde hoy nuevo líder. Se trata de O2, la turbina axial creada por el promotor escocés Orbital Marine Power. La máquina, con sus 2 MW de potencia, es actualmente la más potente de su categoría en entrar en funcionamiento.

El O2 fue puesto en el agua ayer, en el puerto de Dundee, trasladándolo desde el muelle de Forth Ports en el río Tay a través de una barcaza sumergible. Desde aquí será remolcado a las Islas Orcadas para su puesta en marcha y posterior conexión al Centro Europeo de Energía Marina (EMEC).

Es un hito para Orbital. O2 es un notable ejemplo de innovación tecnológica británica “limpia” y la construcción que hemos completado demuestra lo que una cadena de suministro del Reino Unido puede lograr si se le da la oportunidad; incluso bajo las extraordinarias presiones de una pandemia.

Andrew Scott, director general de Orbital.

La construcción de la turbina de O2 -que comenzó en la segunda mitad de 2019, bajo la dirección de TEXO Fabrication- ha contado en gran medida con componentes fabricados en el Reino Unido. Desde la siderurgia escocesa hasta la fabricación de los anclajes en Gales y las palas en el sur de Inglaterra.

Orbital lanza O2, la turbina mareomotriz más potente del mundo

Orbital lanza O2, la turbina mareomotriz más potente del mundo

La empresa escocesa ha lanzado su nuevo generador de flujo marino de 2MW. La máquina será remolcada a las Islas Orcadas para su puesta en marcha antes de ser conectada al Centro Europeo de Energía Marina.

Escocia confirma su liderazgo en la explotación de la energía mareomotriz.

El sector de la energía mareomotriz tiene desde hoy nuevo líder. Se trata de O2, la turbina axial creada por el promotor escocés Orbital Marine Power. La máquina, con sus 2 MW de potencia, es actualmente la más potente de su categoría en entrar en funcionamiento.

El O2 fue puesto en el agua ayer, en el puerto de Dundee, trasladándolo desde el muelle de Forth Ports en el río Tay a través de una barcaza sumergible. Desde aquí será remolcado a las Islas Orcadas para su puesta en marcha y posterior conexión al Centro Europeo de Energía Marina (EMEC).

Es un hito para Orbital. O2 es un notable ejemplo de innovación tecnológica británica “limpia” y la construcción que hemos completado demuestra lo que una cadena de suministro del Reino Unido puede lograr si se le da la oportunidad; incluso bajo las extraordinarias presiones de una pandemia.

Andrew Scott, director general de Orbital.

La construcción de la turbina de O2 -que comenzó en la segunda mitad de 2019, bajo la dirección de TEXO Fabrication- ha contado en gran medida con componentes fabricados en el Reino Unido. Desde la siderurgia escocesa hasta la fabricación de los anclajes en Gales y las palas en el sur de Inglaterra.

¿Cómo funciona el O2?

El sistema usa las corrientes fluviales y las mareas. El sistema consiste en un casco tubular de acero flotante, amarrado mediante anclas al fondo del mar.

Dos rotores subacuáticos están conectados al cuerpo a través de otros tantos brazos que pueden elevarse a la superficie en caso de mantenimiento.

Gracias a la explotación de la energía mareomotriz, una sola turbina tiene capacidad para generar electricidad suficiente para satisfacer la demanda de unos 2.000 hogares. Ahorrando a la atmósfera unas 2.200 toneladas de CO2 al año.

El programa O2 nos ha dado una importante oportunidad de demostrar nuestra capacidad multidisciplinar y nuestro enfoque proactivo del trabajo. Creemos firmemente que la transición a un entorno de emisiones netas cero ofrecerá una serie de oportunidades para los sectores de ingeniería y fabricación del Reino Unido.

Chris Smith, director general de TEXO Group.

? El auto que vuela con motores como los ventiladores Dyson: sin hélices y a 600 km/h

Los autos voladores de Jetoptera apuestan por una nueva tecnología más eficiente que parece sacada de los ventiladores Dyson: su objetivo, el transporte del Ejército de EEUU.

El de los autos voladores es uno de los sectores de la aviación que más compañías está creando en los últimos años. La movilidad de las grandes ciudades, como en España puede ser Madrid o Barcelona, necesita de un replanteamiento del que se puede aprovechar toda la tecnología aprendida de los coches eléctricos y de los drones.

Las baterías de alta capacidad y los sistemas de vuelo asociados a las aeronaves no tripuladas  son los pilares sobres los que sustenta toda una industria que promete eclosionar en pocos años. Justo cuando los desarrollos actuales se vayan cerrando y las autoridades de aviación de cada país comiencen a dar luz verde a los primeros vuelos experimentales.

Entre todo ese ecosistema de empresas y proyectos, siempre hay alguno que llama la atención. El último de ellos en aparecer se aleja mucho de los conceptos que estamos acostumbrados a ver en las presentaciones. Nada de brazos plagados de hélices o diseños estrambóticos, más bien un diseño limpio que recurre a una tecnología muy similar a la de los ventiladores sin aspas.

¿Y los motores?

El principal reclamo tecnológico de Jetoptera son, sin duda alguna, sus motores. Como apuntamos antes, recurren a una tecnología ideada por Dyson hace ya bastantes años donde no se dejan ver las hélices. El funcionamiento pasa por instalar un generador de aire en la parte interior del fuselaje que produce un flujo de aire que es multiplicado por el diseño tipo ‘ala de avión‘ en forma de circunferencia.

Gracias a la geometría de esa ala circular.

Aumentar hasta en 16 veces el flujo de aire en el caso de los modelos de ventiladores Dyson. Haciendo que salga a más presión si lo comparamos con un ventilador de aspas tradicional. Emplear un generador de aire pequeño se traduce en unas necesidades energéticas también reducidas, algo muy positivo para la autonomía del sistema.

Pero no es lo mismo alimentar de aire un ventilador que generar el empuje suficiente como para hacer despegar un avión. El esquema de Jetoptera se basa en la creación de una corriente de aire primaria a través de un compresor, algo que no han logrado conseguir con la tecnología de baterías disponible actualmente.

Necesitarían una densidad alrededor de 1.500 Wh/kg y actualmente -en el mejor de los casos- se consiguen 260 Wh/kg, según recoge New Atlas.

Por esta razón emplean en la actualidad un sistema interno alimentado por gas capaz de generar 75 kW en el modelo más recortado y hasta 1.200 en el más potente.

La tecnología de sus motores «mejora la eficiencia de propulsión más de un 10% al tiempo que reduce el consumo de combustible más de un 50% en comparación con turborreactores de pequeño tamaño», apuntan desde Jetoptera. Además, el sistema es un 30% más ligero en comparación con los turbofans (los de los aviones tradicionales) y reduce «significativamente» la complejidad mecánica.

Coche volador militar

Esta compañía, con sede en Seattle, cuenta con una cartera de 7 prototipos de vehículos que emplean la misma tecnología de motor. Cuatro de ellos están diseñados para despegar y aterrizar en vertical mientras que los tres restantes se conforman con la operativa tradicional de despegue longitudinal.

Los tres modelos que llaman más la atención son los J-2000, J-4000 y uno llamado High-speed. Los dos primeros son exactamente iguales desde el punto de vista estético variando únicamente la potencial de los motores y la carga que puede soportar cada uno.

Todos los coches voladores de Jetoptera Jetoptera Omicrono

Ambos cuentan con una velocidad punta de 320 kilómetros por hora, una altitud máxima de 4.500 metros y la capacidad para despegar y aterriza verticalmente. El J-2000 tiene un peso máximo de 900 kilogramos (2.000 libras) mientras que el del J-4000 es de 1800 (4.000 libras).

Según se puede ver en los diseños por ordenador, los motores delanteros pueden esconderse dentro del fuselaje del avión cuando vaya incrementando la velocidad para eliminar carga aerodinámica.

Para el High-speed, Jetoptera ha variado el diseño de los J-2000 y J-4000 consiguiendo aproximadamente el mismo peso y doblando tanto la velocidad como el alcance, que en esta última aeronave consigue superar los 640 kilómetros.

La intención de la compañía es suministrar este tipo de vehículo al mercado militar. En enero de 2020 Jetoptera y Honeywell anunciaron un acuerdo por el cual aunaban esfuerzos en el desarrollo de esta tecnología.

«Honeywell está trabajando con Jetoptera para impulsar un sistema de propulsión revolucionario que cambiará la dinámica de las operaciones de vuelo«, reza el comunicado. Honeywell es una de las empresas de aviación más importantes del mundo y empleará su tecnología para generar el aire comprimido que haga funcionar los motores de Jetoptera.

«El FPS [como se llama el sistema de propulsión de Jetoptera] reemplazará los sistemas de propulsión tradicionales y debería permitir construir aeronaves más rápidas, seguras y menos detectables». El objetivo de la alianza de ambas empresas es el de construir aeronaves que puedan emplearse en el transporte de tropas y carga. Jetoptera ya ha conseguido un par contratos menores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para estudiar el perfil sonoro de su sistema y el potencial de sustentación.

?GARANTÍA DE LOS PANELES SOLARES, ¿QUÉ ESTÁ CUBIERTO Y QUÉ NO?

LO QUE DEBES SABER SOBRE GARANTÍA EN PANELES SOLARES ANTES DE TU COMPRA.

Al comparar LG, Panasonic, SunPower, Canadian Solar u otros tipos de paneles solares, es posible que observes que todos estos fabricantes ofrecen una garantía de 25 años para sus productos.

Sin embargo, la simple comparación de los términos de la garantía no le ofrece una visión completa: lo que se incluye y lo que no se incluye en una garantía de 25 años en realidad difiere bastante de una empresa a otra. Y cuando se hace una inversión a largo plazo para tu casa -como la compra de un sistema de paneles solares fotovoltaicos- hay que ir con los ojos bien abiertos para asegurarse de que se obtiene la mejor oferta posible.

Por esto, hoy vamos a desglosar los factores más importantes de la garantía de un panel solar, así como lo que es habitual en el sector. Y es que los paneles solares tienen dos garantías distintas.

Estándar en el sector.

• Producto: 10 años.
• Potencia: 80% al año 25.
• Costes de mano de obra: No
• Mano de obra: No
• Envío de piezas: No
• Limitaciones y excepciones: Variable.
• Cumplimiento de la garantía y reputación del fabricante: Variable.

Garantía de producto.

También conocida como garantía de materiales, la garantía de producto de los paneles solares cubre la integridad del propio equipo. Si alguno de tus paneles solares tiene un defecto, un problema mecánico o experimenta un desgaste excesivo, ahí es donde entra en juego la garantía del producto.

Afortunadamente, cuando se producen este tipo de problemas, suelen ser evidentes “desde el principio”: tu mismo o tu instalador deberíais ser capaces de darse cuenta de que algo va mal desde el principio y de solucionar el problema rápidamente, incluso antes de que el panel llegue a tu tejado.

Cuando buscas el panel solar perfecto, debes esperar que cada uno de ellos tenga una garantía de producto y, por supuesto, las garantías de producto más largas son las mejores.

Hoy en día, la mayoría de los fabricantes ofrecen al menos 10 años de cobertura de la garantía del producto, mientras que algunas opciones premium tienen 25 o 30 años de protección contra defectos del producto.

Sustitución del panel: ¿qué ocurre si tu módulo ya no está a la venta?

Es poco probable, pero supongamos que tu panel solar se rompe después de nueve años: para entonces, el fabricante probablemente tendrá un stock de productos nuevos. ¿Podrán sustituir su panel roto?

Muchas empresas mantendrán en stock los productos más antiguos durante un buen tiempo, o se ofrecerán a sustituir tu panel por un módulo comparable más nuevo. Además, algunos fabricantes garantizan que te compensarán económicamente por la pérdida de producción de electricidad en caso de que no puedan sustituir el producto.

Garantía de potencia.

Norma del sector: 80% al año 25; 3% en el año 1, 0,7% del año 2 al 25.

Tanto si se trata de teléfonos móviles, televisores u otros electrodomésticos, es de esperar que el rendimiento de los aparatos electrónicos se degrade con el tiempo; como es lógico, los paneles solares no son una excepción a esta regla.

Por ello, las empresas de paneles solares ofrecen una garantía de potencia (o de rendimiento) que garantiza que sus productos no caerán por debajo de ciertos niveles de producción tras periodos de tiempo determinados.

Toda garantía de potencia tiene dos componentes fundamentales a los que hay que prestar atención: el plazo y el índice de degradación garantizado.

Plazo.

Los fabricantes también ofrecen una garantía de potencia por un periodo de tiempo determinado. Francamente, no hay mucha variabilidad en cuanto a los términos de la garantía de potencia; nueve de cada diez veces, tus paneles vendrán con una garantía de rendimiento de potencia de 25 años. Sin embargo, algunos fabricantes -como Silfab- ofrecen 30 años de protección.

Degradación.

Los paneles solares se degradan a ritmos ligeramente diferentes en función de la tecnología usada para captar la luz solar. En general, la mayoría de los fabricantes de paneles solares garantizan al menos el 80% de la producción original al final del periodo de garantía, es decir, un 0,7% de degradación cada año. Sin embargo, observarás que la mayoría de las garantías esperan la mayor cantidad de degradación (el 2 o el 3%) durante el primer año. Curiosamente, esto se debe a que los paneles se degradan a mayor velocidad cuando se exponen por primera vez a la radiación solar. Tras un periodo de adaptación inicial, la degradación del panel se estabiliza.

Después del primer año, los fabricantes suelen garantizar que la producción de energía no caerá entre un 0,5 y un 0,7 % adicional cada año del plazo de garantía (o, si se trata de Sunpower, hasta un 0,25 % cada año). Al comparar un panel con otro, recuerdA que debe fijarse no sólo en la producción garantizada al final del año 25, sino también en la tasa de degradación protegida de un año a otro.

Además, ten en cuenta que la tasa de degradación garantizada es diferente de la que experimentará en condiciones reales. Todos los paneles solares se someten a estrictas pruebas para evaluar su rendimiento, y cuando los fabricantes establecen sus garantías de potencia, se ciñen a cifras conservadoras en las que se sienten seguros. Para cualquier tasa de degradación garantizada que estés evaluando, piense en ella como el límite superior de la degradación esperada a lo largo del periodo de garantía.

Mano de obra para diagnósticos, reparaciones o sustituciones.

Norma del sector: la mayoría de los fabricantes no cubren los costes de mano de obra como parte de su acuerdo de garantía.

Como hemos mencionado, un fabricante de paneles solares puede ofrecer una garantía de producto o de rendimiento de 25 años que cubrirá un panel de sustitución si lo necesita. Sin embargo, aunque el fabricante cubra la pieza de repuesto, eso no significa necesariamente que vaya a cubrir los costes de mano de obra necesarios para volver a instalar ese equipo. De hecho, la mayoría de los fabricantes no cubren la mano de obra asociada a las sustituciones o reparaciones de sus productos.

Este tipo de garantía hay muchas empresas instaladoras locales que los cubren dentro de su propio contrato. Dicho esto, las garantías de los instaladores también varían de una empresa a otra, y a menudo sólo cubren su propio trabajo, pero no los costes de mantenimiento de los equipos correctamente instalados.

Por desgracia, la mayoría de las garantías de los paneles solares no cubren los costes de mano de obra. Las mejores garantías de paneles solares cubren estos costes en su totalidad, o hasta una determinada cantidad.

Envío de piezas.

Norma de la industria: la mayoría de las compañías pagarán una pieza de repuesto, pero puede que no paguen los costes asociados con el envío de esa pieza a tu casa.

Supongamos que tu panel solar se rompe y la garantía te cubre un panel de repuesto gratuito por el fabricante, pero ¿qué pasa con el envío de esa pieza?

Este es un aspecto que a menudo se pasa por alto en las garantías de los paneles. Muchos fabricantes cubren los costes de material asociados a la pieza de recambio, pero no necesariamente los gastos de envío del equipo. O pueden enviar el producto a un distribuidor local o regional, pero requieren que tú o tu instalador lo recojan. Y, como en el caso de los gastos de mano de obra, algunos pueden ofrecer cubrir los gastos de envío, pero tienen un límite máximo de gasto para lo que pueden pagar.

Mano de obra.

Norma del sector: la mayoría de los fabricantes de paneles solares dejan la garantía de mano de obra en manos del instalador.

En la mayoría de los casos, los instaladores solares son los únicos responsables de ofrecer garantías de mano de obra para su instalación solar; al fin y al cabo, son ellos los que realizan el trabajo de instalación.

Sin embargo, un pequeño número de fabricantes de paneles solares ofrecen una protección adicional añadiendo su propia cobertura de garantía de mano de obra. Cuando se aplica, normalmente sólo es una opción si se trabaja con instaladores específicos de la red certificada del fabricante: están poniendo su marca y su reputación detrás del trabajo, y quieren asegurarse de que pueden respaldar al instalador que realiza la instalación.

Limitaciones y excepciones.

Norma del sector: toda garantía -incluida la de los paneles solares- tiene limitaciones y excepciones.

Si te has tomado la molestia de leer cualquier documento de garantía, ya sea de un panel solar o de otro tipo, no te sorprenderá saber que los fabricantes incluyen limitaciones y excepciones en sus acuerdos de garantía. Estas limitaciones no pretenden dificultar que tú u otros clientes se beneficien de la oferta; al fin y al cabo, las empresas necesitan protegerse de reclamaciones que no sean razonables.

Las limitaciones de la garantía y las cláusulas de nulidad varían de una empresa a otra, pero aquí hay algunas a las que hay que prestar atención:

• Transferibilidad: Si alguien compra tu casa (y, por tanto, tu sistema de paneles solares), ¿podrás transferirle la garantía?
• Aval del instalador: ¿Necesitas trabajar con uno de los instaladores certificados por el fabricante para beneficiarte de la oferta de garantía? Si alguien ajeno a su red repara tu sistema, ¿se anula su reclamación de garantía? ¿Y puede beneficiarse de la garantía si realiza una instalación por su cuenta?
• Proximidad al mar: ¿Vives en una casa frente al mar? Si es así, confirma que esto no anulará tu garantía. El agua salada corroe los equipos solares con mayor rapidez, por lo que algunos fabricantes de paneles anulan la garantía si sus productos se encuentran a cierta distancia de agua salada.
• Actos fortuitos: la mayoría de los fabricantes de paneles solares no cubren los daños causados por fenómenos meteorológicos extremos ajenos a su control, como huracanes, inundaciones, terremotos, etc. Afortunadamente, los paneles solares son bastante duraderos y pueden soportar la mayoría de las tormentas sin necesidad de protección extra. Y lo que es mejor, en caso de que se produzcan daños durante una tormenta, la mayoría de las pólizas de seguro de los propietarios de viviendas cubren los paneles solares.

Cumplimiento de la garantía y reputación del fabricante.

Estándar de la industria: ¡realmente no hay ninguno! La reputación y las normas/procesos de cumplimiento de la garantía varían de una empresa a otra.

Supongamos que tiene que presentar una reclamación de garantía: ¿es fácil hacerlo? ¿Y puede el fabricante mantener su garantía?

Al comparar la garantía de un panel solar con la de otro, tenga en cuenta lo siguiente:

• ¿Qué antigüedad tiene la empresa que ofrece la garantía? Hay una diferencia entre una empresa de 100 años que ofrece una garantía de 25 años y una empresa de 5 años que ofrece una garantía de 30 años, y ambas existen en la industria solar. ¿Se trata de una empresa solvente, y tiene sus propias pólizas de seguro que garanticen que sus garantías se mantendrán incluso si quiebran?
• ¿Quién es el responsable del cumplimiento de la garantía?¿Tiene el fabricante una empresa matriz o una filial que respalde la garantía o procese las reclamaciones?
• ¿Es fácil reclamar la garantía?¿Permite el fabricante que tú (el propietario del producto) presente la reclamación directamente, o tienes que ponerse en contacto con tu instalador para hacerlo? ¿Es necesario que tu instalador vaya a tu propiedad y realice una evaluación antes de presentar cualquier reclamación?

? El vibrador del cielo: ‘Skybrator’, la turbina eólica sin aspas.

Vortex Bladeless, una ‘start up’ que opera en Ávila – España, desarrolla una novedosa tecnología de aerogenerador de energía sin palas: un cilindro que vibra cuando entra en resonancia con el viento.

Imaginemos una turbina eólica sin aspas. Un cilindro sin más, que de pronto se pone a vibrar cuando entra en resonancia. Pues resulta que el viento, como el agua, genera remolinos en contacto con un cuerpo redondeado. Mitigar ese fenómeno, conocido como «vibración inducida por desprendimiento de vórtices» (VIV, por sus siglas en inglés), ha sido siempre uno de los grandes retos para la ingeniería. Pero ahora resulta que se puede aprovechar, precisamente para generar energía.

Desde que estudió en la Escuela de Ingenieros de Valladolid, David Yañez (44 años), lleva dándole vueltas a la manera de «maximizar esta inestabilidad aerodinámica y capturar la energía contenida en ella». Su idea tenía algo de desafío quijotesco ante las palas gigantes de los molinos eólicos (aunque en el fondo se reconoce un profundo admirador de «la tecnología y la belleza» de los aerogeneradores convencionales).

Contra viento y marea, hace siete años que decidió consagrarse a la ardua empresa con Vortex Bladeless, la start up afincada actualmente en Ávila tras pasar por una aceleradora en Harvard y haber logrado recientemente el apoyo del gigante estatal noruego Equinor para dar un nuevo impulso a la tecnología (Yáñez agradece también el empujón dado en su día por la Fundación Repsol).

Como puede verse, el tirón del invento «made in Spain» ha traspasado fronteras y ha llegado a las páginas de The Guardian, que lo ha rebautizado como el Skybrator, algo así como el «vibrador del cielo».

«Nos ha hecho mucha gracia el nombre, pero nos parece estupendo si sirve para capturar la imaginación de la gente e ilustrar cómo funciona esta tecnología», admite David Yáñez. «Yo soy el primer sorprendido por el hecho de que no haya habido hasta ahora más intentos de aprovechar este fenómeno, el desprendimiento de vórtices, tan conocido por la ingeniería».

Yáñez suele recurrir al ejemplo de la soprano que ajusta el tono de su voz a la frecuencia de resonancia de una copa de cristal, hasta que esta empieza a vibrar y llega a romperse en su momento de oscilación máxima. De la misma manera, el aerogenerador sin palas de Vortex Bladeless entra en resonancia con el viento y comienza a oscilar.

La estructura está construida con resina reforzada con fibra de carbono. El secreto está realmente en interior, diseñado para convertir la energía mecánica en energía eléctrica a través de un sistema de alternadores (con bobinas e imanes adaptados a la dinámica del equipo, sin engranajes, ejes o desplazamientos).

«La tecnología está aún inmadura y este puede ser nuestro año crítico», reconoce Yáñez. «Pero hay cada vez un mayor interés por la microeólica en hogares y en espacios urbanos, y ahí es donde nuestra tecnología puede encajar. Desde el principio entendimos que nadie quiere subir al tejado a cambiar piezas, y en ese sentido aspiramos a que sea un dispositivo tan práctico como las placas solares. Y hasta cierto punto complementario, pues podría funcionar de noche y servir por ejemplo para recargar la batería del coche».

POSIBLE APLICACIÓN EN EÓLICA MARINA

Curiosamente, el mayor interés por las posibilidades de la nueva tecnología está viniendo últimamente por el lado industrial, y por su posible aplicación para la eólica marina, dada la simplicidad de los cilindros que abarataría los costos de mantenimiento.

De hecho, la compañía baraja la posibilidad de llegar a fabricarlos en cuatro tamaños: el Vortex Nano de 85 centímetros (el «juguete» que ya han hecho llegar a diversos lugares del mundo a modo de tanteo y demostración); el Vortex Tacoma de 2,75 metros (el más adecuado para los tejados); el Vortex Atlantis de 9 metros y dos kilovatios (para soluciones intermedias de energía distribuida) y el Vortex Goliath, que podría llegar a los 140 metros de altura y un megavatio de potencia.

Teniendo en cuenta que los gigantes eólicos en los parques marinos llegan ya a los 12 megavatios, le preguntamos a Yáñez si las turbinas sin aspas son una alternativa real. «Nunca podremos competir en potencia generada porque el área de «barrida» es bastante menor, pero sí tenemos una gran ventaja en el abaratamiento de costes», advierte el fundador de Vortex Bladeless, con seis trabajadores impulsando el ingenio eólico.

«Al no tener aspas, tampoco estamos limitados por el «efecto estela» y podría haber una mayor densidad de «molinos» en el mismo espacio«, añade Yáñez. «El impacto ecológico también es menor, al no generar prácticamente ruido (o hacerlo en un frecuencia casi indetectable para el oído humano) ni suponer un riesgo para el vuelo de las aves migratorias… Pero no aspiramos a competir con los parques eólicos tradicionales, que al fin y al cabo fueron la avanzadilla -después de la hidráulica- de las energías renovables».

Yáñez está convencido de que en los próximos años asistiremos a una revolución de la energía «microeólica», como contrapunto a los «proyectos faraónicos» que están hoy en marcha tanto en mar como en tierra. «Tenemos que ser capaces aprovechar el viento en las ciudades, y hacerlo con el menor impacto visual y ambiental posible», asegura el inventor del molino sin aspas. «Creo que hay una ventana abierta a este tipo de tecnología, que lleva poco tiempo desarrollándose. Aunque todo evoluciona tan rápido en el campo de la energía que siempre hay un riesgo de llegar tarde».

Referencia: Sostenibles Em, CGTN Europe.

? 15 personas pasaron 40 días en una cueva sin teléfonos, relojes ni luz solar en un experimento extremo: estos fueron los resultados.

Los científicos querían medir la capacidad de adaptación del cerebro humano a los cambios drásticos en su entorno normal, y estudiar cómo se desarrollaban las interacciones sociales en condiciones extremas de aislamiento.

Quince voluntarios han emergido de una cueva en el suroeste de Francia después de pasar 40 días sin relojes, teléfonos o luz solar para un experimento de aislamiento humano.

El grupo de ocho hombres y siete mujeres vivía en la cueva de Lombrives como parte de un proyecto de 1,4 millones de dólares llamado Deep Time, que se propuso explorar los límites de la adaptabilidad humana al aislamiento. El proyecto, liderado por el Human Adaption Institute, finalizó el sábado después de 40 días.

Con grandes sonrisas en sus rostros pálidos, dejaron su aislamiento voluntario en la cueva de Lombrives con una ronda de aplausos y disfrutaron de la luz mientras usaban lentes especiales para proteger sus ojos después de tanto tiempo en la oscuridad.

Tres exploradores aventurándose en la oscuridad de la cueva. Facebook: Adaptation Institute, Research and do Tank

Durante su tiempo en la cueva, los voluntarios durmieron en tiendas de campaña y hicieron su propia electricidad con una bicicleta de pedales ya que no había luz natural. También sacaron agua de un pozo de 146 pies debajo de la tierra.

Como no había luz solar, el equipo tuvo que seguir sus relojes biológicos para saber cuándo dormir, comer o hacer las tareas diarias.

El equipo reunido compartiendo sus experiencias. Facebook: Adaptation Institute, Research and do Tank

Para sorpresa de nadie, rápidamente perdieron el sentido del tiempo.

El director del proyecto, Christian Clot, que también formaba parte del grupo, dijo a los periodistas el sábado: “¡Y aquí estamos! Nos fuimos después de 40 días … Para nosotros, fue una verdadera sorpresa”, citó The Guardian .

Un voluntario dijo que pensaba que había estado bajo tierra durante 23 días.

La cueva de Lombrives fue el lugar elegido para adelantar el estudio sobre el aislamiento. Facebook: Adaptation Institute, Research and do Tank

El grupo no tenía comunicación con el mundo exterior y no podía usar teléfonos u otros dispositivos electrónicos.

Un voluntario, el profesor de matemáticas Johan Francois, dijo que corrió círculos de 10 kilómetros en la cueva para mantenerse en forma. También contó que tenía “deseos viscerales” de salir de la cueva, según dijo a la BBC.

Un explorador escala una pared de la cueva de Lombrives. Facebook: Adaptation Institute, Research and do Tank

Pero otros voluntarios se sintieron diferente, y dos tercios dijeron que querían permanecer en la cueva por más tiempo.

“Por una vez en nuestras vidas, fue como si pudiéramos presionar la pausa”, dijo Marina Lançon, una de las siete mujeres que participaron en el experimento. “Por una vez en nuestras vidas, tuvimos tiempo y pudimos dejar de vivir y hacer nuestras tareas. Fue genial”.

Sin embargo, Lançon admitió sentirse feliz de estar al aire libre y volver a escuchar el canto de los pájaros.

En asociación con laboratorios en Francia y Suiza, los científicos monitorearon los patrones de sueño, las interacciones sociales y las reacciones de comportamiento de los 15 miembros del equipo a través de sensores. Un sensor era un pequeño termómetro dentro de una cápsula que los participantes tragaban como una pastilla. Midió la temperatura corporal y transmitió datos a una computadora hasta que fue expulsado de forma natural.

La actividad cerebral de los voluntarios también se recopiló antes y después de que ingresaran a la cueva.

Los científicos detrás del proyecto dicen que les ayudará a comprender cómo las personas pueden adaptarse a condiciones de vida extremas y estar en completo aislamiento.

“Es realmente interesante observar cómo este grupo se sincroniza”, dijo Clot anteriormente en una grabación desde el interior de la cueva en la que contó que trabajar juntos en proyectos y organizar tareas sin poder establecer un tiempo para reunirse fue particularmente desafiante.

El equipo de voluntarios cuando salieron de la cueva 40 días después de haber entrado. Facebook: Adaptation Institute, Research and do Tank

“Nuestro futuro como humanos en este planeta evolucionará”, dijo Clot después de salir de la cueva. “Debemos aprender a comprender mejor cómo nuestro cerebro es capaz de encontrar nuevas soluciones, sea cual sea la situación”.

Referencia: Research and do Tank, BBC, Infob

? El asistente de Google mejorará el reconocimiento de nombres de los contactos y las conversaciones.

Todo esto es posible gracias a BERT, una técnica que emplea la compañía y que incide en el procesamiento del lenguaje.

Llegarán novedades al Asistente de Google: ahora podrá entender mejor el contexto, lo cual le permitirá sostener conversaciones más naturales, pronunciar mejor los nombres de los contactos y optimizar otras tareas como la programación de alarmas.

Todo esto es posible gracias a BERT, una técnica que emplea la compañía, que incide en el procesamiento del lenguaje. El gran aporte de esta tecnología es que permite una interpretación bidireccional, es decir que para interpretar un término en contexto se tiene en cuenta tanto la palabra que le antecede como la que tiene a continuación.

Este sistema le permite al asistente comprender el contexto de forma más precisa, y mejora su modelo de comprensión del lenguaje natural lo cual le permite entender los comandos que le da el usuario de mejor manera.

De este modo, ahora existe casi un 100% de precisión a la hora de programar alarmas y temporizadores aunque el usuario se exprese de manera diferente a la hora de agendarlas.

A su vez, el usuario podrá ayudar al asistente de Google a enunciar y reconocer los nombres de su lista de contactos de la misma manera en que él los pronuncia.

Esto le permitirá al Asistente entender mejor al usuario cuando repita el nombre, así como pronunciarlo mejor él mismo. La herramienta estará disponible en inglés en los próximos días, pero Google aseguró en su blog que espera expandir el servicio a otros idiomas a la brevedad.

La compañía además aseguró que en el futuro llevará esta prestación a otros casos de uso para que el asistente de Google pueda seguir aprendiendo a entender mejor a los usuarios.

La compañía incorporó mejoras en su asistente que permiten que éste entienda mejor el contexto del usuario

Por último, también han aplicado la tecnología BERT para mejorar la calidad de las conversaciones del usuario con su asistente. Este utiliza ahora las interacciones previas, de modo que comprende lo que se muestra en la pantalla de un ‘smartphone’ o pantalla inteligente.

Esta mejora permite que el sistema responda a preguntas que la persona sigue haciendo en relación con lo que se ha dicho anteriormente en la misma conversación o con lo que el usuario está viendo en pantalla. El objetivo es que la conversación sea más “natural” y referencial a lo que el usuario estaba buscando, y para ello en lugar de analizar las palabras de una frase una a una ahora analiza cada palabra en relación con el resto.

Google pone el ejemplo de una conversación en la que el usuario está hablando sobre la ciudad de Miami con el asistente. Con las nuevas optimizaciones, si la persona solicita que le enseñe “las playas más bonitas”, el asistente entenderá que se refiere a playas localizadas en Miami.

Tareas rápidas sin enunciar “Ok, Google”

Por otra parte, Google permitirá realizar tareas rápidas con el Asistente sin tener que activarlo primero con el comando de voz “Ok, Google”. Se comenzó a trabajar en esta iniciativa, cuyo nombre interno es Guacamole, a comienzos de marzo, según informa el portal 9to5Google.

Esta herramienta, en desarrollo, permite hacer las cosas más rápidamente. La opción está disponible en última versión beta de la app de Google (v12.5) con Android 11.

? Exceso en consumo de dulces, chocolates y alimentos azucarados podría provocar decesos en la mediana edad.

Científicos de la Universidad de Oxford indagaron en los hábitos alimenticios de más de 116 mil personas durante 15 años para alertar sobre estas conductas de consumo.

Un estudio determinó que las personas que se alimentan regularmente con alimentos y bebidas altos en azúcar tales como chocolates, golosinas y gaseosas muestran más probabilidades de aumentar de peso, sufrir enfermedades cardíacas y morir en la mediana edad, en comparación con aquellos que se abstuvieron de estos productos.

Para llegar a esa conclusión, científicos de la Universidad de Oxford rastrearon los hábitos de más de 116 mil personas durante 15 años para comprobar si habían requerido internación por afecciones cardiovasculares o si habían muerto.

Así es como descubrieron que las personas que ingerían regularmente barras de chocolate, bebidas azucaradas y snacks altos en grasas mostraron más probabilidades de aumentar de peso, sufrir enfermedades cardíacas en la mediana edad y algunos casos hasta morir.

El estudio, publicado en la revista científica BMC Medicine, destacó que dos dietas aumentan el riesgo de enfermedades del corazón: aquella alta en grasas saturadas, entre ellos chocolates, manteca y carne procesada en lugar de frutas frescas, verduras y fibras; y la segunda con alimentos con azúcares procesados, jugos de fruta y gaseosas azucaradas, azúcar de mesa y queso con alto contenido de grasa.

Los científicos advirtieron que los que adoptaban la primera dieta tenían un 7% más de probabilidades de sufrir una enfermedad cardiovascular en la mediana edad, mientras que el segundo grupo tenía un 4 por ciento más de probabilidades de padecer este tipo de afecciones.

Según los investigadores, los hombres menores de 60 años, fumadores y de entornos más pobres fueron los que más consumo de chocolates, dulces, alimentos altos en grasas y pan blanco mostraron.

En Argentina, la enfermedad cardiovascular lidera el ranking de muertes en adultos con 280 decesos por día, unos 100 mil fallecimientos anuales y en las últimas décadas se ha visto reducido su mortalidad entre 20 y 30% mediante diversas intervenciones basadas en la evidencia.

En 2017 fallecieron más de 97.000 personas por afecciones cardiovasculares, liderando el ranking del total de las causas de muerte con 28.5%. Al focalizarnos en los años de vida perdidos (entre los 30 y 70 años), la enfermedad cardiovascular es responsable de la mayor cantidad de muertes prematuras (35% en hombres y el 28% en las mujeres, primera causa en ambos sexos).

Desde el año 2000 al 2010, en la Argentina se redujo la tasa de mortalidad cardiovascular en hombres un 22% (de 271.4 a 211.6 por cada 100.000 habitantes). Según el estudio del ¨Global Burden of Disease¨ (GBD), esta reducción de mortalidad se adjudica mayoritariamente a una mejora en la calidad y el acceso a la salud.

El consumo de bebidas azucaradas aumentó en la Argentina y en el mundo en las últimas décadas (Shutterstock)

Por su parte, unas 7.6 millones de personas en Gran Bretaña padecen enfermedades cardíacas, de los cuales 4 millones son los hombres y 3,6 millones las mujeres. En Estados Unidos, la cifra se sitúa en 30,3 millones.

Es la principal causa de muerte en el Reino Unido, matando a uno de cada cuatro hombres y una de cada cinco mujeres. Para esta investigación, los científicos pidieron a participantes en Inglaterra, Escocia y Gales de entre 37 y 73 años que completaran cuestionarios en línea sobre sus dietas diarias hasta cinco veces entre 2006 y 2010. Después, compararon la información recopilada con los números de pacientes que habían sido hospitalizados o murieron entre 2017 y 2020.

De acuerdo a Carmen Piernas, doctora en Nutrición y Epidemiología de la Universidad de Oxford, principal autora del estudio, “las personas deben ser conscientes de los peligros detrás del azúcar. Las enfermedades cardiovasculares son una de las principales causas de muerte y discapacidad en todo el mundo y la mala alimentación es un factor importante”.

“Las pautas dietéticas más comunes se basan en los nutrientes que se encuentran en los alimentos en sí mismos y esto puede ser confuso para las personas. Nuestros hallazgos ayudan a identificar alimentos y bebidas específicas que se consumen de manera diaria y que pueden aumentar el riesgo de enfermar del corazón y morir”, precisó.

En Argentina, la enfermedad cardiovascular lidera el ranking de muertes en adultos con 280 decesos por día (Shutterstock)

El metanálisis, llevado adelante también por los científicos Min Gao, Susan Jebb, Paul Aveyard, Gina Ambrosini, Aurora Perez-Cornago, Jennifer Carter y Xinying Sun, halló que aquellos que comían más chocolate, dulces, mantequilla y pan blanco probablemente eran hombres, más jóvenes y de origen pobre.

También tendían a ser fumadores, menos activos físicamente, que vivían con obesidad o tenían presión arterial alta.

Los participantes que consumían bebidas gaseosas, jugos de frutas y conservas tenían un mayor riesgo de enfermedad cardiovascular y mortalidad, a pesar de que tendían a ser físicamente activos. De todas maneras, este grupo se mostró menos propensos a ser fumadores o vivir con obesidad, presión arterial alta, diabetes o colesterol alto.

Las mujeres, menores de 60 años o aquellas que eran obesas en particular, tenían un mayor riesgo de enfermedad cardiovascular, si consumían una dieta alta en estos alimentos.

El estudio de la Universidad de Oxford fue publicado en la revista científica BMC Medicine (Foto: Shutterstock)

Los participantes fueron reclutados para el proyecto del Biobanco del Reino Unido entre 2006 y 2010. Tuvieron que informar periódicamente las comidas y refrigerios que inicoporaban durante las 24 horas anteriores en dos a cinco ocasiones semanales.

Piernas aconsejó: “Nuestra investigación sugiere que comer menos chocolate, dulces, mantequilla, pan bajo en fibra, bebidas endulzadas con azúcar, jugo de frutas, azúcar de mesa y conservas podría estar asociado con un menor riesgo de enfermedad cardiovascular o muerte durante la mediana edad”.

“Esto es consistente con investigaciones previas que han sugerido que comer alimentos que contienen menos azúcar y menos calorías puede estar asociado con un menor riesgo de enfermedad cardiovascular’’, añadió.

De acuerdo a la doctora en nutrición, “los hallazgos de este estudio podrían usarse para crear consejos dietéticos basados en alimentos que podrían ayudar a las personas a comer de manera más saludable y reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares”.

El estudio determinó que las personas que se alimentan regularmente con alimentos y bebidas altos en azúcar tales como chocolates, golosinas y gaseosas muestran más probabilidades de sufrir enfermedades cardíacas y morir en la mediana edad (Foto: Shutterstock)

El profesor Naveed Sattar, médico científico y cardiovascular de la Universidad de Glasgow, opinó: “Los hallazgos no solo se relacionan con el azúcar sino también con la grasa. Muchos tipos de dulces y, en particular, los chocolates, que también están cargados de grasas saturadas”.

“El azúcar en sí no es malo, lo necesitamos para alimentar el cerebro, las células inmunitarias y los músculos, y no podemos vivir sin él”, dijo.

“Los hallazgos de este estudio se corresponden más o menos con muchos otros estudios relevantes y, en conjunto, sugieren incorporar muchas ‘frutas fáciles’ cuando se trata de mejoras dietéticas para mejorar la salud. Muchos de estos los he hecho yo mismo: cambiar a pan y cereales con alto contenido de fibra y cereales menos endulzados, comer menos chocolate y reemplazarlo por comer más frutas y verduras, y rara vez, si es que nunca, beber jugo de frutas azucarados, preferentemente cambiar a bebidas bajas en calorías y agua”, aconsejó.

Referencia: revista científica BMC Medicine

? TENDENCIAS DE LA ENERGÍA RENOVABLE EN EL MUNDO A CORTO PLAZO.

La energía verde se vuelve más accesible cada año porque la industria continúa ganando apoyo, las personas quieren ser ecológicas en sus vidas y apoyar a las empresas que utilizan prácticas comerciales sostenibles.

Los expertos de la industria deben conocer qué tendencias de energía renovable esperar en corto plazo para comprender mejor lo que depara el futuro.

Estas tendencias contribuirán al próximo éxito de la industria. Aprender más sobre ellos podría impulsar planes para elevar el listón dentro de las principales empresas para que la industria de las energías renovables continúe creciendo mucho más allá de fin de año.

1. Las corporaciones se volverán ecológicas

Hace cinco o 10 años, la gente apoyaba a las empresas que realizaban cambios ecológicos en sus negocios. Compraron alimentos a minoristas que redujeron las bolsas de plástico y ropa a empresas que dejaron de depender de las prácticas de moda rápida. Ahora esperan más, por lo que las empresas que esperan tener éxito en 2021 deberían intentar ampliar sus esfuerzos de sostenibilidad.

Ser 100% ecológico es un compromiso importante que promete cambios a largo plazo. Es por eso que Google se comprometió a ser libre de energía de carbono para 2030 y describió cómo planea hacerlo. La sostenibilidad no es una moda para los consumidores. Se está convirtiendo en una parte esperada de la vida cotidiana.

2. Disminuirán las emisiones de Alcance 3

Las emisiones de Alcance 3 también se conocen como emisiones de la cadena de valor. No provienen directamente de la planta o fábricas de producción de una empresa. En cambio, son el resultado de organizaciones asociadas. Es probable que las corporaciones se concentren en estas emisiones para reducir su huella de carbono porque aumentan su responsabilidad ambiental.

3. El calor geotérmico calentará los vecindarios

Los propietarios de viviendas han oído hablar de la energía solar durante años, pero el futuro parece brillante para los expertos de la industria que trabajan con energía geotérmica. En lugar de depender de más energía para calentar una casa conectada a una bomba de calor de fuente de aire, los propietarios ahorrarán dinero aprovechando el calor del suelo.

Incluso en las condiciones más frías, por lo que no hay cambios en las fluctuaciones de temperatura. El calor constante del suelo es rentable y altamente efectivo, por lo que los propietarios comenzarán a invertir en calor geotérmico para ahorrar dinero y mantenerse cómodos.

4. La innovación impulsará los esfuerzos ecológicos

Los objetivos de sostenibilidad ambiciosos requieren una innovación constante. Aunque la mayoría de la gente está familiarizada con la idea de volverse ecológico, todavía es un territorio relativamente inexplorado en términos del alcance necesario. Nuevas soluciones innovadoras llegarán al mercado para que la energía renovable sea más fácil para los objetivos y la rentabilidad a largo plazo. Espere ver adaptaciones más ecológicas y económicas en todo, desde la infraestructura hasta el marketing para el consumidor.

5. Las empresas aprovecharán los créditos fiscales

Algunos gobiernos ofrecen un crédito fiscal a la inversión del 30% a las empresas que dejan atrás los combustibles fósiles y dependen de la energía solar. Es una parte fundamental de lo que ha hecho que los modelos comerciales renovables sean más accesibles y esperados por los consumidores.

Es probable que haya desarrollos próximos con otros créditos fiscales para alentar a las personas a cambiar a formas de energía verde. Las empresas pueden aprovechar estos créditos para realizar un cambio sostenible, generar confianza en los consumidores y mantener un futuro más ecológico para sus operaciones comerciales.

6. Las empresas de energía tradicional se diversificarán

La industria energética tradicional sabe que sus días de dominación del mercado están llegando a su fin, por lo que es mejor para ellos diversificarse. Las compañías de petróleo, gas y electricidad invertirán en esfuerzos de biorrefinería y tecnología verde para mantenerse a flote. Podría ser una nueva fuente importante de financiación para el creciente sector de la sostenibilidad.

Depende de cuántas empresas se diversifiquen el próximo año y cuánto estén dispuestas a gastar. Pueden estar interesados ​​en inversiones individuales o incluso en asociarse con titanes de la energía verde que puedan demostrar un camino viable para la rentabilidad y las relaciones con los consumidores.

Mira el mercado

Estas son las tendencias de energía renovable que se esperan en corto plazo, así que esté atento a ellas, acelerarán y comenzarán a tomar el control de la industria, transformando el planeta en un mejor lugar para vivir.

Referencia: CAMER

? CONCYTEC FINANCIARÁ ESTUDIOS DE DOCTORADO EN LA UNIVERSIDAD SAN AGUSTÍN.

La UNSA ganó el concurso Programas de Doctorados en Universidades Peruanas, organizado por Concytec

El Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (Concytec) otorgó un financiamiento de un millón 764,085 soles a la Universidad Nacional de San Agustín (UNSA) de Arequipa, para costear los estudios de doctorado en Ciencias de la Computación a nueve profesionales.

La UNSA postuló al concurso Programas de Doctorado en Universidades Peruanas, organizado en el 2020, con la propuesta temática “Doctorado en Ciencias de la Computación”, un proyecto innovador e interesante que resultó ganador y ahora tiene la oportunidad de convertir en doctor a nueve de sus profesionales.
El financiamiento cubre los derechos de enseñanza: pago de la pensión y matrícula e incorporación de investigadores extranjeros, gastos de manutención de 3,000 soles mensuales por becario y seguro médico de hasta mil soles anuales. Además, cubre movilizaciones o estancias en el extranjero, de ser necesarias.
De esta forma, el Concytec evidencia su interés y apoyo por incrementar la masa crítica de investigadores con grado de doctor dedicados a actividades de investigación, desarrollo tecnológico e innovación, que respondan a las necesidades del país, consolidando los programas existentes y elevando su calidad hacia niveles de internacionalización.

Postulación

La UNSA, por su parte, está convocando a un concurso este 25 de abril, para elegir a los nueve becarios beneficiados. Los requisitos para postular son: ser peruano de nacimiento, tener menos de 40 años, tener el grado de magíster, CV afines a la Ciencia y Tecnología, presentar una propuesta de tesis doctoral, dos cartas de recomendación, no haber hecho estudios doctorales. 
Gracias al financiamiento de Concytec, el programa de doctorado contará con el apoyo de los profesores de la Universidad de Purdue (Purdue University): Jean Fausto Honorio, Banes Bedrich, Walter Daniel León, Daniel Aliaga; de la Unifesp: Arlindo Flávio da Conceição, y de la EFREI-Francia: Dario Vieira.

? La criptominería consume más energía eléctrica que Holanda y cada vez preocupan más sus altas emisiones de carbono.

El Índice de Consumo Eléctrico del Bitcoin de Cambridge con datos actualizados en abril de 2021 (Infografía: Marcelo Regalado)

Las redes de computadoras encendidas en el mundo para intentar ganar bitcoins u otras monedas online equivalen al 0,6% de la producción mundial de electricidad.

El Bitcoin supera el billón de dólares en capitalización de mercado y su precio se ha multiplicado por diez en un año, pero la atención se está centrando cada vez más en los enormes requisitos de energía necesarios para mantener esta moneda online con la criptominería y el impacto ambiental de tal condición, que cobra especial importancia en esta nueva edición del Día de la Tierra.

Según el Índice de Consumo Eléctrico del Bitcoin de Cambridge (CBECI), elaborado por investigadores de la Universidad de Cambridge, la energía total consumida por el proceso de minería del Bitcoin (criptominería) podría alcanzar los 128 TWh (teravatios-hora) este año. Esto supone el 0,6% de la producción mundial de electricidad, o más que todo el consumo de Holanda.

Actualmente, el índice CBECI ubica a la red del Bitcoin en el puesto 31° del ranking mundial de utilización de la energía, un escalafón que es liderado por China con 6453 TWh y los Estados Unidos con 3989 TWh.

Otra comparación posible sobre el consumo de la criptominería es señalar que toda la operación de Google consumió 12,2 TWh en 2019 y todos los centros de datos del mundo, excluyendo los que minan bitcoin, consumen conjuntamente unos 200 TWh anuales.

Un informe de Citigroup Inc. divulgado el pasado 13 de abril reportó que Bitcoin consume 66 veces más electricidad que en 2015 y que las emisiones de carbono asociadas a esta minería probablemente se enfrentarán a un escrutinio cada vez mayor.

El economista Alex de Vries, que elaboró uno de los primeros índices sobre el tema en 2016, es más pesimista. Cree que la reciente subida del precio del bitcoin intensificará su uso y hará que su consumo energético supere al de todos los demás centros de datos juntos.

“Estas cifras pueden parecer grandes cuando se comparan con países de tamaño medio o con tecnologías emergentes como los vehículos eléctricos (80 TWh en 2019), pero pequeñas cuando se comparan con otros usos finales”, como el aire acondicionado y los ventiladores.

George Kamiya, analista de la Agencia Internacional de la Energía George Kamiya.

Una representación de la moneda virtual Bitcoin se ve delante de un gráfico bursátil en esta ilustración publicada el 15 de marzo de 2021. REUTERS/Dado Ruvic

En febrero de 2021 el índice CBECI señaló que la red del Bitcoin consumía anualmente más energía que, por ejemplo, toda la Argentina. Al hacer una comparación en el consumo de energía por países, el reporte marcó que Bitcoin consumía 121,36 TWh mientras que el consumo de la Argentina era de 121 TWh. Pero en abril de 2021, con la recolección de datos actualizada, el índice reubicó a Argentina en el puesto 29° con 125 TWh, por encima del Bitcoin, que ahora está posicionado en el puesto 33° con un consumo total de 118 TWh.

¿Por qué el bitcoin consume tanta energía?

La promesa de una jugosa recompensa ha impulsado el aumento de los gigantescos centros de datos dedicados al bitcoin.

Los bitcoins son ganados por personas de la red llamadas “mineros”, que resuelven ecuaciones deliberadamente complicadas utilizando la fuerza bruta de procesamiento, bajo el llamado protocolo de “prueba de trabajo”.

El protocolo está diseñado para mantener la integridad de la red, asegurando un suministro estable de la moneda al hacer los cálculos más difíciles cuando hay mucha gente minando, y más fáciles cuando hay pocos mineros trabajando.

El sistema está diseñado para que, aproximadamente cada 10 minutos, la red conceda algunos bitcoins a quienes hayan resuelto con éxito el rompecabezas.

“La prueba de trabajo” fue uno de los principios fundacionales de la criptomoneda más conocida, creada en 2008 por una persona o grupo anónimo que quería una moneda digital descentralizada.

“Si tienes nuevas máquinas que son más eficientes, vas a usar más máquinas” para acaparar una mayor cuota del mercado de la minería.

Michel Rauchs, director y creador del CBECI.

FOTO DE ARCHIVO: Empleados trabajan en computadoras de minería de bitcoin en Florencia, Italia, el 6 de abril de 2018 (REUTERS/Alessandro Bianchi)

Con el precio del bitcoin por encima de los 55.000 dólares, los mineros trabajan a pleno rendimiento.

¿Cuál es el impacto medioambiental?

Los defensores del Bitcoin dicen que el rápido desarrollo de las energías renovables en los sectores de las centrales eléctricas hace que la moneda tenga un efecto moderado sobre el medio ambiente.

Pero investigadores de la Universidad de Nuevo México estimaron en 2019, antes del reciente despegue de los precios, que cada dólar de valor creado por el bitcoin generaba 49 centavos de daño a la salud y al medio ambiente en Estados Unidos.

Además, los críticos de las criptodivisas señalan la fuerte concentración geográfica de su uso en países como Irán. Golpeado por las sanciones internacionales que le impiden exportar su petróleo y beneficiarse de una electricidad barata y abundante, los mineros se han multiplicado en la nación de Oriente Medio para escapar del ojo de Washington. “Hay entre un cinco y un diez por ciento de la minería que puede rastrearse hasta Irán”, calculó Michel Rauchs.

Pero la gran mayoría de la actividad se encuentra en China, donde durante una parte del año los mineros chinos aprovechan la fuerte generación de energía hidroeléctrica en el sur del país, añadió. Pero emigran al norte durante la estación seca, donde la electricidad se produce con lignito, un carbón especialmente contaminante. “Si tratas de ver la huella del bitcoin en un momento dado, vas a obtener cifras completamente diferentes”, explicó Rauchs.

¿Es posible el cambio?

Los críticos han levantado más la voz con la creciente popularidad del bitcoin. El filántropo multimillonario Bill Gates dio recientemente la voz de alarma sobre las criptomonedas, diciendo que no invertiría en Bitcoin porque la criptominería requiere enormes cantidades de energía, gran parte de la cual se alimenta de combustibles fósiles que dañan el medio ambiente.

La segunda criptomoneda más utilizada, Ethereum, está estudiando la posibilidad de cambiar el protocolo de prueba de trabajo por un sistema que consuma menos energía y que evite algunos de los procesos que la consumen.

Pero bitcoin se enfrentaría a enormes dificultades para adoptar tales cambios, que corren el riesgo de hacer que la red sea menos descentralizada y segura. La prueba de trabajo “está tan profundamente arraigada en su valor, en su cultura, que sería un sacrilegio” abandonar el protocolo, dijo Rauchs, quien señaló que su comunidad no ha adoptado ninguna reforma importante de la criptomoneda, a pesar de los numerosos intentos.

Con información de AFP y Bloomberg

? ¿EN QUÉ CONSISTE EL PARQUE CIENTÍFICO TECNOLÓGICO DE HUARAZ, IMPULSADO POR EL CONGRESISTA OTTO GUIBOVICH?

EL PARQUE CIENTÍFICO TECNOLÓGICO PROMOVERÁ LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA EN HUARAZ Y TODO ANCASH, BAJO LA ADMINISTRACIÓN DE LA UNIVERSIDAD SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO.

El Congresista de Acción Popular Otto Guibovich, es el autor e impulsor de la ley 6125/2020-CR para la creación e implementación del Parque Científico Tecnológico de Huaraz, proyecto de ley aprobado el 30 de marzo del 2021.

«El pleno del congreso aprobó por UNANIMIDAD el Proyecto de Ley N°6125 de mi autoría que propone la ???????́? ? ?????????????́? ??? ?????? ??????́???? ???????́???? ?? ?? ????????? ?? ??????, departamento de Áncash en base a la Universidad Santiago Antúnez de Mayolo (??????). Otro proyecto, también ha sido presentado para Chimbote en base a la Universidad Nacional del Santa (UNS), que pronto aprobaremos».

OTTO GUIBOVICH – CONGRESISTA AUTOR E IMPULSOR DE LA LEY 6125/2020-CR

Las investigaciones científicas se harán con cuatro factores indispensables:

1. Infraestructura en donde se desarrolle la ciencia y tecnología.
2. Investigadores calificados, emprendedores e inversionistas que articulen esfuerzos para ejecutar sus proyectos.
3. Sostenibilidad económica con recursos públicos, privados y autogenerados para financiar los proyectos de investigación e incubación.
4. Sistemas de gestión pública y administrativa eficientes: leyes, reglamentos e instituciones. En esta última instancia interviene el parlamento con el marco legal.

La ley se implementará con los recursos de la Universidad Santiago Antúnez de Mayolo (UNASAM) y los que se puedan derivar del canon y el apoyo privado. La UNASAM liderará este parque científico.

Juntos contribuyamos a la investigación, innovación, desarrollo y crecimiento tecnológico, mejoraremos la actividad y competitividad empresarial, sumemos valor a los productores de la región Ancash y creemos nuevas oportunidades.

«SIN CIENCIA Y TECNOLOGÍA no hay presente ni futuro y las nuevas generaciones enfrentan un mundo cada vez más competitivo que clama por oportunidades. Esta Ley, une a la academia, la empresa, la sociedad civil organizada y el estado. La UNASAM deberá liderar el Parque Científico Tecnológico de Huaraz para aprovechar el talento de los jóvenes y convertirlo en oportunidades».

OTTO GUIBOVICH – CONGRESISTA AUTOR E IMPULSOR DE LA LEY 6125/2020-CR

? ¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE VIAJAR A MARTE?

Las misiones de exploración de estas semanas anticipan un viaje tripulado al planeta rojo en las próximas décadas.

Ha llegado el momento. Después de siete meses y medio de viaje, el planeta rojo aparece inmenso a través de la escotilla de la nave. Los tripulantes lo ven tan cercano que sienten que pueden tocarlo con sus manos.

Ese es el objetivo. A una velocidad de más de 20 000 km/h, la nave debe iniciar una serie de maniobras de frenado que permitirán su aterrizaje en Marte. Son los siete minutos de terror que desde la Tierra se vivirán en diferido. Sin embargo, los tripulantes los vivirán, por vez primera en la historia, en directo.

Primero, la entrada en la atmósfera marciana y el frenado producido por la fricción con el escudo térmico hasta velocidades supersónicas. Después, el despliegue de los grandes paracaídas. Estos frenarán todavía más la nave hasta que, finalmente, el encendido de retrocohetes permitirá el aterrizaje suave en la superficie marciana.

En ese instante, una vez apagados los motores y con el polvo todavía depositándose alrededor de la nave, se habrá producido el hito histórico de la llegada del ser humano a otro mundo. La humanidad estará en Marte.

Este breve relato, que parece de ciencia ficción, está próximo a hacerse realidad. Los miembros de la primera tripulación que viajará a otro planeta ya han nacido. Los preparativos para la exploración humana de Marte ya han comenzado. De hecho, se prevé que los seres humanos pongan pie en su superficie en un par de décadas.

¿Para qué?

¿Por qué ir a Marte es tan importante? ¿Qué sentido tiene la exploración humana del planeta rojo?

La respuesta es clara. En la actualidad se considera que Marte es el más habitable de los planetas a nuestro alcance. Esto lo convierte en el mejor escenario para confirmar la existencia de vida fuera de la Tierra. En pocas palabras, en Marte podría hallarse la respuesta al enigma de la vida.

Su exploración, primero a través del telescopio y después por medio de naves en órbita y robots en la superficie, ha mostrado un planeta fascinante. A pesar de tener la mitad del tamaño de la Tierra, este hermano menor de nuestro planeta cuenta con accidentes geográficos colosales, los mayores del Sistema Solar.

Un vídeo con imágenes de la misión Mars Express de la ESA muestra el cráter Jezero, el sitio de aterrizaje del Rover Perseverance en Marte. El área de toma de contacto está marcada con una elipse.

Tiene el volcán más grande, Olimpus Mons, con una altitud de 23 kilómetros. También el mayor sistema de cañones, Valles Marineris, con una profundidad máxima de 7 kilómetros y una longitud que recorre un cuarto del ecuador marciano. Además, cuenta con la mayor cuenca de impacto conocida, Vastitas Borealis, que ocupa el 40% de su superficie.

Es precisamente esta cuenca, que ocupa las zonas más septentrionales del planeta, la que establece una clara diferencia entre ambos hemisferios. Por un lado, las denominadas tierras bajas del norte; por otro, las tierras altas del sur.

Es lo que se conoce como dicotomía marciana, una distinción claramente visible entre el hemisferio norte, deprimido respecto al nivel cero marciano (o datum) y prácticamente sin cráteres; y el hemisferio sur, más elevado y plagado de cráteres.

Aún se desconoce el motivo por el que Marte es un planeta con dos caras. Ahora bien, la ausencia de cráteres en las tierras bajas podría deberse a la presencia en el pasado de un gran océano que protegió la superficie de los impactos.

La presencia de agua líquida en el Marte primitivo se deduce también de los cauces secos observados in situ o desde órbita. También la confirmación de la existencia de lagos que rellenaron cráteres, como el caso del cráter Gale, lugar de estudio del rover Curiosity de NASA.

Hasta la fecha, este ha sido, sin duda, el hallazgo más importante de la exploración robótica marciana. Confirma que Marte y la Tierra fueron bastante parecidos, contando ambos con abundante agua líquida en su superficie. La aparición de la vida en la Tierra en ese entonces nos lleva a plantear la posibilidad de que también pudiera haberse iniciado en Marte.

Metano en la atmósfera del planeta rojo

Otro de los grandes hallazgos en Marte, aunque todavía debe ser confirmado, ha sido la detección de metano en su atmósfera.

En la terrestre, prácticamente la totalidad del metano es de origen biológico. Procede de organismos metanógenos, aunque también de procesos geológicos, como la serpentinización.

Ilustración del rover Perseverance mientras aterriza de forma segura sobre la superficie de Marte. EFE/ Emma Howells/ NASA

La presencia de metano en Marte, por tanto, se podría interpretar como resultado de la existencia de vida, pasada o presente.

Actualmente, el estudio del origen del metano marciano es uno de los grandes retos de la astrobiología. Por el momento, la detección se ha producido solo en la superficie. Concretamente con los instrumentos a bordo del rover Curiosity. Aun así, no se ha detectado en la alta atmósfera, lo que es extraño.

Lo esperable sería que el metano detectado al nivel del suelo se acumulara en la atmósfera. Que fuera captado por los sensibles instrumentos a bordo de las naves en órbita antes de que la radiación solar lo destruyera por fotodegradación en un proceso que tarda varios siglos.

Debe de haber un mecanismo, aún por descubrir, que destruye rápidamente el metano en la superficie y no le permite acumularse en la atmósfera en la cantidad suficiente como para ser detectado desde la órbita.

El hallazgo más reciente relativo a Marte ha sido la confirmación de que todavía mantiene cierta actividad sísmica. Los más de 480 terremotos detectados hasta el momento por el sismógrafo a bordo de la plataforma InSight son la prueba inequívoca de que el planeta rojo aún conserva un corazón palpitante. También se ha constatado que el campo magnético global del planeta es mayor de lo esperado. Esto refuerza la idea de esa mayor actividad.

Tales descubrimientos están ayudando a dilucidar el proceso que sufrió Marte en el pasado. Aquel que hizo que pasara de ser un planeta con una atmósfera presumiblemente más densa que la actual, unas temperaturas más templadas y abundante agua líquida en su superficie, a ser el planeta frío, seco y árido que es en la actualidad.

El gran desembarco robótico de 2021

Todos estos hallazgos hacen de Marte el principal objetivo astrobiológico en la actualidad. Todavía más si contamos con las tres misiones que llegarán al planeta rojo a lo largo del mes de febrero de 2021. Cada una de ellas constituye un hito para las agencias espaciales y los países que las envían.

La misión Emirates Mars Mission (EMM), también conocida como Hope (Esperanza, en inglés), es la primera misión interplanetaria de una nación árabe. Se trata de un orbitador cuyo principal objetivo será el estudio de la atmósfera marciana.

La misión Tianwen-1 (búsqueda de la verdad celestial, en chino) es la primera misión china. Consta de un orbitador y un rover, denominado HX-1. El primero realizará estudios del campo magnético y gravitatorio. El segundo, analizará rocas y suelo y registrará valores ambientales.

Foto de marte tomada por la sonda china Tianwen (AFP)

La misión estadounidense Mars 2020 consiste en un rover, el quinto que envía la NASA a Marte. Bautizado como Perseverance, es prácticamente un gemelo del rover Curiosity. Su aterrizaje, previsto para el 18 de febrero, tendrá lugar en el cráter Jezero.

La zona de aterrizaje es un antiguo delta fluvial. Se trata de un lugar ideal para buscar evidencias de vida pasada en Marte, el objetivo principal de la misión. Además, se recolectarán por vez primera muestras de suelo que quedarán selladas y serán traídas a la Tierra en una misión futura.

También se probarán diferentes tecnologías para preparar la futura exploración humana del planeta rojo. Es el caso de la obtención de oxígeno a partir del dióxido de carbono atmosférico. También la prueba de un ingenio volador, un pequeño helicóptero bautizado como Ingenuity.

No cabe duda de que Marte, aunque guarda celosamente sus secretos, ha proporcionado respuestas a algunos de los grandes enigmas de la ciencia. De hecho, ha provocado un profundo impacto en la cultura e impulsando de modo decisivo el avance de la ciencia en los últimos siglos. Las próximas décadas serán cruciales para su exploración.

Observado, imaginado y explorado, se acerca, finalmente, el momento en el que sea visitado por la humanidad en busca de vida.

Con el polvo ya depositado y el rumor apagado de los motores, habrá llegado el momento de poner el pie en Marte. Tras hollar su superficie, nos convertiremos en una especie planetaria. Habremos dado el paso definitivo para desentrañar el enigma de la vida.

Seguro que el planeta rojo no nos defraudará.

Referencia: The Conversation

? NUEVA TECNOLOGÍA REDUCE EL TIEMPO DE DURACIÓN DEL VIAJE A MARTE.

Una nueva tecnología de propulsión espacial, que usa las interacciones magnéticas de plasma, consigue impulsos 10 veces mayores que los sistemas actuales y podría reducir a pocos meses la duración del viaje a Marte.

La física del plasma es útil porque esconde la posibilidad de la fusión nuclear, la fuente de energía limpia y virtualmente inagotable. Pero ahora también es útil porque una física iraní-estadounidense ha descubierto en ella la base de una nueva tecnología de propulsión espacial. Una tecnología que nos pone Marte mucho más cerca.

Como en cierta ocasión dijo el comandante Joseph Cooper, “la única forma que conocen los humanos de llegar a alguna parte es dejando algo atrás» (Interstellar, gracias, hermanos Nolan).

Una forma bella y poética de expresar la tercera ley de Newton, ¿verdad? El principio de acción y reacción o, equivalentemente, el principio de conservación de la cantidad de movimiento (momento lineal). Este segundo, al contrario que el primero, aún vigente en la física contemporánea. El concepto de fuerza ya no existe ni en la física relativista ni en la física cuántica. En fin, ya no es un pilar conceptual de ninguna de ellas, aunque a veces sigua siendo útil como andamio de pensamiento (ese discreto y persistente encanto de Newton).

En efecto, comandante Cooper, hasta la fecha esa es la base de cuanta tecnología de propulsión tenemos. Lanzar cosas hacia atrás, para conseguir ir hacia delante.

O bien… ¡démosle la vuelta!: allí donde veamos que algo sale disparado, cabe preguntarnos si no intervendrá un principio de propulsión ya existente o, quizás, nuevo.

Y eso fue lo que ocurrió.

Fatima Ebrahimi, la física iraní-estadounidense del Laboratorio de Física del Plasma de Princeton (PPPL) perteneciente al Departamento de Energía de EE. UU. y autora única del estudio, así lo cuenta en un comunicado:

«Estuve cocinando este concepto por un tiempo. (…) Tuve la idea en 2017 mientras estaba sentada en una terraza y pensaba en las similitudes entre el escape de un automóvil y las partículas de escape de alta velocidad creadas por el Experimento Nacional de Toro Esférico (NSTX) de PPPL. (…) Durante su funcionamiento, este tokamak produce burbujas magnéticas llamadas plasmoides que se mueven a unos 20 kilómetros por segundo, lo que se me asemejó mucho a un medio de propulsión”.

(Véase el apartado final, “Referencias”).

Y este fenómeno es el resultado de un proceso físico llamado reconexión magnética.

En efecto, lo que en un tokamak es un efecto parásito, fue visto por Fatima como el fundamento de una nueva tecnología de propulsión. (¿A que hay algo en esto de aquellos cultivos de bacterias estropeados con los que accidentalmente se topó Alexander Fleming?).

Los tokamaks son máquinas en las que, mediante la aplicación de campos magnéticos, se consigue controlar plasma confinándolo en chorros con forma de toro o dónut. Se utilizan para experimentos varios y, muy especialmente, para intentar conseguir que en ese plasma, suficientemente caliente y suficientemente comprimido, se produzca de forma estable la tan buscada fusión nuclear. La reacción que da vida al Sol y, por tanto, a todo cuanto vive a nuestros ojos, nosotros incluidos. Es el origen de la práctica totalidad de energía disponible en la Tierra y, muy particularmente, de toda la energía que entra en la cadena trófica vía los organismos fotosintéticos (bueno, bueno, no seamos tan tajantes, puede que haya alguna excepción…).

Ahí el gran interés de estudiar la física del plasma. Al que ahora se le suma, que esa física ha permitido formular la que podría ser una excelente y netamente nueva tecnología de propulsión. Para… ir a Marte, por ejemplo. En mucho menos tiempo y, por tanto, sometiendo a los astronautas a una mucho menor dosis de radiación (uno de los grandes problemas de los viajes espaciales de largo recorrido).

Reconexión magnética

Decir que su fundamento físico es el proceso de “reconexión magnética” y ya está, es un poco como decir que está se basa en el abracadabra y quedarnos tan contentos. Abramos el abracadabra.

La reconexión magnética no es un proceso sencillo. Nada en la física del plasma lo es. Constituye el cuarto estado de la materia (sólido, líquido, gaseoso y… plasma). Un gas a tan altas temperaturas que los átomos neutros que lo constituyen se han roto en partes que ya no son eléctricamente neutras. Una sopa de electrones e iones positivos que, como tales, interactúan unos con otros (todos con todos) por medio de fuerzas electromagnéticas de largo alcance. Por tanto, la física del plasma es la física de una muy compleja coreografía.

En los plasmas tenemos partículas con carga positiva y con carga negativa moviéndose a alta velocidad, así como un campo electromagnético (que es uno, pero doble, eléctrico y magnético). Y unas y otro conforman una misma realidad. Las partículas en movimiento crean el campo y, a su vez, el campo modela el movimiento de las partículas.

Lo que se ha observado es que, en determinadas circunstancias, líneas opuestas del campo magnético se pueden fundir (“cambiando la topología del campo”, en la jerga de los físicos del plasma), con el resultado de una disminución en la cantidad de energía almacenada en el campo que, por tanto, es cedida a las partículas en forma de energía cinética. Ahí la propulsión.

Pero esto es todavía una forma muy abstracta de verlo. Pensémoslo ahora desde el punto de vista de las partículas:

Estas se mueven formando corros autónomos, autoalimentados en su movimiento por el campo que ellas mismas producen, y que interactúan con otros corros similares. Y la cuestión es que, bajo ciertas circunstancias, puede suceder que dos o más de esos corros se fundan entre sí, o que uno se desgaje en varios. De nuevo, como resultado, tenemos una disminución de la energía potencial almacenada por todos los corros en virtud de su interacción electromagnética que, por tanto, pasa a estar disponible como energía cinética. Y hete ahí que uno de los corros sale disparado de la pista de baile.

Hemos reformulado la seria física del plasma por la no tan seria física de la coreografía conjunta de corros de baile (dominios magnéticos) autosustentados e interactuantes entre sí.

Ahora veámoslo con nuestros ojos.

Las Eyecciones de Masa Coronal del Sol

(Sí, sí… no me olvido que aún no hemos hablado de los plasmoides.)

La generación de burbujas magnéticas (plasmoides) no es algo que solo suceda en los tokamaks. También se produce en el Sol, dando lugar a las temibles eyecciones de masa coronal (CMEs, por sus siglas en inglés).

En su producción opera el mismo proceso de reconexión magnética del que ya hemos hablado. Y si lo desea, puede verlo usted en este vídeo de dos minutos escasos.

En él la NASA nos explica la diferencia entre llamaradas solares y eyecciones de masa solar. O bien, si lo prefiere, vaya usted al minuto 1:37 en donde encontrará, seguidas, dos buenas secuencias filmadas de CMEs. Y tenga presente que el Sol es más de un millón de veces más grande que la Tierra y, así las cosas, en cualquiera de esas dos eyecciones caben varias decenas de Tierras. Es mejor que no nos crucemos en su camino.

Eso que expele el Sol, eso son los plasmoides. Grumos de plasma en movimiento cerrado, confinado por su propio campo magnético (también cerrado). O bien… uno de los corros de baile de la coreografía del plasma (fluido magnetohidrodinámico) de los que antes hablamos.

Conclusión

Fatima Ebrahimi ha concebido una nueva forma de propulsión que usa las interacciones magnéticas del plasma. Ya existen en actualidad motores de propulsión de plasma, pero se basan en campos eléctricos y ofrecen muy poca propulsión. En las simulaciones por ordenador hechas por Fatima se consiguen impulsos 10 veces mayores (velocidades de plasmoide de entre 20 y 500 km/s). Y, además, su diseño permite controlar esa potencia modulando el campo magnético. La caña.

Gracias a esto, podría ser que el viaje a Marte de más de un año se redujese en tan solo unos pocos meses. Como Fatima dice: “¡El siguiente paso es construir un prototipo!”.

Ahora bien, comandante Cooper, espero que no crea que su principio de que “la única forma que conocen los humanos de llegar a alguna parte es dejando algo atrás” aplica también al universo de lo social.

Nos podría llevar a dar por inexorable el principio que mueve a los arribistas organizacionales (subir a base de hacer descender a algunos de los que les rodean), a la geopolítica de la desigualdad (subir en progreso unas naciones a costa de hacer descender en progreso a otras) o a la confrontación progreso vs. medioambiente (ascender en progreso a costa de destruir nuestro entorno). Ello significaría que eso que llamamos “desarrollo sostenible” no existe.

Pero no creo que suceda tal cosa, Sr. Cooper. El universo humano es mucho más complejo que el universo físico. Y si los iones de un plasma son capaces de configurar su propio campo magnético, cuánto más no podremos hacer los humanos, infinitamente más complejos que el más complejo de los plasmas.

Referencia: TENDENCIAS, An Alfvenic reconnecting plasmoid thruster.  Fatima Ebrahimi. Journal of Plasma Physics, Volume 86 , Issue 6 , December 2020 , 905860614. DOI:https://doi.org/10.1017/S0022377820001476

?TECHO SOLAR DE POLICARBONATO PARA INCORPORAR A LOS VEHÍCULOS DEL FUTURO.

EL FUTURO DE LOS VEHÍCULOS.

Teijin y su socio de desarrollo conjunto Applied Electric Vehicles han desarrollado un techo solar de policarbonato para futuras aplicaciones de movilidad. El nuevo techo solar usa el acristalamiento de resina de policarbonato Panlite de Teijin para su superficie.

Una solución que supone otro paso importante hacia la visión común de una movilidad con cero emisiones.

El nuevo techo solar usa la resina Panlite PC de Teijin para su superficie. Teijin usó sus conocimientos en materia de acristalamiento y tecnologías de PC para moldear integralmente la superficie curva del tejado y darle una forma ideal, un proceso extremadamente difícil cuando se usa vidrio. No sólo tiene la forma ideal, sino que consigue la resistencia y la rigidez necesarias para la aplicación.

El PC convencional ofrece una excelente resistencia a los impactos, pero debe ser especialmente procesado para conseguir el nivel de resistencia a la intemperie necesario para su uso a largo plazo en exteriores. Sin embargo, el acristalamiento Panlite de Teijin puede recibir fácilmente un revestimiento duro patentado para lograr la durabilidad a la intemperie de 10 años requerida para los automóviles.

Teijin y Applied EV probaron el techo solar en un prototipo de cápsula de pasajeros para vehículos eléctricos instalado en el Blanc Robot, una plataforma de vehículo robótico de cero emisiones desarrollada por Applied EV con materiales y apoyo técnico de Teijin.

En las pruebas realizadas por Applied EV en Australia, las células solares montadas en el techo Panlite alcanzaron una potencia de unos 330 W, lo que equivale a un panel solar convencional.

Al ser ligero y eficiente energéticamente, los beneficios de la carga solar del Blanc Robot son mucho mayores. Las pruebas en los vehículos eléctricos sugieren que el panel solar puede aportar hasta el 30% del consumo energético del vehículo en condiciones ideales y alrededor del 15 al 20% en un día normal. En condiciones adecuadas, esto podría ampliar la autonomía del vehículo Blanc Robot entre 30 y 55 kilómetros en comparación con el mismo vehículo sin techo Panlite.

Teijin y Applied EV siguen colaborando en el uso de las diversas tecnologías de materiales de Teijin en el desarrollo de más componentes para vehículos eléctricos, incluyendo elementos estructurales, acristalamientos y paneles exteriores de la carrocería, con la intención de comenzar la producción a gran escala en la segunda mitad de 2022.

«La reducción de las emisiones de carbono y la eficiencia energética son fundamentales en nuestra filosofía de diseño. Las empresas de todo el mundo están buscando formas de reducir su huella de carbono en el transporte. Nuestra colaboración con Teijin está ayudando a Applied EV a reducir la energía usada por kilómetro de transporte y a aumentar la proporción de energía procedente de fuentes renovables, lo que es bueno para las empresas y para el medio ambiente. Ahora que hemos probado la tecnología en un vehículo eléctrico de pasajeros, es fácil para nosotros desplegar la carga solar para una gama de otros tipos de vehículos».

Julian Broadbent, director general de Applied EV.

?CAMISA GENERA ELECTRICIDAD A PARTIR DEL SUDOR Y EL MOVIMIENTO.

ENERGÍA RENOVABLE.

Cuando se trata de energía renovable, muchas ciudades combinan múltiples fuentes, como los paneles solares o las turbinas eólicas. Los científicos han adoptado un enfoque similar con una camisa “inteligente” que genera electricidad a través del sudor y el movimiento.

Diseñada por un equipo de la Universidad de California-San Diego, la camisa “microgrid” incorpora células de biocombustible alimentadas por el sudor, generadores triboeléctricos alimentados por el movimiento y supercondensadores para almacenar la electricidad generada.

Todas las piezas están serigrafiadas en el tejido, incluidos los circuitos de plata impermeables que las conectan. Lo más importante es que todo es flexible, estirable, plegable y lavable; eso sí, en la forma actual de la tecnología, no se puede usar detergente.

Situadas en el interior de la camiseta, a la altura del pecho, las células de biocombustible contienen enzimas que provocan un intercambio de electrones entre las moléculas de lactato y oxígeno presentes en el sudor humano. Este proceso produce una corriente eléctrica continua de bajo voltaje, que se introduce en el condensador para su almacenamiento.

Los generadores triboeléctricos, por su parte, constan de dos piezas de material: una pieza con carga negativa en el interior del antebrazo y otra con carga positiva en el lateral del torso. Cuando los brazos del usuario se mueven al caminar o correr, esas piezas de material se rozan entre sí. Al hacerlo, se generan impulsos de electricidad de alto voltaje, que también van a parar al condensador.

En las pruebas realizadas hasta ahora, un voluntario llevaba la camisa mientras corría o usaba una bicicleta estática durante 10 minutos, tras lo cual descansaba 20 minutos. Durante cada sesión de 30 minutos, la microrred portátil pudo alimentar un reloj de pulsera LCD o una pequeña pantalla electrocrómica.

Una vez desarrollada, la versión actual de la camisa se podría usar por los atletas para alimentar dispositivos como los sensores de monitorización del rendimiento. Más adelante, sin embargo, podría equiparse con distintos tipos de captadores de energía y usarse por personas que estén sentadas en una oficina o caminen de forma tranquila.

?NASA ESCOGE A SPACE X PARA LANZAR TELESCOPIO ESPACIAL QUE MAPEARÁ MILLONES DE GALAXIAS.

El lanzamiento se realizará desde una base aérea en California en 2024.

La NASA seleccionó a la empresa SpaceX de Elon Musk para el lanzamiento de su misión SPHEREx, que se propone sondear el Universo para estudiar su nacimiento y el desarrollo de las galaxias, según comunicó la agencia aeroespacial estadounidense.

El SPHEREx es un telescopio espacial que recogerá datos en infrarrojo cercano, que es la región de longitud de onda más corta de ese espectro. Será llevado al espacio a bordo del cohete Falcon 9 de SpaceX, desde el polígono de la base aérea Vandenberg en California, en junio de 2024.

Falcon 9 will launch @NASA’s SPHEREx mission – which will collect data on more than 300 million galaxies and explore how the universe began – from our launch site at Vandenberg AFB as early as June 2024 → https://t.co/QLwfmWAPQu pic.twitter.com/f34oBHGSWK

— SpaceX (@SpaceX) February 4, 2021

Con una duración de dos años, el proyecto tiene un costo estimado de aproximadamente 98,8 millones de dólares, lo que incluye el lanzamiento y otros gastos operativos.

El telescopio espacial buscará agua y moléculas orgánicas, esenciales para la vida, en las llamadas nubes moleculares –regiones donde nacen estrellas sobre la base de gas y polvo–, así como en los anillos donde, alrededor de las estrellas, se forman nuevos planetas.

Los astrónomos confían en que la misión permita recoger datos sobre más de 300 millones de galaxias, así como sobre más de 100 millones de estrellas de nuestra Vía Láctea.

SpaceX confirmó en un tuit la información sobre el futuro lanzamiento de SPEREx desde el complejo 4 de la base, utilizado por la compañía de Elon Musk para los despegues del Falcon 9.

Thomas Zurbuchen, administrador del Directorio de Misiones Científicas de la NASA, afirmó en febrero de 2019 que la misión «proveerá un mapa galáctico sin precedentes, con ‘huellas dactilares’ de los primeros momentos de la historia del Universo».

Fuente: RT

?MOTO ELÉCTRICA NIMBUS EV VASCULANTE.

Nimbus EV basculante, la moto eléctrica que estabas buscando.

A muchas personas les gusta desplazarse en moto, pero les preocupa la idea de estar tan expuestos a los elementos. La Nimbus EV, de tres ruedas, totalmente cerrada y basculante, se ha diseñado pensando precisamente en estas personas.

Puede que inspirada en el concepto i-Road de Toyota, Nimbus actualmente es un prototipo funcional, desarrollado por una empresa con sede en Michigan que lleva el mismo nombre.

Tiene capacidad para un conductor y un pasajero, uno detrás del otro, formado por un bastidor de acero/aluminio combinado con una carcasa de termoplástico.

Nimbus pesa entre 290 y 315 kg y alcanza una velocidad máxima de 80 km/h. Se ofrecerá con un paquete de baterías de litio de 8,1 kWh o 12,4 kWh, a elección del comprador, con una autonomía de 126 o 191 km por carga. Usando una toma de corriente doméstica, debería ser posible una carga del 95% entre 5-8 horas. Usando un cargador rápido de nivel 3, esa cifra se reduce a 45 minutos para ambas capacidades de batería.

Tiene una longitud de 2,3 m y una anchura de 0,8 m, es tan ágil como una motocicleta de dos ruedas. Además, como sus dos ruedas delanteras se inclinan, puede tomar las curvas como una moto, lo que mejora su conducción y reduce las posibilidades de que vuelque.

Los elementos de seguridad previstos son tres airbags (uno frontal y dos laterales), frenado de emergencia automatizado, aviso de salida de carril, ABS y control de tracción.

Entre sus extras opcionales están la calefacción, el aire acondicionado, los altavoces Bluetooth y un centro de control con pantalla táctil.

La empresa Nimbus ya acepta reservas reembolsables, que se destinarán al precio base previsto de 6.420 dólares. También se ofrecen paquetes de alquiler, a partir de 99 dólares al mes. Se espera que las entregas se realicen entre mediados y finales de 2022 en EE.UU., Europa y América Latina, y las entregas en Asia están previstas para principios de 2023.

Más información: www.nimbus.green

?SOL ARTIFICIAL COREANO, ESTABLECE NUEVO RECORD MUNDIAL.

El KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research), coloquialmente conocido como el sol artificial coreano, ha establecido un nuevo récord mundial al lograr mantener el plasma de alta temperatura durante 20 segundos con una temperatura de iones de más de 100 millones de grados

En una investigación conjunta con la Universidad Nacional de Seúl (SNU) y la Universidad de Columbia (Estados Unidos), han logrado mantener en funcionamiento continuo el plasma durante 20 segundos con una temperatura de iones superior a 100 millones de grados, que es una de las condiciones fundamentales de la fusión nuclear.

En 2018, el KSTAR logró alcanzar la temperatura de iones de plasma de 100 millones de grados por primera vez 1,5 segundos.

Para recrear las reacciones de fusión que ocurren en el sol en la Tierra, los isótopos de hidrógeno se deben colocarse dentro de un dispositivo de fusión como el KSTAR para crear un estado de plasma donde los iones y los electrones se separan, y los iones se deben calentar y mantener a altas temperaturas.

Hasta ahora, ningún otro dispositivo de fusión ha logrado mantener la operación durante 10 segundos o más.

El Dr. Young-Seok Park de la Universidad de Columbia, que contribuyó a la creación del plasma de alta temperatura, dijo: “Nos sentimos honrados de participar en un logro tan importante realizado en la KSTAR. La temperatura de iones de 100 millones de grados lograda al permitir un eficiente calentamiento del núcleo del plasma durante tan larga duración demostró la capacidad única del dispositivo superconductor KSTAR, y será reconocida como una base convincente para los plasmas de fusión de alto rendimiento y estado estable“.

El objetivo final de la KSTAR es lograr un funcionamiento continuo de 300 segundos con una temperatura de los iones superior a 100 millones de grados para el 2025.

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?COMPLEJO TURÍSTICO TENDRÁ LA MAYOR BATERÍA DE RENOVABLES DEL MUNDO.

Un complejo turístico de lujo en Arabia Saudí usará un 100% de energía renovable, respaldada por una batería de 1GW.

El petróleo de Arabia Saudí no durará para siempre, y la demanda puede disminuir incluso antes. Por eso no es de extrañar que estén apostando por proyectos para un futuro sin combustibles fósiles.

Uno de ellos es el plan de convertir el país en un polo turístico de alto nivel. Parte de ello es el Proyecto del Mar Rojo, un desarrollo que incluye 22 islas artificiales con alojamientos de lujo y alimentadas por paneles solares, turbinas eólicas y una enorme batería.

El proyecto, denominado Coral Bloom, ha sido diseñado por Foster + Partners. La parte principal del proyecto turístico se situará en la isla de Shurayah, donde un nuevo aeropuerto dará acceso a otras 21 islas. Habrá 11 hoteles en Shurayah, con otros 39 hoteles y 1.300 viviendas.

Los complejos turísticos están diseñados para integrarse y mejorar el entorno local y los arrecifes de coral cercanos, y están construidos con materiales prefabricados.

Cuando estén terminados, los complejos turísticos y las residencias de las islas se alimentarán 100% con energía solar y eólica. Para mantener un suministro constante de energía, también se usará la mayor instalación de almacenamiento de baterías del mundo, con 1.000 MWh de almacenamiento para mantener el proyecto en funcionamiento las 24 horas del día, 100% con energías renovables.

«Inspirada en el estado natural de la isla, con los hoteles diseñados para dar la impresión de que han aparecido en las playas y anidados entre las dunas casi como madera a la deriva».

Gerard Evenden, Foster + Partners.

«La sostenibilidad ha sido muy importante en el diseño, no sólo para nuestro destino, sino también a nivel mundial. Esto se consigue yendo más allá de la simple protección del medio ambiente, aplicando un enfoque regenerativo».

John Pagano, director general del Proyecto.

El desarrollo del almacenamiento de baterías es una parte crucial para poder confiar en las fuentes de energía renovables.

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?IMPRESIÓN DE CASA EN 3D, ARQUITECTURA DEL FUTURO.

Una casa impresa en días: Una empresa neoyorquina lleva la impresión 3D al siguiente nivel de la arquitectura.

La mayoría de las casas se construyen bloque a bloque o ladrillo a ladrillo. Pero un prototipo en Calverton, Nueva York, se construyó gracias a la tecnología de impresión 3D: sus paredes se hicieron con una impresora gigante.

La casa ha sido construida por la empresa SQ4D, para mostrar al público y a la industria de los que son capaces.

Arquitectura Sostenible.

Ahora la empresa pone a la venta una casa aún por construir en la cercana localidad de Riverhead, que ha sido anunciada en la web inmobiliaria Zillow por 299.000 dólares.

Con un garaje independiente, la casa tendrá unos 130 metros cuadrados. Las cimentaciones y sus paredes, se harán íntegramente con la impresora 3D.

Andersen y sus colegas tuvieron que diseñar y construir su propia impresora para adaptarla al tamaño de una casa.

«Tomamos la idea de una impresora 3D de sobremesa de plástico y quisimos hacerla mucho más grande y que escupiera hormigón. Colocamos raíles a cada lado de la estructura donde pensamos imprimir. Montamos nuestro pórtico gigante, nuestra impresora a gran escala va de un lado a otro, extruyendo estas capas una a una, apilando, construyendo todas sus paredes».

KIRK ANDERSEN

Andersen dijo que el tiempo de impresión real de las paredes duró unas 48 horas, parte de un proceso general de ocho días para construir toda la casa.

Se trata de un proceso mucho más rápido y alrededor de un 30% más barato que el de una casa construida con los métodos de construcción tradicionales, en los que los obreros tienen que hacer el trabajo manualmente.

No todo el mundo en el sector de la construcción está encantado con esta perspectiva, y el proceso ha recibido opiniones para todos los gustos.

“Creo que la gente no está preparada para ver cómo va a cambiar la construcción“, dijo Andersen. “Esto es el principio. No es más que un arañazo en la superficie“.

KIRK ANDERSEN

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?TENDENCIAS TECNOLÓGICAS PARA EL 2021

NUEVAS TECNOLOGÍAS

DESPUÉS DEL 2020, UN AÑO MARCADO POR LA PANDEMIA, UNA DE LAS INCÓGNITAS QUE SE PLANTEA PARA EL 2021 ES SI VAMOS A SEGUIR CRECIENDO TECNOLÓGICAMENTE, PUES LA RESPUESTA ESTÁ MUY MARCADA, COMO EJEMPLO TENEMOS A LAS VIDEOLLAMADAS, QUE SEGUIRÁN TENIENDO UNA FUERTE PRESENCIA.  MÁS ALLÁ, EN EL HORIZONTE DESPUNTAN CLARAMENTE ALGUNOS FENÓMENOS TECNOLÓGICOS.

LAS VIDEOLLAMADAS (CONFERENCIA), CLAVE PARA EL TRABAJO VIRTUAL 2021.

LA TECNOLOGÍA 5G YA ESTÁ MADURA, AUNQUE AÚN FALTAN MESES O AÑOS PARA QUE ALCANDE SU MÁXIMO POTENCIAL, AÚN ASÍ HUAWEI COMENZARÁ A INVESTIGAR SOBRE LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE REDES 6G.

ENTRE LAS APLICACIONES MÓVILES QUE SE EJECUTARÁN EN FORMA REMOTA ESTÁN EL DESARROLLO DE LA AVIACIÓN ELÉCTRICA, VEHÍCULOS AUTÓNOMOS, GADGETS TECNOLÓGICOS, ROBOTS MASCOTAS, ENTRE OTRAS INNOVACIONES TECNOLÓGICAS.

MIRA LOS VÍDEOS DE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS PARA EL 2021 ?

?ROBOTS, VÍDEO DE TECNOLOGÍA INTELIGENTE

CIENCIA PARA EL BIENESTAR

ROBOTS CREADOS CON INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y QUE FACILITARÍA LA VIDA A LAS PERSONAS, SIEMPRE QUE SE USEN PARA EL BIENESTAR DE TODOS.

LOS ROBOTS SON CREACIONES VIRTUALES O MECÁNICAS QUE SE UTILIZAN PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS AUTOMÁTICOS Y SON CONTROLADOS POR MEDIO DE COMPUTADORAS.

ALGUNOS TIPOS DE ROBOTS SE PUEDEN DIVIDIR EN:

ANDROIDES, SE PARECEN Y ACTÚAN COMO SI FUERAN SERES HUMANOS, COMO LA FAMOSA SOFÍA.

MÓVILES, ESTOS ROBOTS CUENTAN CON ORUGAS, RUEDAS O PATAS QUE LES PERMITEN DESPLAZARSE DE ACUERDO A LA PROGRAMACIÓN A LA QUE FUERON PROGRAMADOS, CUENTAN CON SISTEMAS DE SENSORES, QUE SON LOS QUE CAPTAN LA INFORMACIÓN QUE DICHOS ROBOTS ELABORAN. LOS ROBOTS MÓVILES SON UTILIZADOS EN INSTALACIONES INDUSTRIALES, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS PARA TRANSPORTAR LA MERCADERÍA EN CADENAS DE PRODUCCIÓN, ASÍ COMO TAMBIÉN EN ALMACENES, TAMBIÉN PARA INVESTIGAR ZONAS MUY DISTANTES O DIFÍCILES DE ACCEDER EN CAMPOS COMO EXPLORACIONES ESPACIALES O SUBMARINAS.

INDUSTRIALES, LOS ROBOTS DE ESTE TIPO PUEDEN SER ELECTRÓNICOS O MECÁNICOS Y SE LOS UTILIZA PARA LA REALIZACIÓN DE LOS PROCESOS DE MANIPULACIÓN O FABRICACIÓN AUTOMÁTICOS.

MÉDICOS, ESTOS ROBOTS CUENTAN CON SISTEMAS DE MANDO Y SE ADAPTAN FÁCILMENTE AL CUERPO.  ESTOS ROBOTS LO QUE HACEN ES SUPLANTAR A AQUELLOS ÓRGANOS O EXTREMIDADES, REALIZANDO SUS FUNCIONES Y MOVIMIENTOS, ADEMÁS DE REALIZAR INTERVENCIONES QUIRÚRGICAS.

TELEOPERADORES, SON ROBOTS CONTROLADOS DE MANERA REMOTA POR UN OPERADOR HUMANO, SE LES UTILIZA EN SITUACIONES EXTREMAS COMO LA DESACTIVACIÓN DE UNA BOMBA O BIEN PARA MANIPULAR RESIDUOS TÓXICOS.

ESTOS SON ALGUNOS DE LOS TIPOS DE ROBOTS Y LAS FUNCIONES QUE REALIZAN.

EN LA ACTUALIDAD, LOS ROBOTS PASAN PRUEBAS COGNITIVAS COMO RECONOCERSE EN UN ESPEJO Y SER PROGRAMADOS CON UN SENTIDO HUMANO DEL TIEMPO, ESTO MUESTRA COMO LAS MÁQUINAS SE ESTÁN FORMANDO PARA CONVERTIRSE EN UNA PARTE IMPORTANTE DE NUESTRA VIDA COTIDIANA.

Tiposde.org

Muyinteresante.es

MIRA EL VÍDEO AQUÍ ?

??PERÚ LANZARÁ COHETES SONDA PARA ESTUDIOS CIENTÍFICOS EN LA ALTA ATMÓSFERA

EL PROGRAMA COHETE SONDA PAULET, CONFORMADO POR UN EQUIPO DE INVESTIGADORES PERUANOS DE LA AGENCIA ESPACIAL DEL PERÚ – CONIDA, PLANEA PROGRAMAR EN EL 2021 EL LANZAMIENTO DE COHETES SONDA PARA ESTUDIOS CIENTÍFICOS EN LA ALTA ATMÓSFERA.

EL INGENIERO MECÁNICO DE FLUIDOS DE LA DIRECCIÓN DE TECNOLOGÍA ESPACIAL DE CONIDA, JUAN JOSÉ NEYRA, EN ENTREVISTA PARA LA AGENCIA ANDINA MANIFESTÓ QUE EL PROGRAMA COHETE SONDA PAULET HA DESARROLLADO TECNOLOGÍA PROPIA Y UNA INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA QUE LOS COHETES SONDA ALCANCEN UNA ALTURA ENTRE 80 A 120 KM., QUE PERMITA EXPLORAR EL ESPACIO ULTRATERRESTRE.

LA CARGA ÚTIL TRASLADA INSTRUMENTAL CIENTÍFICO QUE PERMITE MEDIR LOS PARÁMETROS IMPORTANTES EN LA ALTA ATMÓSFERA PARA ESTUDIOS CIENTÍFICOS QUE PUEDEN SER DESARROLLADOS POR CENTROS DE INVESTIGACIÓN O UNIVERSIDADES.

POR ELLO, EL INVESTIGADOR ESPERA QUE LAS CASAS DE ESTUDIO TAMBIÉN SE SUMEN AL PROYECTO CON SUS PROPIAS CARGAS ÚTILES. CONIDA REALIZARÁ LAS PRUEBAS NECESARIAS PARA DETERMINAR LAS CONDICIONES A LAS QUE SERÁN SOMETIDAS LAS CARGAS ÚTILES PARA MEDIR LOS FENÓMENOS DE LA ATMÓSFERA.

EL ÚLTIMO LANZAMIENTO A CARGO DEL CONIDA FUE EN EL 2013, DESDE ESA FECHA SE HA TRABAJADO EN DOTAR A LA BASE CIENTÍFICA PUNTA LOBOS DE LOS RECURSOS PARA SU FUNCIONAMIENTO.

A LA FECHA SE CUENTA CON UNA PLANTA DE PROPELENTES QUE FACILITA LA INVESTIGACIÓN, DESARROLLO Y MANUFACTURA DE PROPELENTES SÓLIDOS EN PVC DE 80 KG., ASÍ COMO SE HA IMPLEMENTADO UN LABORATORIO DE ANÁLISIS QUÍMICO, NECESARIO PARA EL CONTROL DE LAS MATERIAS PRIMAS Y LOS PRODUCTOS TERMINADOS.

TAMBIÉN SE HA ESTABLECIDO UN LABORATORIO DE ENSAMBLAJE PARA LAS CARGAS ÚTILES Y UN BANCO DE ENSAYOS ESTÁTICOS, DONDE SE PRUEBAN LOS DIFERENTES MOTORES COHETE EN DESARROLLO Y SE MIDEN LOS PARÁMETROS IMPORTANTES COMO LA PRESIÓN DE LA CÁMARA Y EL EMPUJE GENERADO POR EL MOTOR, ENTRE OTROS FACTORES.

LA PLATAFORMA DE LANZAMIENTO DE COHETES SONDA ESTÁ UBICADA EN LA BASE CIENTÍFICA PUNTA LOBOS, EN PUCUSANA, ADEMÁS SE EVALÚA DISEÑAR UNA INFRAESTRUCTURA PORTATIL QUE PUEDA SER TRASLADADA A CUALQUIER UBICACIÓN ALEJADA DE ÁREAS URBANAS, LO QUE PERMITIRÁ REDUCIR LOS RIESGOS DE ACCIDENTES EN ZONAS POBLADAS.

Próximos lanzamientos

De contarse con el presupuesto requerido, el proyecto podrá continuar a corto plazo con el lanzamiento de dos cohetes sondas (Paulet 1C y Paulet 1D).

El cohete Paulet 1C es similar al usado en el 2003 y alcanza una altura de 25km, mientras que el Paulet 1D es un poco más grande y puede llegar a los 45km.  Ambos tienen un solo motor, precisó.

Posteriormente se espera probar cohetes sondas de dos etapas (dos motores) que puedan sumar hasta 120km de altura con la combinación de los proyectiles. 

El ing. Neyra destacó que, con los avances de la ciencia, se podido fabricar combustible sólido para generar un mayor alcance. Además, la construcción de los motores y del cohete sonda se realiza con tecnología íntegramente peruana. 

Los avances de la investigación de Conida serán presentados en la feria Perú con Ciencia, que promueve el Concytec. Se busca acercar la ciencia y tecnología a la sociedad peruana en un lenguaje sencillo. Por ello, se expondrán los proyectos desarrollados por universidades líderes en investigación, institutos públicos, empresas tecnológicas y organizaciones de la sociedad civil con una programación de más de 200 actividades y charlas virtuales hasta el 9 de diciembre. 

?EN VIVO: CONJUNCIÓN JÚPITER SATURNO EN ACUARIO,SOLSTICIO DE VERANO EN EL HEMISFERIO SUR ??

Es el evento astrológico más importante en décadas. Además, es llamativa la coincidencia de esta impactante conjunción con el solsticio y su carga simbólica. Todo anuncia el comienzo de un gran cambio de conciencia para la humanidad.

Las eras astrológicas se constituyen por periodos de cerca de 2.160 años. En total hay doce de estas eras que forman lo que se denomina un gran año de alrededor de 26.000 años. En la actualidad estamos en plena transición de una era a otra. En concreto de la Era de Piscis a la Era de Acuario.

Este cambio comenzó a mediados del siglo XX y en el año 2020 tendrá un punto de inflexión fundamental. Coincidiendo además con la conjunción de Saturno y Júpiter. Será una época de cambios, como ya se ha podido ir viendo en el último siglo. Hay que tener en cuenta que hace poco más de ciento veinte o ciento treinta años el fuego se usaba para calentar, cocinar y alumbrar, como venía sucediendo desde siglos atrás. En cambio durante el siglo XX la tecnología trajo el coche, el ferrocarril, la electricidad, la informática… Luego en los últimos años ha llegado internet y la explosión espectacular de la tecnología.

Acuario es un signo vinculado con los cambios bruscos. Por ello no son de extrañar todos estos cambios. Al igual que está relacionado con los valores de solidaridad, libertad y rebeldía ante los poderes conservadores. Algo que vemos reflejado en el 2020.

Los ciclos de Saturno y Júpiter afectan a la economía, la política o la cultura. Los periodos de veinte años en un mismo elemento indican variables de un mismo desarrollo. En cambio, los cambios generados por un cambio de elemento tras doscientos años dan lugar a una importante variación de fondo en el terreno psicosocial colectivo.

La conjunción de Saturno y Júpiter señala el comienzo de un ciclo social marco por aquellos valores del signo en que se encuentran. No obstante, no estamos hablando de una conjunción más. Tras diez reuniones consecutivas en las que existía un mismo elemento, en 2020 se producirá un cambio de elemento. Así, el orden natural de los cuatro elementos continua. Fuego, Tierra, Aire y Agua continúa su curso.

El ciclo de cambio de un elemento a otro se denomina Gran Mutación, el cual supone el inicio de importantes cambios sociales que estarán relacionados con el elemento implicado. Cambios que afectarán a los siguientes doscientos años.

El ciclo de doscientos años del elemento Tierra iniciado en 1802 se acaba. Su inicio coincidió con la Revolución Industrial, lo que dio lugar a grandes transformaciones económicas y sociales. Surgió así el sistema capitalista moderno.

La conjunción de Saturno y Júpiter de 2020, con cambio de elemento incluido impulsará numerosas ideas relacionadas con las cualidades del aire. Las energías renovables relacionadas con el aire primarán sobre las vinculadas a la tierra, como el petróleo o el carbón. Las personas lucharán por que la igualdad y la solidaridad se extiendan por el mundo y se haga un esfuerzo por lograr un planeta sano y libre de contaminación.

We Mystic

MIRA LA CONJUNCIÓN DE SATURNO Y JÚPITER EN VIVO AQUÍ 

?EXPLOTA LA NAVE STARSHIP SN8 DE SPACEX EN VUELO DE PRUEBA POR PROBLEMAS EN EL MOTOR (VIDEO)

Tras varias pruebas exitosas de Space X, la empresa de Elon Musk, este miércoles llegan malas noticias y es que su nave Starship SN 8 ha explotado tras una fallida maniobra de aterrizaje.

Las pruebas de esta nave estaban programadas para el 8 de diciembre, sin embargo, decidieron posponerla porque un motor dejó de funcionar cuando quedaban 1.3 segundos para el despegue, por lo que SpaceX detuvo la transmisión en vivo en internet. La prueba fue del lanzamiento, elevando la nave a poco menos de 13 kilómetros y en donde el aterrizaje fue la falla este miércoles.

SpaceX ya había realizado cinco vuelos de prueba del Starship, pero esos modelos previos, más simples, no han subido a más de 150 metros (490 pies).

??LANZAMIENTO DEL COHETE STARSHIP, ABORTA AUTOMATICAMENTE POR PROBLEMAS CON EL MOTOR

Hoy martes 8 de Diciembre del 2020, desde Boca Ratón EEUU, se había planificado lanzar el cohete Starship, el cual abortó automáticamente por problemas con el motor, por lo que el lanzamiento será reprogramado.

Este vuelo suborbital está diseñado para probar una serie de objetivos, desde cómo funcionan los tres motores Raptor del vehículo, su aerodinámica (los alerones) y cómo el vehículo gestiona la transición de propelentes. La Starship SN8 también intentará realizar una maniobra de giro de aterrizaje, que sería la primera para un vehículo de este tamaño.

SpaceX no medirá el éxito de esta misión cumpliendo objetivos, sino según el aprendizaje obtenido. Es decir, es muy probable que algo vaya mal durante esta prueba, y es normal. Esto mejorará la probabilidad de éxito en el futuro a medida que SpaceX avance rápidamente en el desarrollo de la Starship.

Este vehículo tiene 50 metros de altura, pesa más de 100 toneladas y se está probando para llevar a la humanidad a Marte.

Entre otras cosas se quieren testear los siguientes aspectos:

1.- El comportamiento de los tres motores Raptor en vuelo funcionando al unísono alimentados por los tanques principales.

2.- La respuesta del vehículo a velocidades cercanas a las del sonido.

3.- El control de la orientación durante descenso al estilo paracaidista de la nave mediante los alerones.

4.- El reencendido de los motores en vuelo alimentados mediante los tanques de cabecera.

5.- La maniobra final de aterrizaje «suicida» belly-flop.

MIRA EL VÍDEO AQUÍ 

https://www.facebook.com/noticiasskynet/videos/949099168953467

??PANELES SOLARES Y AGRICULTURA= AGROVOLTAICA, ES OPORTUNIDADES Y SUPERVIVENCIA

EN ANTAÑO, LOS PANELES SOLARES SIEMPRE HAN SIDO ENEMIGOS DE LA AGRICULTURA, PUES LOS PROYECTOS SOLARES HASTA AHORA HAN IMPLICADO LA SUSTITUCIÓN DE CAMPOS DE CULTIVO O EXPLOTACIONES GANADERAS POR HILERAS INTERMINABLES DE PANELES FOTOVOLTAICOS.

SIN EMBARGO, POR LA COYUNTURA Y SI LA TENDENCIA ACTUAL CONTINÚA, ALGUNOS PAÍSES SE ENCONTRARÁN CON PROBLEMAS DE SUMINISTRO DE ALIMENTOS, DEPENDIENDO DE LAS IMPORTACIONES, UN RIESGO QUE MUCHOS NO ESTÁN DISPUESTOS A CORRER.

LA IDEA DE LOS PANELES SOLARES PUDIERAN ELEVARSE UNOS POCOS METROS MÁS DEL SUELO, LO QUE PERMITIRÍA A LOS AGRICULTORES BENEFICIARSE DE LOS INGRESOS PROCEDENTES DE LA ENERGÍA SOLAR Y AL MISMO TIEMPO, CULTIVAR O CRIAR GANADO. ESTO TAMBIÉN PUEDE APLICARSE A LOS INVERNADEROS, LOS CUALES TIENEN UNA GRAN SUPERFICIE DONDE INSTALAR PLACAS FOTOVOLTAICAS.

DIVERSOS ESTUDIOS DESCRIBEN COMO LOS PANELES SOLARES PUEDEN CREAR UN MICROCLIMA QUE PUEDE POTENCIAR VARIOS CULTIVOS. ESTE EFECTO DE ENFRIAMIENTO TAMBIÉN MEJORA LA EFICIENCIA DE LOS PANELES SOLARES.

LA AGRICULTURA AGROVOLTAICA Y REGENERATIVA YA SE ESTÁ GENERALIZANDO, LAS EMPRESAS SOLARES ESTÁN INCORPORANDO LA AGRICULTURA REGENERATIVA A SUS PLANTAS SOLARES, CON LA IDEA DE CREAR HÁBITATS ÚNICOS EN ZONAS DONDE ENCONTRAMOS SUELOS POBRES POR SU EXPLOTACIÓN CONTINUADA DURANTE DÉCADAS.

OTRA VENTAJA ES LA CAPTURA DE CARBONO NATURAL, LA AGROVOLTAICA ABRE LA PUERTA AL DESARROLLO DE CULTIVOS CON MAYOR CAPACIDAD PARA SECUESTRAR CARBONO Y AL MISMO TIEMPO MEJORAR LA SALUD DEL SUELO, MIENTRAS GENERAMOS ENERGÍA LIMPIA.

?♻️BATERÍAS BIOMÓRFICAS, 72 VECES MÁS ENERGÍA PARA ROBOTS.

SE TRATA DE UNA NUEVA BATERÍA RECARGABLE DE ZINC QUE SE INTEGRA EN LA ESTRUCTURA DE UN ROBOT PARA PROPORCIONAR MUCHA MÁS ENERGÍA, SEGÚN HA DEMOSTRADO UN EQUIPO DE LA UNIVERSIDAD DE MICHIGAN.

LAS APLICACIONES DE LOS ROBOTS MÓVILES ESTÁN EXPLOTANDO, DESDE LOS AVIONES TELEDIRIGIDOS HASTA ENFERMERAS ROBÓTICAS O LOS ROBOTS DE ALMACÉN.

LOS INVESTIGADORES ESTÁN EXPLORANDO ROBOTS MICRO DE ENJAMBRE, QUE PUEDEN AUTOENSAMBLARSE EN DISPOSITIVOS MÁS GRANDES.  LAS BATERÍAS ESTRUCTURALES MULTIFUNCIONALES PUEDEN POTENCIALMENTE LIBERAR ESPACIO Y REDUCIR EL PESO, PERO HASTA AHORA SOLO PODÍAN COMPLEMENTAR LA BATERÍA PRINCIPAL.

ESTA BATERÍA FUNCIONA PASANDO IONES DE HIDRÓXIDO ENTRE UN ELECTRODO DE ZINC Y EL LADO DEL AIRE A TRAVÉS DE UNA MEMBRANA DE ELECTROLITO. ESA MEMBRANA ES EN PARTE UNA RED DE NANOFIBRAS DE ARAMIDA – FIBRAS BASADAS EN EL CARBONO QUE SE ENCUENTRAN EN LOS CHALECOS DE KEVLAR – Y UN NUEVO GEL POLIMÉRICO A BASE DE AGUA. EL GEL AYUDA A TRANSPORTAR LOS IONES DE HIDRÓXIDO ENTRE LOS ELECTRODOS.

HECHO DE MATERIALES BARATOS, ABUNDANTES Y EN GRAN PARTE NO TÓXICOS, LA BATERÍA ES MÁS RESPETUOSA CON EL MEDIO AMBIENTE QUE LAS QUE SE USAN ACTUALMENTE.

??PRIMER BUS ELÉCTRICO PERUANO

LA EMPRESA PERUANA MODASA MOTORES DIÉSEL ANDINOS, PRESENTÓ EL PRIMER BUS ELÉCTRICO HECHO EN PERÚ, SE TRATA DEL E-TITÁN URBANO, EL CUAL TIENE UNA AUTONOMÍA QUE RONDA LOS 200 KM., PUEDE TRANSPORTAR HASTA 37 PERSONAS Y AHORA PONDRÁN EL BUS EN MANO DE LAS AUTORIDADES.  SE TRATA DE UNA COLABORACIÓN ENTRE ENGIE Y MODASA.

LA META ES QUE EL PERÚ SE CONVIERTA EN UN HUB SUDAMERICANO DE FABRICACIÓN DE BUSES ELÉCTRICOS. EL PROYECTO INICIÓ EN 2018 Y HOY SE HA COMPLETADO. EL BUS, DE DOCE METROS DE LARGO, CUENTA CON INTERNET, CONEXIÓN USB Y UN KIT PARA PREVENIR LA COVID-19. SU BATERÍA DE LITIO – FERROSFATO GENERA UNA POTENCIA CONTINUA DE 150KW Y UNA MÁXIMA DE 200KW, QUE IMPULSA EL VEHÍCULO A UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 80 KM/H.

??VENTANAS SOLARES O FOTOVOLTAICAS TRANSPARENTES

LA PROTECCIÓN DE NUESTRO PLANETA ES SIN DUDA UNA DE LAS MAYORES PREOCUPACIONES DE LA HUMANIDAD, CONVIRTIÉNDOSE EN TODO UN DESAFÍO PARA LA SOCIEDAD, SIENDO EL PRINCIPAL OBJETIVO REDUCIR LOS GASES CONTAMINANTES. AL AUMENTAR LA NECESIDAD DE FUENTES DE ENERGÍA RENOVABLES A ESCALA MUNDIAL, UNA DE LAS SOLUCIONES CREADAS POR EL HOMBRE SON LOS PANELES SOLARES, QUE FUNCIONAN MUY BIEN Y QUE AHORA SON MEJORADAS POR LAS VENTANAS FOTOVOLTAICAS O TAMBIÉN CONOCIDAS COMO VENTANAS SOLARES.

LAS VENTANAS SOLARES GENERAN ENERGÍA A PARTIR DE LOS RAYOS SOLARES, CON DIFERENTES TECNOLOGÍAS, SE PUEDE CONVERTIR UNA VENTANA EN UN PANEL FOTOVOLTAICO TRANSPARENTE, SIN QUE PIERDA LA FUNCIONALIDAD QUE SIEMPRE HA TENIDO.

ACTUALMENTE EXISTEN DIFERENTES TÉCNICAS PARA CONSEGUIR UN VIDRIO FOTOVOLTAICO TRANSPARENTE QUE GENERE ENERGÍA, POR EJEMPLO, POR MEDIO DE REVESTIMIENTOS LÍQUIDOS, POR NANOTECNOLOGÍA Y OTRAS TÉCNICAS DE AVANZADA. ACTUALMENTE, PODEMOS OBTENER MÁS DEL 40% DE LA ELECTRICIDAD A TRAVÉS DE LAS VENTANAS SOLARES, AUNQUE CON 70% DE TRANSPARENCIA, ESTAS YA SE ENCUENTRAN SIENDO COMERCIALIZADAS.

POR OTRO LADO, UN EQUIPO DE INVESTIGADORES EN INGENIERÍA QUÍMICA Y CIENCIAS DE LOS MATERIALES DE LA UNIVERSIDAD DEL ESTADO DE MICHIGAN TRABAJA EN CAMBIAR LA FORMA EN QUE VEMOS A TRAVÉS DE LOS PANELES SOLARES, ESTE EQUIPO ESTÁ DIRIGIDO POR RICHARD LUNT, GANADOR DE LA CÁTEDRA JOHANSEN CROSBY 2016 DE INGENIERÍA QUÍMICA DE LA UNIVERSIDAD DEL ESTADO DE MICHIGAN, EL EQUIPO HA IDEADO UNA FORMA ÚNICA DE CONVERTIR CUALQUIER PIEZA DE VIDRIO PLANO EN UN PANEL SOLAR TRANSPARENTE, ESTO ES, CUALQUIER VENTANA, PARABRISAS DE AUTOMÓVILES, PANTALLAS DE DISPOSITIVOS MÓVILES Y MÁS, QUE RECOGEN ENERGÍA DE LOS ESPECTROS ULTRAVIOLETA E INFRAROJO.

TECNOLOGÍA DE CONCENTRACIÓN SOLAR LUMINISCENTE TRANSPARENTE (TLSC), ES ASÍ COMO SE DENOMINA ESTE TIPO DE TECNOLOGÍA QUE PODRÁ USARSE TANTO EN GRANDES INSTALACIONES PARA INDUSTRIAS COMO PARA USO DOMÉSTICO.

??LOS DATACENTERS SUBMARINOS DE MICROSOFT

LOS DATACENTERS SUBMARINOS DE MICROSOFT, USAN MENOS ENERGÍA Y REGISTRAN 8 VECES MENOS ERRORES QUE LOS TERRESTRES.

ESPECIALISTAS MARINOS DEL PROYECTO NATICK DE MICROSOFT, LANZARON UN CENTRO DE DATOS DEL TAMAÑO DE UN CONTENEDOR DE BARCO CUBIERTO DE ALGAS, PECEBRES Y ANÉMONAS DE MAR DEL FONDO MARINO DE LAS ISLAS ORCADAS DE ESCOCIA

EL EQUIPO DEL PROYECTO NATICK DE MICROSOFT, DESPLEGÓ EL CENTRO DE DATOS DE LAS ISLAS SEPTENTRIONALES EN EL LECHO MARINO EN LA PRIMAVERA DEL 2018. DURANTE LOS DOS AÑOS SIGUIENTES, LOS MIEMBROS DEL EQUIPO PROBARON Y SUPERVISARON EL RENDIMIENTO DE LOS SERVIDORES DEL CENTRO DE DATOS, CONSIRÁNDOSE UNA FORMA POTENCIAL DE PROPORCIONAR SERVICIOS DE NUBES RÁPIDAS A LAS POBLACIONES COSTERAS Y AHORRAR ENERGÍA.

POR LA ELEVADA CANTIDAD DE POBLACIÓN MUNDIAL QUE VIVE A MENOS DE 120 MILLAS DE LA COSTA, SE COLOCÓ CENTROS DE DATOS BAJO EL AGUA CERCA DE LAS CIUDADES COSTERAS, LOS DATOS TENDRÍAN UNA CORTA DISTANCIA QUE RECORRER, LO QUE LLEVARÍA A UNA RÁPIDA Y FLUIDA NAVEGACIÓN POR LA WEB, A LA TRANSMISIÓN DE VÍDEO Y AL JUEGO.

UNA VEZ SACADO DEL FONDO DEL MAR, SE LAVÓ EL TUBO DE ACERO ESTANCO QUE CONTENÍA LOS 864 SERVIDORES DE LAS ISLAS DEL NORTE Y LA INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN, DESCUBRIÉNDOSE QUE EL CENTRO DE DATOS SUBMARINO ES OCHO VECES MÁS FIABLE QUE LOS DE TIERRA, QUE LA ATMÓSFERA DE NITRÓGENO ES MENOS CORROSIVA QUE EL OXÍGENO, LA ENERGÍA SE PUEDE HACER SOSTENIBLE.

ESTE DATACENTER, ES UN CENTRO DE DATOS SIN LUZ, TODOS LOS SERVIDORES SE CAMBIARÍAN UNA VEZ CADA CINCO AÑOS Y SON FIABLES.

??EL PRIMER PROTOTIPO DE TREN HIDRÓGENO

LA COMPAÑÍA TALGO, PRESENTA EL PRIMER PROTOTIPO DE TREN HIDRÓGENO, SISTEMA DE PROPULSIÓN DE TRENES QUE RESULTA UNA ALTERNATIVA SOSTENIBLE, NOVEDOSA Y ENERGÉTICAMENTE EFICIENTE PARA SUSTITUIR A LOS CONTAMINANTES TRENES DIÉSEL.

ESTE SISTEMA USA PILAS DE COMBUSTIBLE QUE APORTAN ENERGÍA A LOS MOTORES ELÉCTRICOS DE LOS TRENES, DISEÑADOS PARA PLATAFORMAS VITTAL DE CERCANÍAS Y MEDIA DISTANCIA.

SE ALIMENTA DE FUENTES DE ENERGÍA RENOVABLE, COMO LA SOLAR O LA EÓLICA, QUE PRODUCEN HIDRÓGENO QUE SE ALMACENA Y POSTERIORMENTE, SE USA PARA ALIMENTAR LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN BASADOS EN PILAS DE HIDRÓGENO.

LAS PRIMERAS PRUEBAS EN VÍA SE HARÁN EN ESPAÑA, EN LÍNEAS EXTREMEÑAS EN EL CUARTO TRIMESTRE DEL 2021.

??‍?GRAVITRICITY, LA BATERÍA GIGANTE BASADA EN LA GRAVEDAD

 

DEBIDO A LA NECESIDAD DE NUEVOS SISTEMAS DE ALMACENAMIENTOS QUE PUEDAN USARSE CUANDO EL SOL NO BRILLA O EL VIENTO SOPLA, UNA EMPRESA ESCOCESA LLAMADA GRAVITRICITY, HA PUESTO EN MARCHA UNA INSTALACIÓN DE ENSAYO PARA UN NUEVO Y ORIGINAL SISTEMA QUE ALMACENA ENERGÍA EN FORMA DE GRAVEDAD, LEVANTANDO Y DEJANDO CAER ENORMES PESOS DE ENTRE 500 Y 5000 TONELADAS.

ESTAS BATERÍAS PODRÍAN TENER UNA POTENCIA MÁXIMA DE ENTRE 1 Y 20 MW, Y FUNCIONAR HASTA 50 AÑOS SIN PERDER SU RENDIMIENTO, INCLUSO ES CAPAZ DE PASAR DE CERO A PLENA POTENCIA EN TAN SOLO 15 MINUTOS O RALENTIZARLA PARA QUE DURE HASTA 8 HORAS.

PARA RECARGAR ESTA BATERÍA , LA ELECTRICIDAD DE FUENTES RENOVABLES ALIMENTA LOS CABRESTANTES PARA LEVANTAR LOS PESOS UNA Y OTRA VEZ. EL SISTEMA TIENE UNA EFICIENCIA DE ENTRE 80 Y 90%.

??CONVIERTE ARENA DEL DESIERTO EN TIERRA FÉRTIL DE CULTIVO

LIQUID NANOCLAY (LNC), ES LA ARCILLA LÍQUIDA QUE PERMITE AL SUELO ÁRIDO DEL DESIERTO CONVERTIRSE EN UN LUGAR ADECUADO PARA LA SIEMBRA.

LA ARENA DEL DESIERTO, TIENE UNA BAJA CAPACIDAD DE RETENER LÍQUIDOS, POR LO QUE NO SE PUEDE CULTIVAR, SIN EMBARGO, EL LNC PERMITE QUE EL SUELO ARENOSO RETENGA EL AGUA Y LO HACE FÉRTIL, CAMBIANDO SUS PROPIEDADES FÍSICAS POR COMPLETO.

EL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN ES SIMPLE, SE APLICA EL LNC EN EL SISTEMA DE IRRIGACIÓN COMÚN A LO LARGO DEL ÁREA QUE QUERAMOS TRATAR, LUEGO EL SUELO CON EL NUEVO COMPONENTE CONSERVA EL AGUA COMO UNA ESPONJA, CREANDO UNA CAPA DE 40 A 60 CM, DE TIERRA FÉRTIL.

EL SUELO REQUIERE UN RETRATAMIENTO DEL 15% – 20% DESPUÉS DE CUATRO A CINCO AÑOS SI LA TIERRA ESTÁ LABRADA Y SI NO ESTÁ LABRADA, EL TRATAMIENTO DURA MÁS TIEMPO.

LA EMPRESA DESERT CONTROL, FUNDADA POR EL CIENTÍFICO NORUEGO KRISTIAN OLESEN, FUE EL DESARROLLADOR DE ESTA TECNOLOGÍA LLAMADA LIQUID NANOCLAY #NANO ARCILLA LÍQUIDA”, QUE COMBINA NANOPARTÍCULAS DE ARCILLA Y AGUA PARA TRANSFORMARLAS EN UN NUEVO MATERIAL, HACIENDO POSIBLE LA MAGIA DE TRANSFORMAR EL SUELO ÁRIDO A SUELO FÉRTIL PARA LA SIEMBRA.

??‍?ENERGÍA SOLAR GRACIAS A MOLÉCULA CON ALMACENAJE

☀️EL PLANETA TIERRA RECIBE MULTIPLICADAMENTE MÁS ENERGÍA DEL SOL DE LA QUE LOS SERES HUMANOS PODEMOS UTILIZAR, POR ESTO, LOS INVESTIGADORES DE LA UNIVERSIDAD DE LINKOPING EN SUECIA, DESARROLLARON UNA MOLÉCULA QUE ABSORBE ENERGÍA DE LA LUZ SOLAR Y LA ALMACENA EN ENLACES QUÍMICOS.

LA MOLÉCULA PUEDE ADOPTAR DOS FORMAS DIFERENTES, UNA FORMA PARENTAL QUE PUEDE ABSORBER ENERGÍA DE LA LUZ SOLAR, Y UNA FORMA ALTERNATIVA EN LA QUE LA ESTRUCTURA DE LA FORMA PARENTAL HA CAMBIADO Y SE HA VUELTO MUCHO MÁS RICA EN ENERGÍA ESTABLE Y EFICIENTE.

LOS INVESTIGADORES AHORA EXAMINARÁN CÓMO LA ENERGÍA ALMACENADA SE PUEDE LIBERAR DE LA FORMA RICA EN ENERGÍA DE LA MOLÉCULA DE LA MEJOR MANERA.

?CIENTÍFICOS USAN CÁSCARAS DE NARANJA PARA CONVERTIR BATERÍAS VIEJAS EN NUEVAS

EN LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE NANYANG (NTU SINGAPORE), SE ESTÁ DESARROLLANDO UN MÉTODO PARA RECICLAR RESIDUOS DE LAS CÁSCARAS DE FRUTA PARA EXTRAER Y REUTILIZAR LOS METALES PRECIOSOS DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO USADAS PARA FABRICAR NUEVAS BATERÍAS.

 

EL EQUIPO DE CIENTÍFICOS DEMOSTRÓ SU SISTEMA USANDO CÁSCARAS DE NARANJA, PUES RECUPERA EFICIENTEMENTE LOS METALES PRECIOSOS DE LAS BATERÍAS USADAS.

LOS CIENTÍFICOS HALLAN DOBLE BENEFICIO YA QUE TANTO RESIDUOS DE ALIMENTOS COMO LOS RESIDUOS ELECTRÓNICOS, APOYANDO EL DESARROLLO DE UNA ECONOMÍA CIRCULAR CON CERO RESIDUOS.

LAS PILAS O BATERÍAS USADAS SE TRATAN EN CALOR EXTREMO DE MÁS DE 500 °C PARA FUNDIR LOS METALES, EMITIENDO GASES TÓXICOS, EXISTEN SISTEMAS ALTERNATIVOS CON SOLUCIONES ÁCIDAS CON PERÓXIDO DE HIDRÓGENO, SIN EMBARGO SE PRODUCEN CONTAMINANTES QUE PONEN EN RIESGO LA SALUD Y SEGURIDAD.

ESTE EQUIPO DE CIENTÍFICOS ESTÁ UTILIZANDO SUSTANCIAS BIODEGRADABLES, MÉTODO QUE YA SE HA DEMOSTRADO CON HALLAZGOS EN SU TRABAJO ACTUAL EN SCARCE EN EL INSTITUO DE INVESTIGACIÓN DE LA ENERGÍA DE LA NTU.

EN LOS EXPERIMENTOS DE LABORATORIO, EL EQUIPO ENCONTRÓ QUE SU MÉTODO EXTRAJO CON ÉXITO ALREDEDOR DE 90% DEL COBALTO, LITIO, NIQUEL Y MANGANESO DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO GASTADAS, UNA EFICACIA COMPARABLE AL SISTEMA QUE USA PERÓXIDO DE HIDRÓGENO.

 

?PROYECTO SKY DRIVE, EL PRIMER AUTO VOLADOR.

MÁS DE 100 PROYECTOS DE AUTOS VOLADORES EN EL MUNDO Y SOLO POCOS HAN SIDO EXITOSOS CON UNA PERSONA A BORDO, UNA DE ELLAS ES LA FIRMA JAPONESA SKY DRIVE INC., QUE ESPERA TENER DISPONIBLE PARA EL 2023 EL PRIMER AUTO VOLADOR, AUNQUE TENDRÁ QUE REQUERIR DE UN GRAN SISTEMA DE SEGURIDAD.

POR EL MOMENTO EL SKY DRIVE PUEDE VOLAR DE 5 A 10 MIN., SIGUEN TRABAJANDO EN EL TAMAÑO DE BATERÍAS, EL CONTROL DE TRÁFICO AÉREO Y OTROS TEMAS DE INFRAESTRUCTURA QUE SE ESTÁ SOLUCIONANDO PARA SU COMERCIALIZACIÓN PRIMERO EN JAPÓN.

??‍?LA NANOTECNOLOGÍA
?CONTEXTOS DIGITALES X
?Con Carlos Cavassa

??‍?LA NANOTECNOLOGÍA

??‍?LA NANOTECNOLOGÍA ?CONTEXTOS DIGITALES X?Con Carlos Cavassa

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Sunday, August 30, 2020

??AGRICULTURA ORGÁNICA PARA LA VIDA, SOBREVIVIENDO A LA PANDEMIA.

LA AGRICULTURA ES LA PRINCIPAL ACTIVIDAD PARA LA SUPERVIVENCIA HUMANA, CONSIDERÁNDOSE LA SOLUCIÓN PARA ALIVIAR LA ECONOMÍA FAMILIAR AUTOSOSTENIBLE Y VISIONAR UN FUTURO DE PAÍS AGROEXPORTADOR EN GRAN ESCALA.

CONOCE COMO HACER TU GRANJA AGRÍCOLA ECOLÓGICA, MIRA EL VÍDEO ?

AGRICULTURA ORGÁNICA PARA LA VIDA DESPUÉS DE LA PANDEMIA

??AGRICULTURA ORGÁNICA PARA LA VIDA, SOBREVIVIENDO A LA PANDEMIA.?CONTEXTOS DIGITALES X?Con Carlos Cavassa

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Thursday, August 27, 2020

?LA TABLA PERIÓDICA INTERACTIVA Y GRATUITA, QUE MUESTRA EL USO DE DIFERENTES ELEMENTOS, FÁCIL Y ENTRETENIDAMENTE.

SE TRATA DE UNA TABLA PERIÓDICA INTERACTIVA E IMPRIMIBLE, QUE NOS MUESTRA PARA QUÉ SE PUEDEN USAR LOS DIFERENTES ELEMENTOS, SUS CARACTERÍSTICAS Y TE AYUDAN A COMPRENDER MÁS LA QUÍMICA.

PARA AYUDARTE, SOLO TENDRÁS QUE UBICAR EL CURSOR Y PULSAR EN EL ELEMENTO DE TU INTERÉS, LA TABLA TE MOSTRARÁ SU DESCRIPCIÓN, DATOS TÉCNICOS Y PARA QUÉ SE USA CADA ELEMENTO QUE SELECCIONEMOS, DE MANERA SENCILLA Y DIDÁCTICA PARA TODOS AQUELLOS QUE NO SEAN EXPERTOS EN LA MATERIA, REALMENTE UNA HERRAMIENTA FÁCIL Y AMIGABLE.

AUNQUE LA INFORMACIÓN ESTÁ EN INGLÉS, NO SERÁ UN PROBLEMA IR TRADUCIENDO LO QUE MÁS LES INTERESE.

SI TE INTERESA, PULSA AQUÍ

https://elements.wlonk.com/ElementsTable.htm

??? UPCH Y FARVET EN LA LISTA DE POTENCIAL VACUNA CONTRA EL COVID 19 DE LA OMS.

LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS), INGRESA EN EL LISTADOS DE DESARROLLADORES DE VACUNAS POTENCIALES CONTRA EL COVID 19 A PROYECTOS DE LA UNIVERSIDAD CAYETANO HEREDIA (UPCH) Y LA EMPRESA FARMACÓLOGOS VETERINARIOS SAC (FARVET).

???RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL AL INVESTIGADOR Y CIENTÍFICO PERUANO.

EL INGENIERO ALONSO TENORIO TRIGOSO, INVESTIGADOR Y CIENTÍFICO, DIRECTOR DEL CETIC UNI  FUE ENTREVISTADO POR LA CADENA INTERNACIONAL CGTN, SOBRE EL VENTILADOR MECÁNICO DE ALTA GAMA CONSTRUIDO EN LA UNI.

MIRA LA ENTREVISTA ?

https://newsus.cgtn.com/news/2020-08-13/Engineers-build-Peru-s-first-domestically-made-ventilator–SUp3DoqqiI/index.html?fbclid=IwAR0IJpGODybg25N6JkB6cSVTaRNNbaxzk–bsZJs9_P5Pl-j-AtfYB_sUM0

 

?IMPRESORAS DE CONSTRUCCIÓN 3D ROBÓTICAS, LA REVOLUCIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN.

SE TRATA DE ROBOTS QUE IMPRIMEN GRANDES ESTRUCTURAS EN 3D, CASAS, EDIFICIOS, CON PRESICIÓN MILIMÉTRICA Y EN POCAS HORAS

HOY EN DÍA, LA CONSTRUCCIÓN HA ENTRADO EN UN PROCESO DE REVOLUCIÓN A RAÍZ DE LA APARICIÓN DE LAS IMPRESORAS 3D ROBÓTICAS, MUCHAS DE ELLAS MUY VELOCES HASTA 100 CM POR SEGUNDO.

ESTO PERMITE QUE LOS COSTOS DE LAS CONSTRUCCIONES SEAN CADA VEZ MÁS ACCESIBLES.

SE AVISORA QUE EN POCO TIEMPO LAS IMPRESORAS 3D ROBÓTICAS PUEDAN CONSTRUIR UN EDIFICIO DE 2.4 M. EN APROXIMADAMENTE 12 HORAS.

SIN DUDA, LOS EXPERTOS CONSIDERAN QUE DENTRO TIEMPO, LAS PERSONAS PODRAN IMPRIMIR SUS VIVIENDAS CON TAN SOLO ADQUIRIR SU IMPRESORA DE CONSTRUCCIÓN 3D ROBÓTICA.

?AUTOBÚS ELÉCTRICO CON CARROCERÍA HECHA DE BOTELLAS DE PET RECICLADAS

EQUIPO THARSIS DE LA UNI GANA CONCURSO DE LA NASA

EL EQUIPO THARSIS CONFORMADO POR ESTUDIANTES Y EGRESADOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA (UNI), GANÓ EL PRIMER PREMIO DEL CONCURSO NASA HUMAN EXPLORATION ROVER CHALLENGE, EN LA CATEGORÍA TECHNOLOGY CHALLENGE AWARD FOR WHEEL DESIGN AND FABRICATION, SIENDO ESTA LA SEGUNDA VEZ CONSECUTIVA QUE LA UNI SE HACE ACREEDORA DE UNA DISTINCIÓN EN ESTA COMPETENCIA, TRAS EL ÉXITO DE PUMII PERÚ EN LA EDICIÓN 2019.

EL ING. MANUEL LUQUE CASANAVE, JEFE DE PROYECTO, PROFESOR E INVESTIGADOR DE LA UNI, SEÑALA QUE FUERON CERCA DE 6 MESES DE TRABAJO EN EL PROYECTO Y DESTACA LA INICIATIVA Y PROACTIVIDAD DEL EQUIPO THARSIS PARA INNOVAR Y FABRICAR UN ROVER CON PROFESIONALISMO Y DE LA MEJOR CALIDAD.

FELICITACIONES EQUIPO THARSIS Y UNI.

This year’s Technology Challenge award winners showed exceptional innovation in the design of their rovers’ wheels and drivetrains. Take a look: @BoeingSpace @RocketCenterUSA pic.twitter.com/mv1rkEA0m2— NASA Rover Challenge (@RoverChallenge) August 21, 2020

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PROYECTO YAWA (PERÚ), PURIFICADOR DE AGUA DEL AIRE PARA CONSUMO HUMANO.

EL PROYECTO YAWA CONSISTE EN UNA INNOVADORA TURBINA EÓLICA CAPAZ DE GENERAR AGUA POTABLE DEL AIRE, SEGÚN MAX HIDALGO, QUIEN FORMA PARTE DEL GRUPO DE JÓVENES CREADORES DEL PROYECTO, ES MÁS FÁCIL PURIFICAR EL AGUA DEL AIRE QUE DE LOS RÍOS.

ESTE PROYECTO QUE GENERA AGUA DESDE LA HUMEDAD DEL AMBIENTE, EN EL 2017 GANÓ EL PRIMER PUESTO EN EL CONCURSO “UNA IDEA PARA CAMBIAR LA HISTORIA” DE HISTOY CHANNEL, DESPUÉS DE COMPETIR FRENTE A  6,500 PROYECTOS.

EL PROYECTO YAWA, ESTUVO INTEGRADO POR MAX HIDALGO QUINTO, MARÍA VICTORIA SALCEDO SALCEDO, CÉSAR PARI COILA Y FELIPE FERNANDO ARANCEL LLERENA, TODOS PERUANOS, ESTUDIANTES Y EGRESADOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS.

PRUEBA MOLECULAR PERUANA, CERCA DE HACERSE REALIDAD

CIENTÍFICOS PERUANOS SE ENCUENTRAN TRABAJANDO EN LA ELABORACIÓN DE LA PRUEBA MOLECULAR PARA DESCARTE DEL SARS COVID 19, ESTA PRUEBA GARANTIZA MEJOR DETECCIÓN DE LA POBLACIÓN INFECTADA.

LA PRUEBA ESTARÍA A DISPOSICIÓN A BAJO COSTO Y MENOR TIEMPO QUE LAS PRUEBAS CONVENCIONALES QUE SE ADQUIERE DEL EXTRANJERO.

EL NEUROBIÓLOGO EDWARD MÁLAGA – TRILLO, ES QUIEN LIDERA EL EQUIPO DE TRABAJO DE LA UNIVERSIDAD PERUANA CAYETANO HEREDIA, PARA LA ELABORACIÓN DE LA MENCIONADA PRUEBA MOLECULAR, QUIEN INFORMÓ QUE LA PRUEBA SUPERÓ CON ÉXITO LA FASE 1.

PEDRO PAULET, PIONERO ABSOLUTO DE LA ASTRONÁUTICA

SABÍAS QUE PERÚ A TRAVÉS DEL INGENIERO AREQUIPEÑO PEDRO PAULET APORTÓ GRANDEMENTE A LA ASTRONÁUTICA.

ASÍ ES, PUES FUE PIONERO ABSOLUTO DE LA ASTRONÁUTICA ERA ESPACIAL, DISEÑÓ Y CONSTRUYÓ SU PROPIA NAVE AEROESPACIAL, EL COHETE, QUE SIRVIÓ DE BASE PARA LANZAR AL HOMBRE A LA LUNA Y AHORA CON VISIÓN HACIA MARTE.

LA NASA HA RECONOCIDO QUE EL MOTOR DE PEDRO PAULET ES EL MOTOR DEL PRESENTE Y FUTURO.

ES POR PEDRO PAULET QUE SE CELEBRA EL DÍA DE LA TECNOLOGÍA AEROESPACIAL (2 DE JULIO). MIRA EL VÍDEO ?

? ?? VACUNA PERUANA ESTARÍA LISTA EN 90 DIAS

LABORATORIOS FARVET, SERÍA EL PIONERO EN DESARROLLAR LA VACUNA PERUANA CONTRA EL SARS COVID 19, SEGÚN SU GERENTE MANOLO FERNÁNDEZ, PODRÍAN PRODUCIRSE UN MILLÓN DE DOSIS CADA 24 HORAS, EL COSTO SERÍA MUY ACCESIBLE S/ 5 APROXIMADAMENTE.

LA VACUNA SE ENCUENTRA EN  PROCESO DE DESARROLLO, SE ESTÁN PROBANDO EN MONOS, LO QUE FALTARÍA CONFIRMAR ES CUÁNTO QUIERE COMPROMETERSE EL GOBIERNO PARA REALIZAR LAS PRUEBAS FINALES DE LAS VACUNAS.

? ??WAWA LAPTOP, LA PRIMERA LAPTOP HECHA EN EL PERÚ CON PANEL SOLAR PORTATIL

PERUANOS INVENTORES DE TECNOLOGÍA DESEAN CONTRIBUIR CON EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EDUCACIÓN DE CALIDAD, ES POR ELLO QUE CREARON LA WAWA LAPTOP,  PRIMERA LAPTOP HECHA EN EL PERÚ DE BAJO COSTO, CUENTA CON PANEL SOLAR PORTATIL, LA QUE PERMITE SER USADA COMO FUENTE DE PODER Y TAMBIÉN CUENTA CON LA POSIBILIDAD DE SER USADA POR CORRIENTE ELÉCTRICA, HECHA DE MATERIAL ECOAMIGABLE Y UTILIZA SOFTWARE LIBRE (LINUX/ANDROID).

LOS CREADORES TIENEN COMO OBJETIVO LLEVAR ESTAS LAPTOPS A LOS NIÑOS DE MENORES RECURSOS PARA QUE PUEDAN TENER ACCESO A ESTUDIAR, ESTO A TRAVÉS DE SU CAMPAÑA SOCIAL LA CUAL PODRÁN VISUALIZAR AQUÍ  http://www.wawalaptop.com/

?▶️ 5 INVENTOS TECNOLÓGICOS DEL 2020

HUMAN HEADPHONES

AURICULARES EXTERNOS MUY CÓMODOS, LA PARTE EXTERIOR ES TÁCTIL, SOLO HACIENDO GESTOS CON LAS MANOS PUEDES ENCENDER EL CELULAR, ACCEDER A APLICACIONES O SUBIR Y BAJAR EL VOLUMEN, CUANDO LOS EXTRAES DE LAS OREJAS Y LOS JUNTAS SE TRANSFORMAN EN UN ALTAVOZ DE MESA.

MAD GAZE

SMARTWASH CON TECNOLOGÍA 5G, GPS, RESISTENTE AL AGUA Y POLVO, ES UN RELOJ QUE SE CONTROLA POR GESTOS, COMPATIBLE CON SMART TV Y LA MAYORÍA DE APLICACIONES, CON 16GB DE ALMACENAMIENTO INTERNO, SOLO TOCANDO CIERTAS ZONAS DE NUESTRA MANO EL MADE GAZE PUEDE ESCRIBIR O ENVIAR CORREOS, SON 33 GESTOS DIFERENTES PARA REALIZAR LAS ACCIONES QUE DECIDAMOS.

PRINCUBE

IMPRESORA PORTATIL MUY PEQUEÑA, CON GRAN CAPACIDAD DE IMPRESIÓN, ES INALÁMBRICA Y SE CONECTA POR WIFI.

DJI MAVIC AIR 2

DRON DE ALTA GAMA, CÁMARA DE ÚLTIMA GENERACIÓN, CON GRAN CAPACIDAD DE ALMACENAJE, CAPTURA VÍDEOS EN 8K, FOTOS EN 48MP , CON SISTEMA ANTICOLISIÓN QUE  PERMITE EVITAR OBJETOS CON MAYOR EFICACIA.

RUNTOPIA REACH

SHIP QUE SE COLOCA EN LA ZAPATILLA, DISPOSITIVO INTELIGENTE PARA MONITOREAR LA ACTIVIDAD FÍSICA, MUY CÓMODO, SE CONECTA VÍA BLUETOOTH CON UNA APLICACIÓN, MIDE EN TIEMPO REAL ZONA DE IMPACTO, VELOCIDAD, DISTANCIA, CARDÍAS Y MÁS, OTRA FUNCIÓN ORIGINAL ES QUE CUENTA CON LA VOZ DE UN ENTRENADOR VIRTUAL EN TIEMPO REAL.

??EL CREW DRAGON DE SPACE X Y LA NASA, VOLVIÓ A LA TIERRA.

EL CREW DRAGON DE SPACE X Y LA NASA, VOLVIÓ A LA TIERRA. HOY DOMINGO 2 DE AGOSTO DEL 2020, LOS ASTRONAUTAS BOB BEHNKEN Y DOUG HURLEY RETORNARON A TIERRA A BORDO DE LA NAVE QUE CONCRETARÍA SU AMERIZAJE SOBRE EL OCÉANO ATLÁNTICO, EN LA NAVE ESPACIAL SPACEX CREW DRAGON «ENDEAVOUR».

??VOLVIMOS…EL CREW DRAGON DE SPACE X Y LA NASA, VUELVE A LA TIERRA.

??VOLVIMOS…EL CREW DRAGON DE SPACE X Y LA NASA, VUELVE A LA TIERRA.HOY DOMINGO 2 DE AGOSTO DEL 2020, LOS ASTRONAUTAS BOB BEHNKEN Y DOUG HURLEY RETORNAN A TIERRA A BORDO DE LA NAVE QUE CONCRETARÍA SU AMERIZAJE SOBRE EL OCÉANO ATLÁNTICO, EN LA NAVE ESPACIAL SPACEX CREW DRAGON «ENDEAVOUR».

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Sunday, August 2, 2020

?INFORME SOBRE LA PRIMERA MISIÓN TRIPULADA DE SPACE X Y LA NASA

Los astronautas de la NASA Robert Behnken y Douglas Hurley fueron elegidos para llevar a cabo la misión de llevar al Crew Dragon hasta la Estación Espacial Internacional.

El pasado sábado 30 de Mayo a las 3:22 pm. (hora Cabo Cañaveral), el cohete SpaceX Falcon 9 y la nave espacial Crew Dragon se lanzaron con éxito desde la plataforma de lanzamiento 39 A del Centro Espacial Kennedy, después de 19 horas, el domingo 31 de Mayo se realizó el acoplamiento con éxito en la mencionada Estación.

Durante el viaje, los astronautas mostraron a la teleaudiencia la nave espacial SpaceX Crew Dragon.

La misión de los astronautas a bordo es al laboratorio en órbita, realizando varias maniobras en fases acercándose gradualmente y acoplar autónomamente.

Luego de 9 años EEUU volvió al espacio con humanos, por lo que significa un hecho histórico y la esperanza de contar con vuelos comerciales a futuro.

Demo-2 es la prueba principal final para el sistema de vuelo espacial humano de SpaceX que será certificado por la NASA para misiones operativas de la tripulación desde y hacia la Estación Espacial Internacional. SpaceX está regresando el vuelo espacial humano a los Estados Unidos con uno de los sistemas más seguros y avanzados jamás construidos, y el Programa de tripulación comercial de la NASA es un punto de inflexión para el futuro de Estados Unidos en la exploración espacial que sienta las bases para futuras misiones a la Luna, Marte y más allá.

?EN VIVO AHORA… PRIMERA MISIÓN TRIPULADA DEL SPACE X Y LA NASA. LANZAMIENTO.

EN VIVO AHORA… PRIMERA MISIÓN TRIPULADA DEL SPACE X Y LA NASA.

?EN VIVO AHORA… PRIMERA MISIÓN TRIPULADA DEL SPACE X Y LA NASA. LANZAMIENTO.PRENSA NOTICIAS SKY NET#Spacex #PrimeraMisiónTripulada #LaNasa

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Saturday, May 30, 2020

?DESPERTANDO CON CIENCIA ?CONTEXTOS DIGITALES X ?Con Carlos Cavassa

https://www.facebook.com/prensanoticiasskynet/videos/554397148802226/

☀️CASA SOLAR FOX Con Elihana ☘️

 (Astrología Taller 1)

?LAS CASAS EN LA CARTA ASTRAL

☀️CASA SOLAR FOXCon Elihana ☘️CÓMO LEER UNA CARTA ASTRAL O MAPA NATAL Y LA IMPORTANCIA EN LA VIDA DE CADA PERSONA.??LAS CASAS EN LA CARTA ASTRAL

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Saturday, May 16, 2020

☀️CASA SOLAR FOX Con Elihana ☘️

(Astrología Taller 2)

☀️CASA SOLAR FOXCon Elihana ☘️ LOS PLANETAS Y SU REPRESENTACIÒN EN LA CARTA ASTRAL?LOS PLANETAS EN ASTROLOGÍA

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Saturday, May 16, 2020

?LA IMPORTANCIA DE CREAR UN MINISTERIO CIENTÍFICO EN EL PERÚ. ?CONTEXTOS DIGITALES X ?Con Carlos Cavassa

?LA IMPORTANCIA DE CREAR UN MINISTERIO CIENTÍFICO EN EL PERÚ.

?LA IMPORTANCIA DE CREAR UN MINISTERIO CIENTÍFICO EN EL PERÚ.?CONTEXTOS DIGITALES X?Con Carlos Carlos Alberto Cavassa YslaNOTICIAS SKY NETDALE ME GUSTA Y COMPARTE

Posted by Prensa Noticias SKY NET on Monday, May 11, 2020

?BONO MENSUAL PARA DOCENTES INVESTIGADORES DE UNIVERSIDADES PÚBLICAS PERUANAS

BAJO EL DECRETO SUPREMO N° 005-2020-MINEDU PUBLICADO HOY 27 DE FEBRERO, EN EL DIARIO OFICIAL EL PERUANO, EL GOBIERNO OTORGARÁ BONO MENSUAL A DOCENTES QUE SE DEDICAN A LA INVESTIGACIÓN EN UNIVERSIDADES PÚBLICAS.
?‍??‍?ESTA DESICIÓN RESULTA IMPORTANTE DEBIDO A QUE FOMENTA LA PRODUCTIVIDAD ACADÉMICA E INNOVACIÓN.
ESTA BONIFICACIÓN SERÁ OTORGADA POR UN PERIODO DE 9 MESES, DE ABRIL A DICIEMBRE, PARA ELLO EL INVESTIGADOR DOCENTE DEBERÁ CUMPLIR CON CIERTOS CRITERIOS COMO ESTAR INSCRITOS EN EL REGISTRO NACIONAL CIENTÍFICO, TECNOLÓGICO Y DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA (RENACYT)